Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI GDI FSI TSI TFSI CGI DIG i D-4 w Namysłowie już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Namysłowa lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Najpierw identyfikujemy część według numeru, producenta i typu układu, a następnie sprawdzamy jej stan zewnętrzny oraz wykonujemy test na stanowisku probierczym. Analizujemy uzyskane parametry w odniesieniu do konkretnego typu i numeru wtryskiwacza. Dopiero wtedy ustalamy, czy czyszczenie, regeneracja lub inne dostępne czynności mają techniczne uzasadnienie.

Zakres prac wynika z pomiarów, a nie z samego wyglądu części.

Obsługujemy MPI/PFI, czyli Multi Point Injection i Port Fuel Injection, a więc układy pośredniego wtrysku benzyny, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. Testujemy również wtryskiwacze stosowane w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G. Oznaczenia te opisują rozwiązania lub rodziny silników, dlatego nie przypisujemy konstrukcji wtryskiwacza wyłącznie na podstawie nazwy handlowej.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Po otrzymaniu części rozpoczynamy od identyfikacji i doboru właściwej procedury. Diagnostyką, testowaniem i regeneracją wtryskiwaczy zajmuje się zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych, co wykorzystujemy przy interpretacji wyników i ustalaniu dalszego zakresu prac.

• Sprawdzamy numer części, producenta i typ układu.
• Oglądamy korpus, złącze i widoczne uszkodzenia mechaniczne.
• Wykonujemy test wstępny na stanowisku probierczym.
• Analizujemy parametry i określamy, czy dalsze czynności mają sens.
• Wykonujemy uzasadnione prace i końcową kontrolę.

identyfikacja → test wstępny → analiza → dobór czynności → kontrola końcowa

Pracujemy z wtryskiwaczami Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso. Oględziny są ważne, lecz nie potwierdzają sprawności, ponieważ rzeczywisty stan pracy części pokazują dopiero pomiary.

Co sprawdzamy na stanowisku probierczym?

Do badań wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R, czyli specjalistyczne stanowisko probiercze pozwalające badać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach. Zależnie od konstrukcji możemy oceniać szczelność, dawkowanie, powtarzalność, reakcję na sterowanie i jakość rozpylania.

• dawkowanie → pokazuje ilość paliwa podawaną w warunkach testu
• szczelność → pozwala sprawdzić, czy paliwo nie przedostaje się bez sterowania
• rozpylanie → pokazuje sposób podawania paliwa istotny dla tworzenia mieszanki
• powtarzalność → pomaga ocenić stabilność kolejnych cykli pracy

Każdy parametr oceniamy według wymagań właściwych dla konkretnego typu i numeru wtryskiwacza.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa wtryskiwacza MPI/PFI kosztują 45 zł netto. Dla wtryskiwacza GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie jest to jednak uniwersalna cena każdej regeneracji wtryskiwaczy benzynowych. Jeżeli wynik diagnostyki wskazuje potrzebę dodatkowych czynności, ich zakres oraz końcowy koszt zależą od konstrukcji wtryskiwacza i wyników badania.

45 zł netto dotyczy pakietu MPI/PFI, a 103 zł netto pakietu GDI.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Prawidłowe dawkowanie jest jednym z istotnych wyników, ale nie daje pełnej informacji o stanie wtryskiwacza.

Jeżeli ilość paliwa odpowiada parametrom właściwym dla danej części, sprawdzamy także szczelność i rozpylanie. Wtryskiwacz może bowiem podawać prawidłową ilość paliwa, a jednocześnie rozpylać je niewłaściwie. Zarówno zbyt mała, jak i zbyt duża dawka może natomiast wskazywać na nieprawidłową pracę.

dawkowanie → szczelność → rozpylanie → ocena kolejnego kroku

Prawidłowa dawka nie oznacza jeszcze prawidłowego rozpylania.

Jeżeli badamy komplet, porównujemy również poszczególne wtryskiwacze między sobą. Jeden prawidłowy wynik nie potwierdza jeszcze odpowiedniej powtarzalności całego zestawu.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Wykonujemy test dynamiczny, który pokazuje zachowanie wtryskiwacza przy zmianach sterowania. Dzięki temu możemy sprawdzić reakcję części w więcej niż jednym punkcie pracy.

Dlaczego zmiana sterowania ma znaczenie?

