Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI GDI FSI TSI TFSI CGI DIG i D-4 w Radlinie już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Radlina lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Najpierw identyfikujemy część według numeru, producenta i typu układu, następnie wykonujemy badanie na stanowisku probierczym i analizujemy uzyskane parametry. Na tej podstawie ustalamy, czy czyszczenie, regeneracja lub inne dostępne czynności mają techniczne uzasadnienie. Nie traktujemy wyglądu części ani objawu występującego w samochodzie jako wystarczającego potwierdzenia uszkodzenia.

Najpierw wykonujemy pomiary, a dopiero potem ustalamy, co warto zrobić z wtryskiwaczem.

Obsługujemy MPI/PFI, czyli Multi Point Injection i Port Fuel Injection, a więc układy pośredniego wtrysku benzyny, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. Pracujemy także z wtryskiwaczami stosowanymi w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G. Są to oznaczenia rozwiązań lub rodzin silników, dlatego właściwą procedurę dobieramy do konkretnej części, a nie tylko do nazwy handlowej układu.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Najpierw sprawdzamy, z jakim wtryskiwaczem mamy do czynienia, ponieważ właściwe parametry zależą od jego typu i numeru. Oglądamy korpus, złącze i widoczne uszkodzenia mechaniczne, ale dopiero test pozwala ocenić sposób pracy części.

• Identyfikujemy numer części, producenta i typ układu.
• Wykonujemy podstawowe oględziny.
• Przeprowadzamy test wstępny.
• Analizujemy kilka parametrów i ich wzajemne zależności.
• Dobieramy uzasadnione czynności i wykonujemy kontrolę końcową.

identyfikacja → test → analiza wyniku → decyzja → dalsze prace

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją wtryskiwaczy zajmuje się zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Ma to znaczenie szczególnie przy interpretacji kilku wyników jednocześnie, ocenie powtarzalności oraz ustalaniu, czy dalsze prace są technicznie uzasadnione.

Jak oceniamy parametry wtryskiwacza?

Do badań wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R, czyli specjalistyczne stanowisko probiercze pozwalające sprawdzać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach. W zależności od konstrukcji możemy oceniać szczelność, dawkowanie, powtarzalność, reakcję na sterowanie oraz jakość rozpylania.

• dawkowanie → pokazuje ilość paliwa podawaną podczas testu
• szczelność → pozwala ocenić, czy paliwo nie przedostaje się bez sterowania
• rozpylanie → pokazuje sposób podawania paliwa istotny dla tworzenia mieszanki
• powtarzalność → wskazuje, czy kolejne cykle pracy dają stabilny rezultat

Każdy wynik porównujemy z parametrami właściwymi dla konkretnego typu i numeru wtryskiwacza.

Obsługujemy wtryskiwacze Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso w zakresie konstrukcji przeznaczonych do wykonywanych przez nas badań i prac.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa wtryskiwacza MPI/PFI kosztują 45 zł netto. Dla wtryskiwacza GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie jest to jedna cena każdej regeneracji wtryskiwaczy benzynowych. Dodatkowe czynności i końcowy koszt zależą od konstrukcji części oraz wyników przeprowadzonej diagnostyki.

Pakiet MPI/PFI kosztuje 45 zł netto, a pakiet GDI 103 zł netto.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Prawidłowe dawkowanie jest ważnym wynikiem, ale samo nie daje pełnej oceny pracy wtryskiwacza.

Jeżeli ilość paliwa odpowiada parametrom właściwym dla danej części, sprawdzamy dalej szczelność i jakość rozpylania. Prawidłowa dawka nie wyklucza bowiem nieprawidłowego sposobu tworzenia strugi paliwa. Z kolei zarówno zbyt mała, jak i zbyt duża ilość paliwa może wskazywać na problem wymagający dalszej oceny.

dawkowanie → szczelność → rozpylanie → kolejna decyzja

Prawidłowa dawka nie oznacza jeszcze prawidłowego rozpylania.

Jeżeli badamy komplet, zwracamy także uwagę na różnice pomiędzy poszczególnymi wtryskiwaczami. Jeden poprawny wynik nie potwierdza jeszcze, że cały zestaw pracuje powtarzalnie.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Wykonujemy test dynamiczny, który pokazuje zachowanie wtryskiwacza przy zmieniającym się sterowaniu. Pozwala to sprawdzić jego reakcję w innych warunkach niż pojedynczy stały punkt pomiarowy.

Dlaczego zmiana sterowania jest ważna?

