Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI GDI FSI TSI TFSI CGI DIG i D-4 w Lubawie już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Lubawy lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Najpierw identyfikujemy część na podstawie numeru, producenta i typu układu wtryskowego, a następnie wykonujemy podstawowe oględziny korpusu oraz złącza. Później dobieramy procedurę testową, sprawdzamy parametry pracy i analizujemy uzyskane wyniki. Dopiero wtedy ustalamy, czy czyszczenie lub dalsza regeneracja wtryskiwaczy benzynowych ma techniczne uzasadnienie. Sam wygląd części nie pozwala potwierdzić jej sprawności.

Identyfikacja → test → analiza kilku parametrów → decyzja o dalszych pracach.

Obsługujemy MPI/PFI, czyli układy pośredniego wtrysku benzyny Multi Point Injection i Port Fuel Injection, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection, a więc bezpośredni wtrysk benzyny. Testujemy także wtryskiwacze stosowane między innymi w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G. Są to oznaczenia rozwiązań lub rodzin silników, dlatego nie określamy konstrukcji wtryskiwacza wyłącznie na podstawie nazwy handlowej.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Po dostarczeniu części z Lubawy sprawdzamy najpierw, z jakim wtryskiwaczem mamy do czynienia. Numer części, producent i typ układu pozwalają nam dobrać właściwy sposób badania. Obsługujemy wtryskiwacze Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso.

Proces wygląda następująco:

• identyfikujemy część i wykonujemy oględziny,
• przeprowadzamy test wstępny,
• analizujemy parametry właściwe dla danej konstrukcji,
• na podstawie wyniku dobieramy uzasadnione czynności,
• wykonujemy wymagane prace oraz badanie końcowe,
• porównujemy wyniki i ustalamy dalsze postępowanie.

Najpierw właściwa procedura badania

Wynik pomiaru zawsze oceniamy w odniesieniu do konkretnego typu i numeru wtryskiwacza. Ta sama wartość nie musi mieć identycznego znaczenia w różnych konstrukcjach, dlatego nie kwalifikujemy części wyłącznie na podstawie pojedynczego parametru.

Do badań wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R. Jest to specjalistyczne stanowisko probiercze umożliwiające sprawdzanie rzeczywistych parametrów pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach. W zależności od konstrukcji możemy oceniać między innymi:

• szczelność i wielkość dawki paliwa,
• powtarzalność oraz reakcję na sterowanie,
• jakość rozpylania i zachowanie podczas testu dynamicznego.

Jeden poprawny parametr nie potwierdza jeszcze prawidłowej pracy całego wtryskiwacza.

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją wtryskiwaczy zajmuje się zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Przydaje się ono szczególnie wtedy, gdy trzeba połączyć kilka wyników, ocenić powtarzalność i zdecydować, jaki kolejny etap badania ma techniczne uzasadnienie.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Dla wtryskiwacza MPI/PFI test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa kosztują 45 zł netto. W przypadku wtryskiwacza GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie jest to uniwersalna cena każdej regeneracji. Jeżeli wynik diagnostyki wskazuje na potrzebę dodatkowych czynności, ich zakres i końcowy koszt zależą od konstrukcji wtryskiwacza oraz wyników badania.

Planowana realizacja usługi w naszej pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Czas transportu części z Lubawy i z powrotem jest liczony oddzielnie.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Prawidłowa wielkość dawki jest ważnym wynikiem, ale nie pozwala jeszcze stwierdzić, że cały wtryskiwacz pracuje prawidłowo.

Jeżeli dawka odpowiada wartości właściwej dla konkretnego typu i numeru części, sprawdzamy także szczelność oraz jakość rozpylania. Zarówno zbyt mała, jak i zbyt duża ilość podawanego paliwa może wskazywać na nieprawidłową pracę, jednak dopiero kolejne pomiary pomagają określić, w którym kierunku prowadzić dalszą diagnostykę.

dawkowanie → ile paliwa podaje wtryskiwacz
szczelność → czy paliwo nie przedostaje się bez sterowania
rozpylanie → jak paliwo jest podawane i rozpraszane
powtarzalność → czy kolejne cykle dają porównywalne wyniki

Prawidłowa dawka nie zastępuje kontroli szczelności ani oceny rozpylania.

wynik dawkowania → kontrola szczelności → ocena rozpylania → decyzja o dalszym badaniu

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Test dynamiczny pozwala sprawdzić zachowanie wtryskiwacza przy zmieniającym się sterowaniu. Ma to znaczenie, ponieważ nieprawidłowość może nie być widoczna podczas jednego, stałego sposobu pracy.

