Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI GDI FSI TSI TFSI CGI DIG i D-4 w Staszowie już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś ze Staszowa lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Najpierw rozpoznajemy część na podstawie numeru, producenta i rodzaju układu, a przy okazji sprawdzamy jej widoczny stan. Później dobieramy właściwy przebieg testu, wykonujemy pomiary i analizujemy, jak poszczególne wyniki odnoszą się do siebie. Dopiero na tej podstawie ustalamy, czy czyszczenie, regeneracja lub inny zakres pracy mają techniczne uzasadnienie.

Nie zaczynamy od naprawy, lecz od sprawdzenia, co rzeczywiście pokazuje wtryskiwacz.

rozpoznanie części → badanie → analiza → decyzja o dalszym postępowaniu

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Najpierw musimy prawidłowo zidentyfikować część, ponieważ sposób badania zależy od jej konstrukcji. Obsługujemy wtryskiwacze Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso, stosowane w samochodach różnych marek, w zakresie typów, które możemy prawidłowo przetestować.

MPI/PFI, czyli Multi Point Injection lub Port Fuel Injection, to układy pośredniego wtrysku benzyny. GDI oznacza Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. Wtryskiwacze mogą pracować w rozwiązaniach określanych między innymi jako FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S czy Skyactiv-G. Oznaczenia te odnoszą się jednak do rozwiązań lub rodzin silników i nie wystarczają do jednoznacznego określenia konstrukcji konkretnej części.

Jak przebiega pierwsza część diagnostyki?

Przed podjęciem decyzji wykonujemy kilka kolejnych czynności:

• sprawdzamy numer i producenta wtryskiwacza,
• określamy typ układu,
• oglądamy korpus, złącze oraz widoczne uszkodzenia,
• wybieramy procedurę odpowiednią do danej konstrukcji,
• wykonujemy pomiary na stanowisku,
• zestawiamy wyniki i określamy dalszy kierunek.

Oględziny mogą ujawnić zabrudzenia lub uszkodzenia mechaniczne, lecz nie są wystarczającą podstawą do oceny sprawności wtryskiwacza.

Badanie wykonujemy między innymi na Carbon Zapp GDU.4R. Jest to specjalistyczne stanowisko probiercze umożliwiające kontrolę rzeczywistych parametrów pracy części w kontrolowanych warunkach. W zależności od konstrukcji sprawdzamy między innymi dawkowanie, szczelność, powtarzalność, reakcję na sterowanie oraz sposób rozpylania paliwa.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Dla wtryskiwacza MPI/PFI test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa kosztują 45 zł netto. Dla wtryskiwacza GDI podstawowy pakiet tego rodzaju kosztuje 103 zł netto.

Nie oznacza to, że każda regeneracja ma taką samą cenę. Dodatkowe czynności wykonujemy tylko wtedy, gdy wskazuje na nie wynik badania, a końcowy koszt zależy od konstrukcji części oraz rzeczywistego zakresu pracy.

Planowana realizacja w naszej pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Do tego należy doliczyć czas transportu.

test podstawowy → analiza → ustalenie zakresu → dalsze czynności

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Sama ilość podawanego paliwa nie daje pełnej odpowiedzi o stanie części.

Dawkowanie zawsze oceniamy w odniesieniu do parametrów właściwych dla konkretnego typu i numeru wtryskiwacza. Zarówno zbyt mała, jak i zbyt duża ilość paliwa może świadczyć o nieprawidłowej pracy. Jeżeli dawka jest właściwa, nie kończymy testu, lecz sprawdzamy kolejne obszary.

Prawidłowa dawka nie potwierdza jeszcze prawidłowego rozpylania.

Parametr → co mówi nam podczas badania:

• dawkowanie → czy ilość paliwa odpowiada wymaganiom danej konstrukcji,
• szczelność → czy paliwo nie przedostaje się bez odpowiedniego sterowania,
• rozpylanie → w jaki sposób paliwo opuszcza wtryskiwacz,
• powtarzalność → czy kolejne cykle pracy przebiegają podobnie.

Jak jeden wynik prowadzi do następnego?

Jeżeli dawka wypada prawidłowo, sprawdzamy szczelność oraz jakość rozpylania, ponieważ poprawna ilość paliwa nie wyklucza nieprawidłowości w innych obszarach. Gdy natomiast dawkowanie odbiega od oczekiwanego dla danego numeru części, analizujemy kolejne parametry, aby nie przypisywać wyniku do jednej przyczyny bez potwierdzenia.

wynik → interpretacja → następny pomiar → zawężenie możliwości → decyzja

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją wtryskiwaczy zajmuje się u nas zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Jest to szczególnie istotne przy zestawianiu kilku parametrów i wyborze dalszego sposobu badania.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Wykonujemy test dynamiczny. Pozwala on ocenić zachowanie części wtedy, gdy zmienia się sposób sterowania, zamiast ograniczać badanie do jednego stałego punktu.