Niektóre nieprawidłowości mogą ujawnić się dopiero przy innym sposobie sterowania. Jeżeli pierwszy wynik jest prawidłowy, nie kończymy badania, lecz obserwujemy zachowanie części w kolejnych warunkach testowych.

pierwszy wynik → zmiana sterowania → kolejny pomiar → interpretacja

Problem może ujawnić się dopiero w teście dynamicznym.

Kod błędu zapisany w samochodzie lub objaw podczas jazdy może wskazać kierunek diagnostyki, ale sam nie potwierdza uszkodzenia konkretnego wtryskiwacza. Badamy wymontowaną część, a nie cały silnik.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli wyniki wskazują, że zanieczyszczenie może mieć wpływ na pracę wtryskiwacza, dobieramy sposób czyszczenia do jego konstrukcji i charakteru odchylenia. Nie wykonujemy wszystkich metod przy każdej części.

Możemy zastosować:

• czyszczenie ultradźwiękowe pomagające usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne przy sterowaniu wtryskiwaczem podczas przepływu środka czyszczącego,
• płukanie wsteczne, jeżeli budowa części pozwala wykorzystać przepływ w przeciwnym kierunku.

Samo czyszczenie nie potwierdza sprawności wtryskiwacza.

Po czyszczeniu ponownie badamy część. W wybranych konstrukcjach, jeżeli pozwalają na to budowa i wynik diagnostyki, możemy wykonać również rewitalizację, czyli przywracanie właściwości elementów piezoelektrycznych. Nadawanie nowych kodów także dotyczy tylko wybranych konstrukcji.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

Samo wykonanie czyszczenia lub regeneracji nie oznacza jeszcze, że parametry uległy poprawie. Dlatego efekt oceniamy poprzez porównanie badania początkowego z wynikiem uzyskanym po wykonaniu uzasadnionych czynności.

wynik początkowy → wykonane czynności → wynik końcowy → porównanie parametrów → ocena efektu

Porównujemy te parametry, które mają znaczenie dla konkretnej konstrukcji. Jeżeli po wykonaniu prac nadal występuje odchylenie od wartości właściwych dla danego typu i numeru wtryskiwacza, uwzględniamy to przy decyzji o dalszym postępowaniu.

Rzeczywisty efekt potwierdza dopiero test końcowy zestawiony z wynikiem początkowym.

Diagnostykę i prace przy wtryskiwaczach wykonujemy we własnej pracowni. Po zakończeniu klient otrzymuje przebadaną część, dokumentację z badania oraz informację o wyniku końcowym.

Jak wysłać wtryskiwacz z Radlina?

Możesz wysłać nam własny wtryskiwacz z Radlina bez osobistego przyjazdu. Organizujemy odbiór kurierski, obsługując klientów z Radlina i okolic oraz klientów z całej Polski.

Co przygotować przed wysyłką?

Przed kontaktem przygotuj numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebny będzie dobór innej części, przydatny będzie również VIN albo oznaczenie silnika.

kontakt → numer wtryskiwacza → ustalenie odbioru → wysyłka → badanie → decyzja o dalszych pracach → wykonanie uzasadnionych czynności → test końcowy → wysyłka zwrotna

Planowana realizacja usługi w pracowni wynosi 1 dzień roboczy, a czas transportu liczony jest oddzielnie.

Jeżeli własny wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać część zregenerowaną albo nową na podstawie VIN, oznaczenia silnika lub numeru starego wtryskiwacza. W przypadku części używanej bez wcześniejszego sprawdzenia jej rzeczywisty stan i parametry pozostają nieznane.

Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

FAQ

Czy muszę osobiście przywieźć wtryskiwacz z Radlina?

Nie. Możesz wysłać część kurierem, a po ustaleniu szczegółów możemy zorganizować odbiór przesyłki.

Ile trwa realizacja usługi?

Planowana realizacja w naszej pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Czas transportu do nas i przesyłki zwrotnej liczony jest oddzielnie.

Czy przed wysyłką muszę wiedzieć, czy wtryskiwacz nadaje się do regeneracji?

Nie. Najpierw wykonujemy diagnostykę i dopiero jej wynik pozwala ustalić, czy dalsze prace są technicznie uzasadnione.

Co zrobić, jeżeli mój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac?

Możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy. Do doboru wykorzystujemy VIN, oznaczenie silnika lub numer starej części.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz z Radlina do testowania lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem warto przygotować numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, aby ułatwić ustalenie dalszego postępowania i organizację wysyłki.