Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI GDI FSI TSI TFSI CGI DIG i D-4 w Lędzinach już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Lędzin lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Zaczynamy od identyfikacji części, bo numer wtryskiwacza i jego konstrukcja decydują o tym, jak należy interpretować wynik. Następnie badamy go na stanowisku probierczym i zestawiamy kilka parametrów zamiast opierać decyzję na jednym pomiarze. Dopiero po tej analizie ustalamy, czy czyszczenie, regeneracja lub inny dostępny zakres prac mają techniczne uzasadnienie.

Nie zakładamy z góry, że każdy przesłany wtryskiwacz wymaga regeneracji.

Obsługujemy MPI/PFI, czyli Multi Point Injection i Port Fuel Injection, a więc układy pośredniego wtrysku benzyny, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. W naszej pracowni badamy również wtryskiwacze występujące w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G. Oznaczenia te nie określają same w sobie dokładnej budowy wtryskiwacza, dlatego procedurę dobieramy do rzeczywistego typu części.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Najpierw ustalamy, co dokładnie zostało do nas wysłane. Sprawdzamy numer części, producenta i typ układu, a także oglądamy korpus, złącze i ewentualne widoczne uszkodzenia. Taki etap pomaga wychwycić oczywiste problemy mechaniczne, ale nie zastępuje testu.

Przebieg badania można ująć w pięciu etapach:

• identyfikacja części i dobór procedury,
• oględziny stanu zewnętrznego,
• test wstępny,
• interpretacja kilku parametrów,
• decyzja o dalszych pracach.

identyfikacja → pomiar → interpretacja → decyzja

Wygląd wtryskiwacza nie potwierdza jego sprawności.

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją wtryskiwaczy zajmuje się zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Ma to znaczenie szczególnie wtedy, gdy wyniki nie są jednoznaczne i trzeba ocenić, który parametr powinien być sprawdzony w kolejnym kroku.

Co mierzymy na stanowisku probierczym?

Do badań wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R. Jest to specjalistyczne stanowisko probiercze pozwalające badać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach.

W zależności od konstrukcji możemy oceniać między innymi:

• szczelność i wielkość dawki paliwa,
• jakość rozpylania i powtarzalność,
• reakcję na sterowanie oraz zachowanie dynamiczne.

Dla klienta każdy z tych wyników odpowiada na inne pytanie:

dawka → ile paliwa podaje część
szczelność → czy paliwo nie przedostaje się bez sterowania
rozpylanie → jak tworzona jest struga paliwa
powtarzalność → czy kolejne cykle dają podobny rezultat

Wynik ma znaczenie dopiero wtedy, gdy odnosimy go do właściwego typu i numeru wtryskiwacza.

Obsługujemy wtryskiwacze Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso w zakresie konstrukcji, które możemy prawidłowo przebadać i obsłużyć.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Dla wtryskiwacza MPI/PFI test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa kosztują 45 zł netto. W przypadku GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie oznacza to stałej ceny każdej regeneracji wtryskiwaczy benzynowych. Jeżeli badanie pokaże potrzebę dodatkowego zakresu prac, jego koszt zależy od konstrukcji wtryskiwacza oraz wyników diagnostyki.

45 zł netto dotyczy pakietu MPI/PFI, a 103 zł netto pakietu GDI.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Prawidłowe dawkowanie jest tylko jednym z elementów oceny.

Jeżeli dawka odpowiada wartościom właściwym dla danego typu i numeru części, sprawdzamy dalej. Kontrolujemy szczelność oraz sposób rozpylania, ponieważ wtryskiwacz może podawać prawidłową ilość paliwa, a mimo to robić to w sposób nieprawidłowy. Zbyt mała i zbyt duża dawka również może świadczyć o problemie, ale wymaga interpretacji w odniesieniu do konkretnej konstrukcji.

dawka prawidłowa → kontrola szczelności → ocena rozpylania

Prawidłowa ilość paliwa nie jest równoznaczna z prawidłową jakością rozpylania.

Przy komplecie wtryskiwaczy zwracamy też uwagę na różnice między poszczególnymi sztukami. Jeden poprawny pomiar nie potwierdza jeszcze, że cały zestaw zachowuje odpowiednią powtarzalność.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Sprawdzamy go w teście dynamicznym. Dzięki zmianie sposobu sterowania możemy ocenić, czy część zachowuje się prawidłowo nie tylko w jednym punkcie pomiarowym.