Jeżeli wtryskiwacz zachowuje się poprawnie w pierwszych warunkach, sprawdzamy go dalej. Problem może ujawnić się dopiero przy innym sposobie sterowania, dlatego pojedynczy właściwy wynik nie potwierdza jeszcze powtarzalności.

Przy komplecie wtryskiwaczy porównujemy także poszczególne sztuki. Różnica pomiędzy nimi może być sygnałem do dalszej analizy, ale nie oznacza automatycznie konkretnego uszkodzenia.

Objaw występujący w samochodzie albo zapisany kod błędu może naprowadzić na obszar diagnostyki. Nie jest jednak samodzielnym potwierdzeniem awarii wymontowanego wtryskiwacza, dlatego badanie części na stanowisku traktujemy oddzielnie od diagnostyki całego silnika.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli wyniki wskazują, że zanieczyszczenia mogą wpływać na pracę wtryskiwacza, dobieramy sposób czyszczenia do konstrukcji części i charakteru odchylenia. Nie każda metoda jest potrzebna w każdym przypadku.

Możemy zastosować między innymi:

• mycie zewnętrzne, gdy potrzebne jest usunięcie zabrudzeń z powierzchni,
• czyszczenie ultradźwiękowe pomagające usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne, podczas którego wtryskiwacz jest sterowany przy przepływie środka czyszczącego.

Czyszczenie ma sens wtedy, gdy wyniki badania wskazują, że może poprawić parametry części. Po wykonaniu tych czynności przeprowadzamy ponowny test.

W wybranych konstrukcjach, jeżeli pozwala na to budowa oraz wynik diagnostyki, wykonujemy rewitalizację elementów piezoelektrycznych, czyli przywracanie ich właściwości. Nadawanie nowych kodów również dotyczy tylko niektórych konstrukcji.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

Samo przeprowadzenie czyszczenia lub regeneracji nie jest potwierdzeniem poprawy. Potrzebujemy wyniku końcowego, który możemy zestawić z badaniem wykonanym wcześniej.

wynik początkowy → uzasadnione prace → wynik końcowy → porównanie → ocena rezultatu

Po zakończeniu prac ponownie sprawdzamy parametry mające znaczenie podczas pierwszego testu. Porównujemy wartości oraz zachowanie części, aby ustalić, czy wykonane czynności rzeczywiście przyniosły zmianę i czy końcowy rezultat jest właściwy dla danego typu i numeru wtryskiwacza.

Rzeczywisty efekt prac potwierdza dopiero porównanie pomiaru przed i po ich wykonaniu.

Jeżeli badanie końcowe pokazuje, że dalsze działania nie mają technicznego uzasadnienia, przekazujemy taką informację klientowi. Po zakończeniu otrzymujesz przebadaną część, dokumentację z badania i informację o wyniku końcowym.

Diagnostykę oraz wszystkie prace przy wtryskiwaczach wykonujemy we własnej pracowni. Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

Jak wysłać wtryskiwacz ze Staszowa?

Możesz przekazać nam własny wtryskiwacz bez przyjazdu do pracowni. Organizujemy odbiór kurierski dla klientów ze Staszowa i okolic, a także przyjmujemy przesyłki z całej Polski.

Przed kontaktem najlepiej przygotować numer części. Jeśli potrzebujesz również doboru wtryskiwacza, przygotuj VIN albo oznaczenie silnika.

kontakt → przygotowanie numeru → odbiór kurierski → wysyłka → badanie → decyzja → uzasadnione prace → test końcowy → zwrot

Klient ze Staszowa może przeprowadzić cały proces wysyłkowo.

Jeżeli Twój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać część zregenerowaną albo nową na podstawie numeru starego wtryskiwacza, VIN lub oznaczenia silnika. Przy wtryskiwaczu używanym, który nie został wcześniej przebadany, jego rzeczywisty stan i parametry pozostają nieznane.

FAQ

Czy mogę wysłać jeden wtryskiwacz?

Tak. Możesz przekazać pojedynczą część, a zakres dalszego postępowania ustalimy po wykonaniu diagnostyki.

Czy odbiór kurierski ze Staszowa jest możliwy?

Tak. Możemy zorganizować odbiór części, dzięki czemu osobisty przyjazd do pracowni nie jest konieczny.

Ile trwa realizacja?

Planowany czas wykonania usługi w pracowni to 1 dzień roboczy. Czas transportu należy doliczyć oddzielnie.

Co jeśli regeneracja okaże się nieuzasadniona?

Poinformujemy Cię o wyniku badania i nie będziemy rozszerzać zakresu prac bez podstawy technicznej. Możemy także pomóc dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy.

Jeżeli chcesz zlecić testowanie, czyszczenie lub regenerację wtryskiwacza ze Staszowa, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem przygotuj numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, aby sprawniej ustalić sposób wysyłki i dalszego postępowania.