Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI, GDI, FSI, TSI, TFSI i D-4 w Wojniczu już od 49 zł – diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Wojnicza lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Po otrzymaniu części najpierw ją identyfikujemy na podstawie numeru, producenta i typu układu wtryskowego, a także wykonujemy podstawowe oględziny korpusu oraz złącza. Następnie przeprowadzamy test, analizujemy uzyskane parametry i dopiero na tej podstawie ustalamy, czy czyszczenie lub dalsza regeneracja wtryskiwaczy benzynowych ma techniczne uzasadnienie.

O zakresie prac decyduje wynik badania, a nie sam wygląd części.

Obsługujemy układy MPI/PFI, czyli pośredni wtrysk benzyny Multi Point Injection oraz Port Fuel Injection, a także GDI, czyli Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. Badamy wtryskiwacze Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso, również stosowane w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S oraz Skyactiv-G. Oznaczenia te nie przesądzają jednak samodzielnie o konstrukcji konkretnego wtryskiwacza.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Po identyfikacji dobieramy procedurę badania do konkretnego typu i numeru wtryskiwacza. To ważne, ponieważ właściwe parametry pracy nie są jednakowe dla wszystkich konstrukcji.

• Identyfikujemy część i wykonujemy oględziny.
• Przeprowadzamy test wstępny i kontrolujemy odpowiednie parametry.
• Analizujemy dawkowanie, szczelność, rozpylanie, powtarzalność lub reakcję na sterowanie, zależnie od konstrukcji.
• Na podstawie wyników dobieramy uzasadnione czynności.
• Po wykonaniu prac przeprowadzamy kontrolę końcową.
• Porównujemy wyniki i informujemy Cię, co wynika z badania.

identyfikacja → test → interpretacja wyniku → decyzja o dalszych pracach

Co rzeczywiście pokazuje stanowisko probiercze?

Do badań wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R, czyli specjalistyczne stanowisko probiercze pozwalające sprawdzać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach. W zależności od konstrukcji oceniamy m.in. szczelność, dawkowanie, powtarzalność, reakcję na sterowanie i jakość rozpylania.

Właściwe parametry oceniamy zawsze dla konkretnego typu i numeru wtryskiwacza.

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją zajmuje się zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Ma to znaczenie szczególnie podczas interpretacji kilku wyników jednocześnie i podejmowania decyzji, czy kolejne czynności rzeczywiście mają sens.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Dla wtryskiwacza MPI/PFI test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa kosztują 45 zł netto. Dla wtryskiwacza GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie jest to uniwersalna cena każdej regeneracji. Dodatkowy zakres oraz końcowy koszt zależą od konstrukcji części i tego, co pokaże diagnostyka. Dzięki temu nie zakładamy z góry wykonania czynności, których dany wtryskiwacz nie wymaga.

Planowana realizacja usługi w naszej pracowni wynosi 1 dzień roboczy, natomiast czas transportu liczymy oddzielnie.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Prawidłowa dawka jest jednym z parametrów, ale sama nie potwierdza pełnej sprawności.

Jeżeli zmierzona ilość paliwa odpowiada właściwemu zakresowi dla danej konstrukcji, nie kończymy na tym oceny. Sprawdzamy również szczelność oraz jakość rozpylania, ponieważ wtryskiwacz może podawać właściwą ilość paliwa, a mimo to pracować nieprawidłowo w innym zakresie.

• dawkowanie → pokazuje ilość podawanego paliwa,
• szczelność → pozwala ocenić, czy paliwo nie przedostaje się wtedy, gdy wtryskiwacz nie powinien go podawać,
• rozpylanie → pomaga ocenić sposób tworzenia mieszanki,
• powtarzalność → pokazuje, czy kolejne cykle przebiegają w zbliżony sposób.

Zarówno zbyt mała, jak i zbyt duża ilość paliwa może wskazywać na nieprawidłową pracę. Taki wynik nie mówi jednak automatycznie, jaka jest przyczyna odchylenia.

Prawidłowa dawka nie zastępuje kontroli szczelności i rozpylania.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Wykonujemy test dynamiczny, który pozwala ocenić zachowanie wtryskiwacza przy zmieniającym się sterowaniu. Problem, którego nie widać w jednym ustalonym punkcie pracy, może ujawnić się dopiero podczas zmiany warunków sterowania.

wynik statyczny → test dynamiczny → ocena reakcji → decyzja

Jeżeli pojedynczy wynik jest prawidłowy, sprawdzamy powtarzalność. Jeden poprawny pomiar nie potwierdza jeszcze stabilnej pracy wtryskiwacza. Przy badaniu kompletu dodatkowo zestawiamy zachowanie poszczególnych sztuk, ponieważ znaczenie mogą mieć także różnice między nimi.