Nieprawidłowość może ujawnić się dopiero w innych warunkach sterowania. Jeżeli pierwszy wynik jest prawidłowy, analizujemy kolejne parametry zamiast kończyć badanie na jednym pomiarze.

wynik początkowy → zmiana sterowania → kolejny pomiar → interpretacja

Problem może być widoczny dopiero podczas testu dynamicznego.

Kod błędu zapisany w samochodzie lub obserwowany objaw może wskazać kierunek poszukiwań, ale sam nie potwierdza uszkodzenia konkretnego wtryskiwacza. Nasze badanie dotyczy wymontowanej części, a nie całego silnika.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli parametry wskazują, że zanieczyszczenie może wpływać na pracę wtryskiwacza, dobieramy metodę czyszczenia do jego budowy i wyniku badania. Nie wykonujemy wszystkich metod przy każdej części.

Możemy zastosować:

• czyszczenie ultradźwiękowe pomagające usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne, podczas którego sterujemy wtryskiwaczem przy przepływie środka czyszczącego,
• płukanie wsteczne, jeżeli konstrukcja pozwala wykorzystać przepływ w przeciwnym kierunku.

Samo wykonanie czyszczenia nie potwierdza sprawności części.

Po czyszczeniu wykonujemy ponowne badanie. W wybranych konstrukcjach, jeżeli pozwalają na to budowa i wynik diagnostyki, możemy wykonać także rewitalizację, czyli przywracanie właściwości elementów piezoelektrycznych. Nadawanie nowych kodów dotyczy również tylko wybranych konstrukcji.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

To właśnie porównanie wyników pozwala ocenić rezultat wykonanych czynności. Sam fakt przeprowadzenia czyszczenia lub regeneracji nie jest potwierdzeniem poprawy parametrów.

wynik początkowy → uzasadnione czynności → wynik końcowy → porównanie parametrów → ocena efektu

Zestawiamy wyniki istotne dla danej konstrukcji i sprawdzamy, czy wykonane działania przyniosły oczekiwaną zmianę. Jeżeli parametry nadal odbiegają od właściwych dla konkretnego typu i numeru wtryskiwacza, uwzględniamy to przy decyzji o dalszym postępowaniu.

O skuteczności prac decyduje test końcowy porównany z wynikiem początkowym.

Diagnostykę i prace przy wtryskiwaczach wykonujemy we własnej pracowni. Po zakończeniu klient otrzymuje przebadaną część, dokumentację z badania oraz informację o wyniku końcowym.

Jak wysłać wtryskiwacz z Namysłowa?

Możesz wysłać nam własny wtryskiwacz z Namysłowa bez osobistego przyjazdu. Organizujemy odbiór kurierski i obsługujemy klientów z Namysłowa i okolic, a także z całej Polski.

Jak przygotować wysyłkę?

Przed kontaktem przygotuj numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebny jest dobór innej części, pomocny będzie również VIN lub oznaczenie silnika.

kontakt → numer części → ustalenie odbioru → wysyłka → badanie → decyzja → wykonanie uzasadnionych prac → test końcowy → wysyłka zwrotna

Planowana realizacja usługi w pracowni wynosi 1 dzień roboczy, a czas transportu liczony jest oddzielnie.

Jeżeli Twój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy na podstawie VIN, oznaczenia silnika lub numeru starej części. Przy części używanej bez wcześniejszego badania jej rzeczywisty stan i parametry pozostają nieznane.

Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

FAQ

Czy muszę osobiście przywozić wtryskiwacz z Namysłowa?

Nie. Możesz wysłać część kurierem, a po kontakcie możemy zorganizować jej odbiór.

Ile trwa realizacja usługi?

Planowany czas wykonania usługi w pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Transport do nas i przesyłka zwrotna liczone są osobno.

Czy przed wysyłką muszę wiedzieć, czy wtryskiwacz nadaje się do regeneracji?

Nie. Najpierw wykonujemy diagnostykę i dopiero wynik badania pozwala ustalić, czy dalsze prace mają techniczne uzasadnienie.

Co można zrobić, jeśli mój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac?

Możemy dobrać część zregenerowaną albo nową. Do doboru wykorzystujemy VIN, oznaczenie silnika lub numer starego wtryskiwacza.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz z Namysłowa do testowania lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem warto przygotować numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, aby ułatwić dobór dalszego postępowania oraz organizację wysyłki.