Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI, GDI, FSI, TSI, TFSI, CGI, DIG i D-4 w Tarnogrodzie już od 49 zł – diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Tarnogrodu lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Najpierw identyfikujemy część na podstawie numeru, producenta i typu układu, oglądamy korpus oraz złącze i sprawdzamy, czy nie ma widocznych uszkodzeń mechanicznych. Następnie wykonujemy test, analizujemy uzyskane parametry i dopiero na tej podstawie ustalamy, czy czyszczenie albo dalsza regeneracja mają techniczne uzasadnienie.

Obsługujemy MPI/PFI, czyli układy pośredniego wtrysku benzyny Multi Point Injection i Port Fuel Injection, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection – bezpośredni wtrysk benzyny.

O dalszych pracach decyduje wynik badania konkretnego typu i numeru wtryskiwacza, a nie sam wygląd części.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Po otrzymaniu Twojej części dobieramy procedurę do jej konstrukcji. Obsługujemy wtryskiwacze Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso, stosowane między innymi w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G. Oznaczenia te opisują rozwiązania lub rodziny silników, dlatego nie przesądzamy konstrukcji wtryskiwacza wyłącznie na podstawie nazwy handlowej.

Proces w naszej pracowni wygląda następująco:

• identyfikacja części i oględziny,
• test wstępny i kontrola parametrów,
• interpretacja wyniku oraz dobór uzasadnionych czynności,
• wykonanie prac,
• test końcowy i ocena efektu.

identyfikacja → pomiar → interpretacja → decyzja → dalsze prace

Do badania wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R. Jest to specjalistyczne stanowisko probiercze pozwalające sprawdzać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach. W zależności od jego konstrukcji oceniamy między innymi:

• szczelność i wielkość dawki paliwa,
• jakość rozpylania oraz powtarzalność,
• reakcję na zmieniające się sterowanie.

Jeden wynik nie wystarcza

Jeżeli dawka mieści się w parametrach właściwych dla danego typu i numeru części, nie uznajemy automatycznie wtryskiwacza za sprawny. Sprawdzamy jeszcze szczelność i sposób rozpylania, ponieważ prawidłowa ilość paliwa nie potwierdza, że paliwo jest podawane we właściwy sposób.

Prawidłowa dawka nie oznacza jeszcze prawidłowego rozpylania.

Jeżeli natomiast ilość paliwa jest zbyt mała albo zbyt duża w odniesieniu do właściwych parametrów, traktujemy to jako podstawę do dalszej oceny. Dopiero kolejne wyniki pomagają określić, czy dalsze czynności mogą poprawić pracę części.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa wtryskiwacza MPI/PFI kosztują 45 zł netto. Dla wtryskiwacza GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie jest to uniwersalna cena każdej regeneracji. Dodatkowy zakres prac i końcowy koszt zależą od konstrukcji wtryskiwacza oraz tego, co pokaże diagnostyka.

Planowana realizacja usługi wynosi 1 dzień roboczy, a czas transportu liczymy oddzielnie. Diagnostykę i prace wykonujemy we własnej pracowni, a po badaniu klient otrzymuje dokumentację z przeprowadzonych testów.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Wielkość dawki jest ważnym parametrem, ale stanowi tylko część oceny.

parametr → znaczenie dla klienta
dawkowanie → pokazuje, ile paliwa podaje wtryskiwacz
szczelność → wskazuje, czy paliwo nie przedostaje się bez sterowania
rozpylanie → pozwala ocenić sposób tworzenia strugi i mieszanki
powtarzalność → pokazuje, czy kolejne cykle pracy są do siebie zbliżone

Jeżeli dawka jest właściwa, ale pojawia się problem ze szczelnością, nie kończymy diagnostyki wynikiem pozytywnym. Wtryskiwacz powinien podawać paliwo wtedy, gdy jest sterowany, dlatego niekontrolowane przedostawanie się paliwa wymaga uwzględnienia w ocenie.

Pojedynczy poprawny parametr nie potwierdza sprawności całego wtryskiwacza.

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją wtryskiwaczy zajmuje się u nas zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Ma to znaczenie szczególnie podczas interpretacji kilku parametrów jednocześnie i podejmowania decyzji, czy dalsze prace są technicznie uzasadnione.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Wykonujemy test dynamiczny, czyli obserwujemy zachowanie wtryskiwacza podczas zmieniającego się sposobu sterowania. Taki test może ujawnić nieprawidłowość, której nie widać w pojedynczym, stałym punkcie pomiarowym.

stałe warunki → zmienne sterowanie → porównanie reakcji → dalsza ocena

Jeżeli jeden punkt testu wygląda prawidłowo, ale przy zmianie sterowania reakcja odbiega od parametrów właściwych dla danego wtryskiwacza, rozszerzamy ocenę o kolejne dostępne parametry. Nie wyciągamy diagnozy z jednego odczytu.

Przy komplecie wtryskiwaczy porównujemy również ich zachowanie między sobą. Nawet gdy poszczególne wyniki analizowane oddzielnie nie wskazują jednoznacznie przyczyny problemu, różnice w powtarzalności mogą być istotną informacją przy podejmowaniu decyzji o dalszych pracach.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli wyniki wskazują, że zanieczyszczenie może wpływać na dawkowanie, rozpylanie lub powtarzalność, dobieramy sposób czyszczenia do konstrukcji i stanu części. Samo stwierdzenie obecności osadów nie jest jeszcze pełną diagnozą.

W zależności od przypadku możemy wykonać:

• czyszczenie ultradźwiękowe, pomagające usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne, podczas którego wtryskiwacz jest sterowany przy przepływie środka czyszczącego,
• płukanie wsteczne, jeżeli konstrukcja pozwala wykorzystać przepływ przeciwny do kierunku normalnej pracy.

Regeneracja wynika z pomiarów

Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych oznacza u nas właściwie dobrany zakres prac, a nie jedną obowiązkową czynność wykonywaną zawsze w ten sam sposób. W wybranych konstrukcjach możliwa jest również rewitalizacja elementów piezoelektrycznych, czyli przywracanie ich właściwości, jeżeli pozwalają na to budowa wtryskiwacza i wynik diagnostyki.

Samo czyszczenie nie potwierdza poprawy parametrów. Po wykonaniu uzasadnionych czynności ponownie badamy część.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

To właśnie porównanie pomiarów pozwala nam ocenić rezultat wykonanych prac.

wynik początkowy → uzasadnione czynności → wynik końcowy → porównanie parametrów → ocena efektu

Nie zakładamy, że samo wykonanie czyszczenia lub regeneracji oznacza poprawę. Zestawiamy wynik końcowy z początkowym i sprawdzamy, czy zmieniły się parametry, które wcześniej wymagały dalszych działań.

Jeżeli po wykonaniu prac wartości nadal nie odpowiadają wymaganiom właściwym dla danego typu i numeru części, informujemy klienta o wyniku i nie przedstawiamy nieskutecznej czynności jako zakończonej sukcesem.

Najważniejszym potwierdzeniem efektu jest wynik testu końcowego zestawiony z pomiarem początkowym.

W wybranych konstrukcjach możemy również nadawać nowe kody, jeżeli dany wtryskiwacz i zakres wykonanych prac tego wymagają.

Jak wysłać wtryskiwacz z Tarnogrodu?

Możesz wysłać własną część samodzielnie albo skorzystać z organizowanego przez nas odbioru kurierskiego. Obsługujemy klientów z Tarnogrodu i okolic oraz z całej Polski.

Przygotowanie części do wysyłki

Przed kontaktem przygotuj numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebujesz również doboru części, pomocne będą VIN albo oznaczenie silnika.

kontakt → numer wtryskiwacza i dane do doboru → ustalenie odbioru → wysyłka → badanie → decyzja o dalszych pracach → wykonanie uzasadnionych czynności → test końcowy → wysyłka zwrotna

Po usłudze otrzymujesz przebadaną część, dokumentację z badania i informację o wyniku końcowym. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia w pracy z układami wtryskowymi. Jeżeli Twój własny wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy na podstawie VIN, oznaczenia silnika lub numeru starej części. Przy części używanej bez wcześniejszego sprawdzenia jej rzeczywisty stan i parametry pozostają nieznane.

FAQ

Czy muszę przyjeżdżać osobiście z wtryskiwaczem?

Nie. Możesz wysłać część z Tarnogrodu, a my możemy również zorganizować odbiór kurierski. Po zakończeniu prac odsyłamy wtryskiwacz.

Ile trwa diagnostyka i wykonanie usługi?

Planowana realizacja to 1 dzień roboczy. Do tego należy doliczyć czas transportu w obie strony.

Czy podana cena obejmuje każdą regenerację?

Nie. 45 zł netto dla MPI/PFI i 103 zł netto dla GDI dotyczą wskazanego pakietu testowania, czyszczenia i kontroli końcowej. Dodatkowe prace zależą od konstrukcji części i wyniku badania.

Co zrobić, jeśli mojego wtryskiwacza nie da się dalej regenerować?

Po diagnostyce poinformujemy Cię o wyniku. Możemy również dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy na podstawie numeru części, VIN lub oznaczenia silnika.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz z Tarnogrodu do testowania, czyszczenia lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem warto przygotować numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, abyśmy mogli sprawniej ustalić dalsze postępowanie i organizację wysyłki.