Objaw w samochodzie a wynik badania części

Kod błędu lub objaw występujący w aucie może wskazać kierunek diagnostyki, ale sam nie potwierdza uszkodzenia konkretnego wtryskiwacza. My badamy wymontowaną część na stanowisku probierczym, co należy odróżnić od diagnostyki całego silnika i pozostałych jego układów.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli charakter uzyskanych parametrów uzasadnia czyszczenie, dobieramy sposób działania do konstrukcji wtryskiwacza i wyniku badania. Nie wykonujemy automatycznie wszystkich możliwych metod.

Możemy zastosować m.in.:

• czyszczenie ultradźwiękowe, pomagające usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne, podczas którego sterujemy wtryskiwaczem przy przepływie środka czyszczącego,
• płukanie wsteczne, wykorzystujące przepływ w przeciwnym kierunku w celu usunięcia zanieczyszczeń.

Samo czyszczenie nie jest potwierdzeniem sprawności. Po wykonaniu uzasadnionych czynności wtryskiwacz ponownie badamy.

W wybranych konstrukcjach możliwa jest także rewitalizacja, czyli przywracanie właściwości elementów piezoelektrycznych, jeżeli pozwala na to budowa danego wtryskiwacza i wynik diagnostyki. W niektórych konstrukcjach wykonujemy również nadawanie nowych kodów, o ile dana część tego wymaga i umożliwia taką procedurę.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

To właśnie porównanie wyników pozwala nam stwierdzić, czy wykonane czynności przyniosły mierzalną zmianę.

wynik początkowy → uzasadnione prace → wynik końcowy → porównanie parametrów → ocena efektu

Nie zakładamy, że skoro wtryskiwacz został wyczyszczony lub poddany regeneracji, jego parametry automatycznie się poprawiły. Sprawdzamy je ponownie na stanowisku probierczym i odnosimy wynik końcowy do wyniku początkowego.

O efekcie prac decyduje kontrola końcowa, a nie samo wykonanie czynności.

Jeżeli parametry nadal nie uzasadniają dalszego używania lub kolejnych prac, informujemy Cię o wyniku. W takiej sytuacji możemy również dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy na podstawie VIN, oznaczenia silnika lub numeru starej części. Stan wtryskiwacza używanego bez wcześniejszego badania pozostaje natomiast nieznany.

Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia. Diagnostykę oraz prace wykonujemy we własnej pracowni, a klient po usłudze otrzymuje dokumentację z badania. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

Jak wysłać wtryskiwacz z Wojnicza?

Możesz wysłać własny wtryskiwacz z Wojnicza lub okolic, a my możemy zorganizować jego odbiór kurierski. Obsługujemy w ten sposób również klientów z całej Polski.

Wysyłka w praktyce

kontakt → numer wtryskiwacza → ustalenie odbioru → wysyłka → badanie → decyzja → prace → test końcowy → wysyłka zwrotna

Przy doborze części przygotuj dodatkowo VIN albo oznaczenie silnika. Po badaniu informujemy Cię o wyniku i ustalamy dalszy zakres działań, zamiast z góry zakładać regenerację.

Możesz wysłać sam wymontowany wtryskiwacz, bez przyjazdu samochodem do naszej pracowni.

FAQ

Czy muszę przyjechać do serwisu z samochodem?
Nie. Możesz wysłać z Wojnicza sam wymontowany wtryskiwacz, a odbiór kurierski możemy zorganizować.

Ile trwa wykonanie usługi?
Planowana realizacja w pracowni to 1 dzień roboczy. Czas transportu jest liczony oddzielnie.

Czy cena 45 zł netto lub 103 zł netto obejmuje każdą regenerację?
Nie. Są to ceny wskazanych pakietów dla MPI/PFI oraz GDI, a dodatkowe prace zależą od konstrukcji i wyniku diagnostyki.

Co zrobić, jeżeli mojego wtryskiwacza nie da się dalej regenerować?
Możemy pomóc dobrać część zregenerowaną albo nową na podstawie numeru wtryskiwacza, VIN lub oznaczenia silnika.

Jeżeli chcesz zlecić testowanie, czyszczenie lub regenerację wtryskiwacza albo zorganizować wysyłkę z Wojnicza, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem warto przygotować numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika.