Pompa wtryskowa 5WS40809-Z Common Rail Siemens VDO do Peugeot 807 2.0 HDi 88-100 kW RHR- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pomp Siemens / Continental VDO 5WS40809-Z. Regeneracja wykonywana jest wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów według danych producenta, a każda pompa otrzymuje pisemną 2-letnią gwarancję. Oferowana jest bardzo dobra cena regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – wszystko w jednym miejscu, od diagnozy po gotowy podzespół do montażu.

 Zastosowanie pompy 5WS40809-Z w Peugeot 807

Pompa wysokiego ciśnienia 5WS40809 / 5WS40809-Z stosowana jest w silnikach 2.0 HDi 2.0 (DW10) w modelu Peugeot 807 (EB_):

• Peugeot 807 2.0 HDi 88 kW / 120 KM
  – silnik RHK (DW10UTED4)
  – produkcja mniej więcej od 2006 r.

• Peugeot 807 2.0 HDi 100 kW / 136 KM
  – silniki RHR (DW10BTED4 / DW10CB) oraz RHD (DW10CTED4)
  – produkcja od ok. 06.2006 r. wzwyż

Wszystkie te wersje korzystają z tej samej rodziny pomp Siemens/VDO 5WS40809, co potwierdzają katalogi oraz numery OE przypisane do silników 2.0 HDi 120–136 KM.

Inne marki i modele z tą samą pompą 

Ta sama pompa (rodzina 5WS40809 / 00001920QH) pracuje również w wielu pojazdach z silnikami 2.0 HDi / 2.0 JTD / Multijet / 2.0 TDCi:

CITROËN – 2.0 HDi 120–136 KM

C4 2.0 HDi, C4 Grand Picasso 2.0 HDi, C5 II 2.0 HDi, C8 2.0 HDi (120/136 KM), Jumpy / Dispatch II 2.0 HDi 120 KM

FIAT – 2.0 JTD / Multijet 120–136 KM

Scudo II 2.0 JTD / Multijet, Ulysse II 2.0 JTD / Multijet

FORD – 2.0 TDCi 110–140 KM

Focus II, Focus C-MAX, C-MAX 2.0 TDCi, Galaxy II, S-MAX, Mondeo IV, Kuga 2.0 TDCi

Przy doborze do tych modeli również stosowana jest weryfikacja po VIN oraz po numerach OE.

Numery tej pompy, zamienniki i numery OE

Numery producenta Siemens / VDO / Continental:

• 5WS40809-Z

• 5WS40809

• 5WS40019-Z / 5WS40019

• 5WS40380

• A2C20000598

• A2C27100268

• A2C59511600

Numery OE – Peugeot / PSA stosowane z 5WS40809-Z:

• 00001920QH

• 1920QH

• 9688153080

• 9681945580

• 9684704880

Te numery OE są przypisane do pomp stosowanych m.in. w Peugeot 807 2.0 HDi 120/136 KM oraz w bliźniaczych konstrukcjach PSA.

Dlaczego regeneracja w Pawlik Diesel Service?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu pełnej funkcjonalności.

• Parametry jak w nowej pompie – pełna wymiana elementów zużywalnych, kalibracja na Bosch EPS 708 z wydrukiem z testu.

• 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę.

• Możliwość wyboru: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – elastyczne dopasowanie do czasu postoju auta i budżetu.

Profesjonalna regeneracja 5WS40809-Z jest technicznie i ekonomicznie uzasadnioną alternatywą dla zakupu nowego podzespołu, szczególnie w popularnych silnikach 2.0 HDi montowanych w Peugeot 807.

Wtryskiwacze do Peugeot 807 2.0 HDi

Pawlik Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do silników 2.0 HDi (DW10) stosowanych w Peugeot 807 i modelach pokrewnych – w wersjach regenerowanych oraz nowych (w zależności od dostępności).

PEUGEOT, CITROEN, FIAT I FORD – DIESLE Z UKŁADEM COMMON RAIL

Peugeot, Citroen, Fiat i Ford od lat opierają znaczną część gamy modelowej na nowoczesnych silnikach wysokoprężnych z układem Common Rail. Jednostki HDi/BlueHDi, JTD/Multijet oraz TDCi projektowane są z myślą o niskim zużyciu paliwa, wysokim momencie obrotowym i spełnianiu restrykcyjnych norm emisji spalin w samochodach osobowych oraz lekkich dostawczych. Współpracują z turbosprężarkami, filtrami DPF/FAP oraz systemami SCR z AdBlue, co pozwala łączyć osiągi z kontrolą emisji.

W praktyce serwisowej często pojawia się pytanie Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ od stanu wtryskiwaczy zależy precyzja dawkowania paliwa i kultura pracy silnika. Równie istotne jest zagadnienie Czego nie lubi Common Rail, gdzie szczególnie niekorzystne są zanieczyszczenia paliwa, woda w układzie, nieregularna wymiana filtrów oraz odstępstwa od zaleceń dotyczących oleju i interwałów obsługowych.

Przy planowaniu napraw pojawia się także kwestia Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, zwłaszcza w jednostkach pracujących w pojazdach flotowych i dostawczych, gdzie liczy się ekonomia. W dłuższej perspektywie analizowane jest Ile wytrzymuje pompa Common Rail, przy założeniu prawidłowego serwisowania i stosowania paliwa o odpowiednich parametrach. Profesjonalna diagnostyka oraz regeneracja pomp i wtryskiwaczy w wyspecjalizowanych serwisach pozwalają utrzymać wysoką sprawność silników diesla w samochodach Peugeot, Citroen, Fiat i Ford, a jednocześnie kontrolować koszty eksploatacji.