Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI GDI FSI TSI TFSI CGI DIG i D-4 w Przasnyszu już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Przasnysza lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Po dostarczeniu części nie przechodzimy od razu do czyszczenia. Najpierw ustalamy numer wtryskiwacza, producenta i typ układu, później wykonujemy badanie na stanowisku probierczym i sprawdzamy, jak zachowują się najważniejsze parametry. Dopiero ich zestawienie pozwala ocenić, czy dalsze czynności są potrzebne i czy mają techniczne uzasadnienie.

Nie każda część, która trafia do badania, automatycznie wymaga regeneracji.

Obsługujemy MPI/PFI, czyli Multi Point Injection i Port Fuel Injection, a więc pośredni wtrysk benzyny, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. W naszej pracowni badamy także wtryskiwacze spotykane w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G. Samo oznaczenie rodziny silnika nie mówi jeszcze, jaka dokładnie konstrukcja wtryskiwacza została zastosowana, dlatego podstawą jest identyfikacja konkretnej części.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Najpierw sprawdzamy, co faktycznie zostało do nas wysłane. Numer części, producent i typ układu wpływają na dobór procedury oraz na sposób interpretacji wyników. Oglądamy również korpus i złącze, ale wygląd zewnętrzny traktujemy tylko jako jeden z elementów oceny.

Przebieg prac wygląda następująco:

• Ustalamy typ i numer wtryskiwacza.
• Oglądamy stan części i widoczne uszkodzenia.
• Wykonujemy badanie wstępne.
• Analizujemy parametry istotne dla danej konstrukcji.
• Decydujemy, czy potrzebne są dalsze czynności.

rozpoznanie części → test → analiza → decyzja → zakres prac

O dalszym postępowaniu decyduje wynik, nie sam wygląd wtryskiwacza.

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją wtryskiwaczy zajmuje się zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Przydaje się ono szczególnie wtedy, gdy kilka wyników trzeba rozpatrywać łącznie, ponieważ jeden poprawny parametr nie musi jeszcze oznaczać prawidłowej pracy całej części.

Gdzie wykonujemy właściwe badanie?

Do testowania wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R. To specjalistyczne stanowisko probiercze, na którym możemy badać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach.

W zależności od konstrukcji sprawdzamy między innymi:

• szczelność,
• wielkość dawki paliwa,
• jakość rozpylania,
• powtarzalność,
• reakcję na sterowanie.

Dla klienta znaczenie tych parametrów można uprościć tak:

szczelność → czy paliwo pojawia się wtedy, gdy powinno
dawka → ile paliwa podaje wtryskiwacz
rozpylanie → jak paliwo jest rozprowadzane
powtarzalność → czy kolejne cykle są do siebie zbliżone

Wynik zawsze oceniamy w odniesieniu do właściwego typu i numeru wtryskiwacza.

Obsługujemy wtryskiwacze Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso w zakresie konstrukcji, które możemy prawidłowo przebadać i obsłużyć.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

W przypadku MPI/PFI test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa kosztują 45 zł netto. Dla wtryskiwacza GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie są to jednak stałe ceny każdej możliwej regeneracji. Jeżeli diagnostyka pokaże potrzebę wykonania dodatkowych czynności, ich zakres i końcowy koszt zależą od budowy części oraz od uzyskanych wyników.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Dawkowanie jest ważnym parametrem, ale nie powinno być oceniane w oderwaniu od szczelności, rozpylania i powtarzalności.

Jeżeli dawka jest prawidłowa dla danego typu i numeru wtryskiwacza, sprawdzamy dalej. Wtryskiwacz może podawać właściwą ilość paliwa, a jednocześnie tworzyć nieprawidłową strugę. Z kolei zbyt mała lub zbyt duża dawka może wskazywać na nieprawidłową pracę, lecz wymaga dalszej interpretacji.

prawidłowa dawka → sprawdzenie szczelności → ocena rozpylania → wniosek

Właściwa ilość paliwa nie potwierdza jeszcze prawidłowego rozpylania.

Przy komplecie wtryskiwaczy porównujemy również poszczególne sztuki między sobą. Różnice mogą mieć znaczenie nawet wtedy, gdy pojedynczy wynik nie wygląda na pierwszy rzut oka niepokojąco.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Sprawdzamy jego zachowanie w teście dynamicznym. Dzięki temu obserwujemy, jak wtryskiwacz reaguje przy zmianie sposobu sterowania, a nie tylko w jednym stałym punkcie pomiarowym.