Gdy problem pojawia się dopiero później

Jeżeli pierwszy etap testu wygląda prawidłowo, nie musi to oznaczać końca diagnostyki. Zmieniamy warunki sterowania i sprawdzamy reakcję wtryskiwacza. Jeżeli odchylenie pojawia się dopiero wtedy, wynik kieruje nas do dalszej analizy zamiast do przedwczesnego uznania części za sprawną.

pierwszy test → zmiana sterowania → ponowna ocena → decyzja

Niektóre nieprawidłowości mogą być widoczne dopiero przy innym sposobie sterowania.

Kod błędu zapisany w samochodzie albo objaw zauważony przez kierowcę może podpowiedzieć kierunek badania, ale nie jest samodzielnym potwierdzeniem uszkodzenia konkretnego wtryskiwacza. My badamy wymontowaną część, a nie cały silnik.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli uzyskany wynik sugeruje, że zanieczyszczenie może mieć wpływ na parametry pracy, dobieramy metodę czyszczenia do budowy wtryskiwacza i charakteru odchylenia. Nie stosujemy jednej procedury do wszystkich części.

W zależności od przypadku możemy wykonać:

• czyszczenie ultradźwiękowe, aby pomóc usunąć osady z trudno dostępnych miejsc,
• płukanie wsteczne, jeśli konstrukcja pozwala wykorzystać przepływ w przeciwnym kierunku,
• mycie zewnętrzne, gdy potrzebne jest usunięcie zabrudzeń z powierzchni części.

Czyszczenie wykonujemy wtedy, gdy wynik badania daje do tego techniczne podstawy.

Po czyszczeniu wtryskiwacz ponownie badamy. W wybranych konstrukcjach, jeżeli pozwalają na to budowa i wynik diagnostyki, możemy wykonać rewitalizację, czyli przywracanie właściwości elementów piezoelektrycznych. Nadawanie nowych kodów również dotyczy jedynie wybranych konstrukcji.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

Najważniejsze jest porównanie. Sam fakt wykonania czyszczenia lub regeneracji nie dowodzi, że parametry wtryskiwacza się poprawiły.

wynik początkowy → uzasadnione czynności → wynik końcowy → porównanie parametrów → ocena

Jeżeli po wykonaniu prac zmieniają się parametry istotne dla danej konstrukcji, analizujemy je w odniesieniu do wyniku początkowego. Jeżeli rezultat końcowy nadal wskazuje odchylenie, uwzględniamy to przy decyzji o dalszym postępowaniu.

Dopiero zestawienie badania przed i po pracach pozwala ocenić rzeczywisty efekt.

Diagnostykę oraz prace przy wtryskiwaczach wykonujemy we własnej pracowni. Po zakończeniu klient otrzymuje przebadaną część, dokumentację z badania i informację o wyniku końcowym.

Jak wysłać wtryskiwacz z Lędzin?

Nie musisz przywozić go osobiście. Obsługujemy klientów z Lędzin i okolic oraz z całej Polski, a odbiór części możemy zorganizować kurierem.

Od czego zacząć?

Przed kontaktem przygotuj numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebujesz także doboru innej części, przygotuj VIN lub oznaczenie silnika.

kontakt → numer wtryskiwacza → ustalenie odbioru → przesyłka → badanie → decyzja → uzasadnione prace → test końcowy → wysyłka zwrotna

Planowana realizacja usługi w pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Czas transportu liczony jest oddzielnie.

Jeżeli po badaniu okaże się, że Twój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać część zregenerowaną albo nową na podstawie numeru starego wtryskiwacza, VIN lub oznaczenia silnika. W przypadku używanej części bez wcześniejszego sprawdzenia jej faktyczny stan i parametry pozostają nieznane.

Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

FAQ

Czy mogę wysłać wtryskiwacz z Lędzin bez osobistej wizyty?

Tak. Możemy ustalić odbiór kurierski, dlatego nie musisz przyjeżdżać do naszej pracowni osobiście.

Co jeśli test pokaże, że regeneracja nie ma sensu?

Informujemy o wyniku i nie traktujemy regeneracji jako obowiązkowego etapu. Możemy również pomóc dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy.

Ile czasu część pozostaje w pracowni?

Planowana realizacja samej usługi to 1 dzień roboczy. Transport do pracowni i przesyłka zwrotna są liczone osobno.

Jakie dane pomagają dobrać inny wtryskiwacz?

Najbardziej przydatny jest numer starej części. Możemy także wykorzystać VIN lub oznaczenie silnika.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz z Lędzin do testowania, czyszczenia lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem przygotuj numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, aby łatwiej ustalić dalsze postępowanie i zorganizować wysyłkę.