Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI GDI FSI TSI TFSI CGI DIG i D-4 w Skoczowie już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś ze Skoczowa lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Najpierw identyfikujemy część, sprawdzając jej numer, producenta i rodzaj układu, a następnie dobieramy procedurę właściwą dla tej konstrukcji. Wykonujemy test, analizujemy kilka parametrów i dopiero na podstawie całego wyniku ustalamy, czy czyszczenie, regeneracja albo inne działania mają techniczne uzasadnienie.

Nie zakładamy z góry przyczyny nieprawidłowej pracy. Najpierw pomiar, później decyzja o zakresie prac.

identyfikacja → test → interpretacja → decyzja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Zaczynamy od tego, co pozwala prawidłowo zaplanować badanie. Numer części i jej konstrukcja mają znaczenie, ponieważ wynik zawsze trzeba odnosić do parametrów właściwych dla konkretnego wtryskiwacza. Obsługujemy części Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso w zakresie typów, które możemy poprawnie zbadać.

MPI/PFI to Multi Point Injection lub Port Fuel Injection, czyli układy pośredniego wtrysku benzyny. GDI oznacza Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. Wtryskiwacze tych grup mogą pracować w rozwiązaniach określanych między innymi jako FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G. Oznaczenia te dotyczą jednak rozwiązań lub rodzin silników, dlatego nie określamy budowy konkretnej części wyłącznie na ich podstawie.

Od identyfikacji do pierwszej decyzji

Pierwsza część procesu wygląda następująco:

• odczytujemy numer wtryskiwacza i identyfikujemy producenta,
• określamy rodzaj układu wtryskowego,
• oglądamy korpus, złącze i widoczne uszkodzenia mechaniczne,
• dobieramy odpowiednią procedurę badania,
• wykonujemy pomiary,
• analizujemy wyniki i określamy dalsze postępowanie.

Oględziny mogą wskazać kierunek badania, ale nie potwierdzają sprawności części.

Do testowania wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R. Jest to specjalistyczne stanowisko probiercze umożliwiające badanie rzeczywistych parametrów pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach. Zależnie od konstrukcji możemy sprawdzać między innymi szczelność, dawkowanie, powtarzalność, reakcję na sterowanie i jakość rozpylania.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Dla wtryskiwacza MPI/PFI test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa kosztują 45 zł netto. Dla wtryskiwacza GDI taki podstawowy pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie jest to uniwersalna cena każdej regeneracji. Jeżeli test pokaże potrzebę dodatkowych czynności, zakres oraz koszt zależą od konstrukcji części i wyniku diagnostyki.

Planowana realizacja usługi w naszej pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Czas potrzebny na transport do nas i przesyłkę zwrotną liczymy oddzielnie.

test wstępny → diagnoza → dobór czynności → wykonanie prac

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Prawidłowa dawka paliwa nie daje jeszcze pełnej oceny wtryskiwacza.

Jeżeli ilość paliwa jest zbyt mała albo zbyt duża względem parametrów właściwych dla danego typu i numeru części, może to wskazywać na nieprawidłową pracę. Jeżeli natomiast dawkowanie wypada prawidłowo, nie kończymy badania, ponieważ nadal trzeba ocenić między innymi szczelność i sposób rozpylania.

Prawidłowa dawka nie oznacza jeszcze prawidłowego rozpylania.

Parametr → znaczenie dla klienta:

• dawkowanie → pokazuje, czy ilość paliwa odpowiada wymaganiom konkretnej części,
• szczelność → pozwala sprawdzić, czy paliwo nie przedostaje się bez właściwego sterowania,
• rozpylanie → pokazuje sposób podawania paliwa i ma znaczenie dla tworzenia mieszanki,
• powtarzalność → pozwala ocenić, czy kolejne cykle pracy przebiegają podobnie.

Jak wynik wpływa na kolejny krok?

Jeżeli dawka jest właściwa, ale rozpylanie wymaga dalszej oceny, koncentrujemy się właśnie na tym parametrze. Jeżeli dawkowanie odbiega od oczekiwanego, sprawdzamy kolejne obszary, zamiast uznawać jedną możliwą przyczynę za pewną.

wynik → interpretacja → kolejny parametr → weryfikacja → decyzja

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją wtryskiwaczy zajmuje się u nas zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Ma to znaczenie przede wszystkim wtedy, gdy kilka wyników trzeba zestawić ze sobą i na tej podstawie wybrać następny etap badania.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Wykonujemy test dynamiczny. Pozwala on zobaczyć, jak wtryskiwacz reaguje wtedy, gdy zmienia się sposób sterowania.

Jeden poprawny rezultat nie oznacza jeszcze, że część zachowuje się prawidłowo w pozostałych warunkach. Z tego powodu po pierwszym pomiarze przechodzimy do kolejnych punktów testu i obserwujemy reakcję wtryskiwacza.

Problem może ujawnić się dopiero przy innym sposobie sterowania.

Jeżeli badamy komplet, zwracamy także uwagę na różnice pomiędzy poszczególnymi sztukami. Odmienny wynik jednej części może być powodem do dalszego sprawdzenia, ale sam nie potwierdza konkretnego uszkodzenia.

Objaw występujący w samochodzie albo zapisany kod błędu może wskazać kierunek diagnostyki, lecz nie przesądza o uszkodzeniu wymontowanego wtryskiwacza. Badanie części na stanowisku probierczym trzeba odróżnić od diagnostyki całego silnika.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli wyniki wskazują, że zanieczyszczenia mogą mieć wpływ na parametry, dobieramy metodę czyszczenia do konstrukcji części oraz rodzaju stwierdzonego odchylenia. Nie wykonujemy wszystkich możliwych metod przy każdym wtryskiwaczu.

Możemy wykorzystać:

• czyszczenie ultradźwiękowe pomagające usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne, podczas którego sterujemy wtryskiwaczem przy przepływie środka czyszczącego,
• płukanie wsteczne, jeśli konstrukcja umożliwia przepływ w przeciwnym kierunku pomagający usuwać zanieczyszczenia.

Samo czyszczenie nie jest potwierdzeniem sprawności. Jego celem jest wpłynięcie na parametry, które wcześniej wymagały działania, dlatego po wykonaniu uzasadnionych czynności ponownie badamy część.

W wybranych konstrukcjach, jeżeli pozwala na to budowa wtryskiwacza i wynik diagnostyki, możemy wykonać rewitalizację elementów piezoelektrycznych, czyli przywracanie ich właściwości. Nadawanie nowych kodów również dotyczy tylko wybranych konstrukcji.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

Samo wykonanie czyszczenia lub regeneracji nie potwierdza jeszcze poprawy. Ocenę opieramy na porównaniu wyniku początkowego z pomiarem końcowym.

wynik początkowy → uzasadnione czynności → wynik końcowy → porównanie parametrów → ocena efektu

Wracamy do parametrów, które miały znaczenie podczas pierwszego badania, i sprawdzamy, czy po wykonanych pracach nastąpiła rzeczywista zmiana. Dopiero wtedy możemy stwierdzić, czy regeneracja wtryskiwaczy benzynowych przyniosła technicznie potwierdzony rezultat.

Efekt prac potwierdza test końcowy zestawiony z wynikiem początkowym.

Jeżeli dalsze działania nie mają uzasadnienia, informujemy o tym klienta zamiast rozszerzać zakres prac. Po zakończeniu otrzymujesz przebadaną część, dokumentację z badania i informację o wyniku końcowym.

Diagnostykę oraz prace wykonujemy we własnej pracowni. Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

Jak wysłać wtryskiwacz ze Skoczowa?

Nie musisz przyjeżdżać osobiście. Organizujemy odbiór kurierski dla klientów ze Skoczowa i okolic, a także obsługujemy klientów z całej Polski.

Przed kontaktem przygotuj numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebujesz również doboru części, warto mieć VIN albo oznaczenie silnika.

kontakt → numer wtryskiwacza i dane potrzebne do doboru → ustalenie odbioru → wysyłka → badanie → decyzja o dalszych pracach → wykonanie uzasadnionych czynności → test końcowy → wysyłka zwrotna

Cały proces możesz przeprowadzić ze Skoczowa za pośrednictwem przesyłki kurierskiej.

Jeżeli Twój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy pomóc dobrać część zregenerowaną albo nową na podstawie VIN, oznaczenia silnika lub numeru starego wtryskiwacza. W przypadku części używanej bez wcześniejszego badania jej rzeczywisty stan i parametry pozostają nieznane.

FAQ

Czy muszę wiedzieć, co jest uszkodzone przed wysyłką?

Nie. Wysyłasz wymontowany wtryskiwacz, a zakres dalszego postępowania określamy na podstawie jego badania.

Ile trwa realizacja usługi?

Planowany czas realizacji w pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Czas transportu kurierskiego należy doliczyć oddzielnie.

Czy możecie odebrać wtryskiwacz ze Skoczowa?

Tak. Możemy zorganizować odbiór kurierski, dlatego nie musisz dostarczać części osobiście.

Co jeśli mojego wtryskiwacza nie ma sensu dalej regenerować?

Informujemy Cię o wyniku i nie rozszerzamy prac bez technicznego uzasadnienia. Możemy wtedy pomóc dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz ze Skoczowa do testowania, czyszczenia lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem warto przygotować numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, aby sprawniej ustalić organizację wysyłki i dalsze postępowanie.