Kiedy potrzebny jest kolejny krok?

Jeżeli jeden wynik jest prawidłowy, ale podczas zmiany sterowania pojawia się odchylenie, kontynuujemy analizę. Nie uznajemy wcześniejszego pomiaru za wystarczający, dopóki nie ocenimy, czy zachowanie części pozostaje stabilne.

stały punkt pracy → zmiana sterowania → nowy wynik → ocena reakcji

Nieprawidłowość może ujawnić się dopiero w innych warunkach sterowania.

Objaw zauważony podczas jazdy albo kod błędu zapisany w samochodzie może wskazać kierunek badania, ale sam nie potwierdza uszkodzenia konkretnego wtryskiwacza. W naszej pracowni diagnozujemy wymontowaną część, a nie cały silnik.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli wyniki sugerują, że osady lub inne zanieczyszczenia mogą wpływać na pracę części, dobieramy metodę czyszczenia do jej konstrukcji i charakteru odchylenia. Nie stosujemy jednej procedury do wszystkich wtryskiwaczy.

W zależności od przypadku możemy wykonać:

• czyszczenie ultradźwiękowe, aby pomóc usunąć osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne, podczas którego wtryskiwacz pracuje przy przepływie środka czyszczącego,
• mycie zewnętrzne, gdy potrzebne jest usunięcie zabrudzeń z powierzchni części.

Celem czyszczenia jest usunięcie możliwej przyczyny odchylenia wykazanego w badaniu.

Po czyszczeniu wykonujemy ponowny test. W wybranych konstrukcjach, jeśli pozwalają na to budowa i wynik diagnostyki, możemy zastosować rewitalizację, czyli przywracanie właściwości elementów piezoelektrycznych. Nadawanie nowych kodów również dotyczy tylko wybranych konstrukcji.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

Tutaj liczy się porównanie. Samo wykonanie czyszczenia lub regeneracji wtryskiwaczy benzynowych nie potwierdza, że parametry faktycznie się poprawiły.

wynik początkowy → uzasadnione czynności → wynik końcowy → porównanie → ocena efektu

Zestawiamy parametry sprzed wykonania prac z tymi uzyskanymi po zakończeniu czynności. Jeżeli wynik końcowy nadal odbiega od tego, czego wymaga dana konstrukcja, uwzględniamy to w dalszej decyzji.

Rzeczywistą poprawę potwierdza dopiero wynik końcowy zestawiony z badaniem początkowym.

Diagnostykę i prace wykonujemy we własnej pracowni. Po zakończeniu klient otrzymuje przebadaną część, dokumentację z badania i informację o wyniku końcowym.

Jak wysłać wtryskiwacz z Przasnysza?

Nie musisz przyjeżdżać osobiście. Obsługujemy klientów z Przasnysza i okolic oraz z całej Polski, a odbiór części możemy zorganizować za pośrednictwem kuriera.

Co przygotować przed kontaktem?

Najlepiej mieć pod ręką numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebny jest również dobór innej części, przygotuj VIN albo oznaczenie silnika.

kontakt → numer części → ustalenie odbioru → wysyłka → badanie → decyzja → uzasadnione prace → test końcowy → przesyłka zwrotna

Planowana realizacja usługi w naszej pracowni wynosi 1 dzień roboczy, a transport liczony jest oddzielnie.

Jeżeli po badaniu okaże się, że Twój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać część zregenerowaną albo nową na podstawie numeru starego wtryskiwacza, VIN lub oznaczenia silnika. W przypadku części używanej bez wcześniejszego badania jej faktyczny stan i parametry pozostają nieznane.

Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

FAQ

Czy mogę wysłać wtryskiwacz z Przasnysza bez wizyty w pracowni?

Tak. Odbiór możemy zorganizować kurierem, więc nie ma potrzeby osobistego przyjazdu.

Czy badanie zawsze kończy się regeneracją?

Nie. Najpierw analizujemy wyniki i dopiero wtedy ustalamy, czy dalsze prace mają techniczne uzasadnienie.

Jak długo trwa sama usługa?

Planowany czas realizacji w pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Czas transportu do nas i z powrotem liczony jest oddzielnie.

Co przygotować, jeśli potrzebuję innego wtryskiwacza?

Przygotuj numer starej części, VIN albo oznaczenie silnika. Na tej podstawie możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany lub nowy.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz z Przasnysza do testowania, czyszczenia lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem przygotuj numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, aby sprawniej ustalić dalsze postępowanie i organizację wysyłki.