Gdy parametr zmienia dalszą diagnostykę

Jeżeli jeden wynik jest prawidłowy, ale wtryskiwacz zachowuje się inaczej przy kolejnym sposobie sterowania, analizujemy tę różnicę i sprawdzamy następne parametry. Nie zakładamy od razu konkretnej przyczyny, ponieważ bez odpowiednich pomiarów mogłaby to być jedynie możliwość.

Przy badaniu kompletu porównujemy również poszczególne wtryskiwacze między sobą. Różnica pomiędzy elementami może mieć znaczenie nawet wtedy, gdy każdy z nich osobno wykazuje pracę podczas testu.

Powtarzalność pokazuje, czy poprawny wynik nie był tylko pojedynczym prawidłowym cyklem.

wynik → interpretacja → kolejny parametr → potwierdzenie lub wykluczenie możliwości → decyzja

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli pomiary wskazują, że zanieczyszczenie może wpływać na pracę wtryskiwacza, dobieramy sposób czyszczenia do jego konstrukcji oraz wyniku diagnostyki. Nie wykonujemy wszystkich metod przy każdej części.

W zależności od przypadku stosujemy między innymi:

• czyszczenie ultradźwiękowe, które pomaga usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne, podczas którego wtryskiwacz jest sterowany przy przepływie środka czyszczącego,
• płukanie wsteczne, jeśli konstrukcja pozwala wykorzystać przepływ w przeciwnym kierunku do usuwania zanieczyszczeń.

Po czyszczeniu ponownie sprawdzamy wtryskiwacz.

W wybranych konstrukcjach wykonujemy również rewitalizację, czyli przywracanie właściwości elementów piezoelektrycznych, jeżeli pozwalają na to budowa wtryskiwacza oraz wynik diagnostyki. Nadawanie nowych kodów także dotyczy wyłącznie tych konstrukcji, w których jest to przewidziane.

Samo czyszczenie nie potwierdza poprawy parametrów wtryskiwacza.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

Efekt wykonanych czynności oceniamy dopiero po ponownym badaniu. Wynik końcowy zestawiamy z wynikiem początkowym, dzięki czemu możemy sprawdzić, czy parametry rzeczywiście się zmieniły.

wynik początkowy → uzasadnione czynności → wynik końcowy → porównanie parametrów → ocena efektu

Jeżeli po wykonanych pracach wynik nadal odbiega od parametrów właściwych dla danego typu i numeru wtryskiwacza, samo przeprowadzenie czyszczenia lub regeneracji nie jest podstawą do uznania części za sprawną.

O rzeczywistym efekcie prac decyduje test końcowy porównany z wynikiem sprzed wykonania usługi.

Diagnostykę oraz prace przy wtryskiwaczach wykonujemy we własnej pracowni. Klient otrzymuje dokumentację z badania oraz informację o wyniku końcowym. Działamy od 1994 roku, mamy ponad 30 lat doświadczenia, a na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

Jak wysłać wtryskiwacz z Lubawy?

Najpierw skontaktuj się z nami i przygotuj numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebujesz również doboru innej części, przygotuj VIN albo oznaczenie silnika.

kontakt → przygotowanie danych części → ustalenie odbioru kurierskiego → wysyłka → badanie → decyzja o dalszych pracach → wykonanie uzasadnionych czynności → test końcowy → wysyłka zwrotna

Organizujemy odbiór kurierski, dlatego nie musisz osobiście przywozić wtryskiwacza do naszej pracowni. Obsługujemy klientów z Lubawy i okolic, a także klientów z całej Polski.

Jeżeli Twój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać część zregenerowaną albo nową na podstawie VIN, oznaczenia silnika lub numeru starego wtryskiwacza. W przypadku części używanej bez wcześniejszego badania jej rzeczywisty stan i parametry pozostają nieznane.

FAQ

Czy mogę wysłać do badania tylko jeden wtryskiwacz?
Tak. Możesz wysłać pojedynczy wtryskiwacz, a po badaniu poinformujemy Cię o wyniku i możliwym dalszym zakresie prac.

Czy muszę osobiście dostarczyć część z Lubawy?
Nie. Organizujemy odbiór kurierski, więc wtryskiwacz może zostać odebrany z ustalonego adresu.

Jak długo trwa wykonanie usługi?
Planowana realizacja w pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Do tego należy doliczyć czas transportu.

Co zrobić, jeżeli mój wtryskiwacz nie nadaje się do dalszych prac?
Możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy. Do doboru warto przygotować numer starej części, VIN albo oznaczenie silnika.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz z Lubawy do testowania, czyszczenia lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem warto przygotować numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, abyśmy mogli ustalić właściwy sposób postępowania i zorganizować wysyłkę.