Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI GDI FSI TSI TFSI CGI DIG i D-4 w Kamiennej Górze już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Kamiennej Góry lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Najpierw identyfikujemy część na podstawie numeru, producenta i typu układu wtryskowego, następnie wykonujemy test i analizujemy uzyskane parametry. Dopiero na tej podstawie ustalamy, czy dalsze czyszczenie, regeneracja lub inne dostępne czynności mają techniczne uzasadnienie. Nie zakładamy z góry przyczyny nieprawidłowej pracy i nie oceniamy sprawności wyłącznie po wyglądzie części.

Najpierw wykonujemy pomiary, a dopiero z ich wyniku wynika zakres dalszych prac.

Obsługujemy MPI/PFI, czyli Multi Point Injection i Port Fuel Injection, a więc układy pośredniego wtrysku benzyny, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. Pracujemy również z wtryskiwaczami stosowanymi między innymi w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G. Są to oznaczenia rozwiązań lub rodzin silników, dlatego konstrukcję części określamy po jej identyfikacji, a nie wyłącznie po oznaczeniu handlowym.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Najpierw ustalamy, z jaką częścią mamy do czynienia, ponieważ właściwe parametry i sposób badania zależą od konkretnego typu oraz numeru wtryskiwacza. Sprawdzamy też korpus, złącze i widoczne uszkodzenia mechaniczne, ale oględziny są tylko jednym z etapów.

• Identyfikujemy numer części, producenta i typ układu.
• Wykonujemy podstawowe oględziny wtryskiwacza.
• Przeprowadzamy test wstępny na stanowisku probierczym.
• Analizujemy kilka parametrów i ustalamy, co wynika z pomiarów.
• Dobieramy uzasadnione czynności i wykonujemy kontrolę końcową.

identyfikacja → test wstępny → analiza wyniku → decyzja → dalsze czynności

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją wtryskiwaczy zajmuje się zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Ma to znaczenie przede wszystkim przy doborze procedury, porównywaniu parametrów oraz ocenie, czy odchylenie rzeczywiście uzasadnia kolejne czynności.

Co pokazuje stanowisko probiercze?

Do badań wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R. Jest to specjalistyczne stanowisko probiercze pozwalające oceniać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach.

W zależności od konstrukcji możemy sprawdzać między innymi:

• szczelność i wielkość dawki paliwa,
• jakość rozpylania oraz powtarzalność pracy,
• reakcję na sterowanie i zachowanie w teście dynamicznym.

Parametr → znaczenie dla klienta:

• dawkowanie → pokazuje ilość paliwa podawanego w warunkach testu
• szczelność → pozwala ocenić, czy paliwo nie przedostaje się bez sterowania
• rozpylanie → pokazuje sposób tworzenia strugi paliwa
• powtarzalność → pomaga ustalić, czy kolejne cykle pracy są stabilne

Wyniku nie oceniamy w oderwaniu od konkretnego typu i numeru wtryskiwacza.

Obsługujemy wtryskiwacze Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso, w zakresie konstrukcji przeznaczonych do wykonywanych przez nas badań i prac.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa wtryskiwacza MPI/PFI kosztują 45 zł netto. Dla wtryskiwacza GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie są to jednak uniwersalne ceny każdej regeneracji. Dodatkowy zakres czynności i końcowy koszt zależą od konstrukcji części oraz od tego, co pokaże diagnostyka.

Pakiet MPI/PFI kosztuje 45 zł netto, a pakiet GDI 103 zł netto.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Właściwa dawka paliwa jest ważnym wynikiem, ale nie potwierdza jeszcze pełnej sprawności wtryskiwacza.

Jeżeli dawkowanie odpowiada parametrom właściwym dla danej części, sprawdzamy dalej szczelność oraz jakość rozpylania. Prawidłowa ilość paliwa nie wyklucza bowiem sytuacji, w której sposób jego rozpylania jest niewłaściwy. Z kolei zarówno zbyt mała, jak i zbyt duża dawka może wskazywać na nieprawidłową pracę.

dawkowanie → szczelność → rozpylanie → dalsza interpretacja

Prawidłowa dawka nie oznacza jeszcze prawidłowego rozpylania.

Przy komplecie wtryskiwaczy zwracamy też uwagę na różnice pomiędzy poszczególnymi elementami. Jeden poprawny pomiar nie potwierdza jeszcze odpowiedniej powtarzalności pozostałych części.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Wykonujemy test dynamiczny, który pozwala obserwować zachowanie wtryskiwacza przy zmieniającym się sterowaniu. Jest to istotne, ponieważ niektóre odchylenia mogą nie być widoczne w jednym stałym punkcie pomiarowym.

Co robimy po uzyskaniu pierwszego wyniku?

Jeżeli pierwszy parametr wygląda prawidłowo, nie kończymy automatycznie badania. Sprawdzamy reakcję wtryskiwacza w innych warunkach sterowania i analizujemy, czy kolejne pomiary są powtarzalne.

pierwszy wynik → zmiana sterowania → kolejny pomiar → ocena reakcji

Nieprawidłowość może ujawnić się dopiero przy innym sposobie sterowania.

Objaw występujący w samochodzie lub zapisany kod błędu może wskazać kierunek diagnostyki, ale sam nie potwierdza uszkodzenia konkretnego wtryskiwacza. Nasze badanie dotyczy wymontowanej części, a nie diagnostyki całego silnika.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli wynik badania wskazuje, że zanieczyszczenie może wpływać na pracę wtryskiwacza, dobieramy sposób czyszczenia do konstrukcji części oraz charakteru uzyskanego odchylenia. Nie wykonujemy wszystkich metod przy każdym wtryskiwaczu.

W zależności od sytuacji możemy zastosować:

• czyszczenie ultradźwiękowe, które pomaga usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne, podczas którego sterujemy wtryskiwaczem przy przepływie środka czyszczącego,
• płukanie wsteczne, jeżeli konstrukcja pozwala wykorzystać przepływ w przeciwnym kierunku.

Samo czyszczenie nie potwierdza, że parametry wtryskiwacza wróciły do właściwego poziomu.

Po czyszczeniu przeprowadzamy ponowne badanie. W wybranych konstrukcjach, jeżeli pozwalają na to budowa oraz wynik diagnostyki, wykonujemy również rewitalizację, czyli przywracanie właściwości elementów piezoelektrycznych. Nadawanie nowych kodów także dotyczy tylko wybranych konstrukcji.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

To w tej części procesu oceniamy, czy wykonane czynności rzeczywiście zmieniły parametry pracy wtryskiwacza. Nie uznajemy samego przeprowadzenia czyszczenia lub regeneracji za dowód poprawy.

wynik początkowy → uzasadnione czynności → wynik końcowy → porównanie parametrów → ocena efektu

Porównujemy wyniki istotne dla konkretnej konstrukcji i sprawdzamy, czy zmiana odpowiada oczekiwanym parametrom dla danego typu oraz numeru wtryskiwacza. Jeżeli wynik końcowy nadal wskazuje odchylenie, uwzględniamy je przy decyzji o dalszym postępowaniu.

O efekcie wykonanych prac decyduje porównanie badania początkowego z testem końcowym.

Diagnostykę i prace przy wtryskiwaczach wykonujemy we własnej pracowni. Po zakończeniu klient otrzymuje przebadaną część, dokumentację z badania oraz informację o wyniku końcowym.

Jak wysłać wtryskiwacz z Kamiennej Góry?

Możesz wysłać nam swój wtryskiwacz z Kamiennej Góry bez osobistego przyjazdu. Organizujemy odbiór kurierski i obsługujemy klientów z Kamiennej Góry i okolic, a także z całej Polski.

Co przygotować przed wysyłką?

Przed kontaktem przygotuj numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebny będzie dobór innej części, warto mieć także VIN lub oznaczenie silnika.

kontakt → numer wtryskiwacza → ustalenie odbioru → wysyłka → badanie → decyzja o dalszych pracach → wykonanie uzasadnionych czynności → test końcowy → wysyłka zwrotna

Planowana realizacja usługi w pracowni wynosi 1 dzień roboczy, a czas transportu liczony jest oddzielnie.

Jeżeli Twój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać część zregenerowaną albo nową na podstawie VIN, oznaczenia silnika lub numeru starego wtryskiwacza. W przypadku części używanej bez wcześniejszego badania jej rzeczywisty stan i parametry pozostają nieznane.

Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

FAQ

Czy muszę osobiście przywieźć wtryskiwacz z Kamiennej Góry?

Nie. Możesz wysłać część kurierem, a odbiór przesyłki możemy zorganizować po ustaleniu szczegółów.

Ile trwa wykonanie usługi?

Planowana realizacja w naszej pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Czas transportu do nas i przesyłki zwrotnej liczony jest oddzielnie.

Czy przed wysyłką muszę wiedzieć, czy wtryskiwacz nadaje się do regeneracji?

Nie. Najpierw wykonujemy test i na podstawie pomiarów ustalamy, czy dalsze prace są technicznie uzasadnione.

Co mogę zrobić, jeżeli mój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac?

Możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy. Przy doborze wykorzystujemy VIN, oznaczenie silnika lub numer starej części.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz z Kamiennej Góry do testowania lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem warto przygotować numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, aby ułatwić ustalenie dalszego postępowania i organizację wysyłki.