Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI GDI FSI TSI TFSI CGI DIG i D-4 w Grójcu już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Grójca lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Najpierw identyfikujemy część według numeru, producenta i typu układu wtryskowego, a następnie wykonujemy test na stanowisku probierczym. Analizujemy uzyskane wyniki i na tej podstawie ustalamy, czy czyszczenie, regeneracja albo inne dostępne czynności mają techniczne uzasadnienie. Nie przyjmujemy, że sam wygląd części lub objaw z samochodu wystarcza do postawienia diagnozy.

Najpierw mierzymy parametry, a dopiero później ustalamy zakres dalszych prac.

Obsługujemy MPI/PFI, czyli Multi Point Injection i Port Fuel Injection, a więc układy pośredniego wtrysku benzyny, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. Pracujemy również z wtryskiwaczami stosowanymi między innymi w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G. Oznaczenia te opisują rozwiązania lub rodziny silników, dlatego nie określamy konstrukcji wtryskiwacza wyłącznie na ich podstawie.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Najpierw ustalamy dokładnie, z jaką częścią mamy do czynienia, ponieważ właściwe parametry badania zależą od konkretnego typu i numeru wtryskiwacza. Oglądamy również korpus, złącze oraz widoczne uszkodzenia mechaniczne, ale same oględziny nie przesądzają o sprawności.

• Identyfikujemy numer części, producenta i typ układu.
• Wykonujemy oględziny korpusu i złącza.
• Przeprowadzamy test wstępny na stanowisku probierczym.
• Analizujemy wyniki i dobieramy dalsze czynności.
• Po pracach wykonujemy kontrolę końcową.

identyfikacja → test wstępny → analiza → decyzja → dalsze czynności

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją wtryskiwaczy zajmuje się zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. W praktyce ma to znaczenie podczas porównywania parametrów, oceny powtarzalności oraz podejmowania decyzji, czy dalsze prace mają sens.

Jak badamy rzeczywiste parametry pracy?

Do badań wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R, czyli specjalistyczne stanowisko probiercze pozwalające sprawdzać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach. W zależności od konstrukcji oceniamy między innymi szczelność, dawkowanie, powtarzalność, reakcję na sterowanie i jakość rozpylania.

• dawkowanie → pokazuje ilość paliwa podawaną w warunkach testu
• szczelność → pomaga ustalić, czy paliwo nie przedostaje się bez sterowania
• rozpylanie → pokazuje sposób podawania paliwa potrzebnego do tworzenia mieszanki
• powtarzalność → pozwala ocenić stabilność kolejnych cykli pracy

Każdy wynik odnosimy do parametrów właściwych dla konkretnego typu i numeru wtryskiwacza.

Obsługujemy wtryskiwacze Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso w zakresie obsługiwanych przez nas konstrukcji.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa wtryskiwacza MPI/PFI kosztują 45 zł netto. Dla wtryskiwacza GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie jest to uniwersalna cena każdej regeneracji wtryskiwaczy benzynowych. Jeżeli diagnostyka wskazuje potrzebę dodatkowych czynności, zakres i końcowy koszt zależą od konstrukcji części oraz uzyskanych wyników.

Pakiet MPI/PFI kosztuje 45 zł netto, a pakiet GDI 103 zł netto.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Prawidłowa ilość paliwa jest ważnym parametrem, ale sama nie potwierdza pełnej sprawności wtryskiwacza.

Jeżeli dawka odpowiada wartościom właściwym dla danego typu i numeru części, sprawdzamy również szczelność i jakość rozpylania. Wtryskiwacz może bowiem podawać odpowiednią ilość paliwa, a jednocześnie rozpylać je w sposób nieprawidłowy. Zarówno zbyt mała, jak i zbyt duża dawka może natomiast wskazywać na nieprawidłową pracę.

dawka → szczelność → rozpylanie → dalsza interpretacja

Prawidłowa dawka nie oznacza jeszcze prawidłowego rozpylania.

Jeżeli badamy komplet, porównujemy również poszczególne wtryskiwacze. Jeden poprawny wynik nie potwierdza jeszcze odpowiedniej powtarzalności całego zestawu.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Wykonujemy test dynamiczny, czyli badanie zachowania wtryskiwacza przy zmieniającym się sterowaniu. Dzięki temu możemy sprawdzić, czy problem ujawnia się dopiero w innych warunkach pracy niż podczas pojedynczego punktu pomiarowego.

Co robimy, gdy pierwszy wynik jest prawidłowy?

Nie kończymy badania na jednym poprawnym parametrze. Sprawdzamy reakcję części przy innym sposobie sterowania i obserwujemy, czy zachowanie pozostaje stabilne.

pierwszy wynik → zmiana sterowania → kolejny pomiar → ocena reakcji

Nieprawidłowość może ujawnić się dopiero przy innym sposobie sterowania.

Kod błędu zapisany w samochodzie lub objaw podczas jazdy może wskazać kierunek diagnostyki, ale nie potwierdza uszkodzenia konkretnego wtryskiwacza. Badamy wymontowaną część, a nie cały silnik.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli wynik badania wskazuje, że zanieczyszczenie może wpływać na parametry pracy, dobieramy sposób czyszczenia do konstrukcji części oraz rodzaju odchylenia. Nie stosujemy wszystkich metod automatycznie.

W zależności od przypadku możemy wykonać:

• czyszczenie ultradźwiękowe pomagające usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne przy sterowaniu wtryskiwaczem podczas przepływu środka czyszczącego,
• płukanie wsteczne, jeżeli konstrukcja pozwala wykorzystać przepływ w przeciwnym kierunku.

Samo czyszczenie nie potwierdza sprawności wtryskiwacza.

Po czyszczeniu wykonujemy ponowne badanie. W wybranych konstrukcjach, jeżeli pozwalają na to budowa i wynik diagnostyki, możemy zastosować również rewitalizację, czyli przywracanie właściwości elementów piezoelektrycznych. Nadawanie nowych kodów także dotyczy tylko wybranych konstrukcji.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

Samo wykonanie czyszczenia lub regeneracji nie oznacza jeszcze, że parametry uległy poprawie. Dlatego efekt oceniamy przez porównanie wyniku początkowego z badaniem wykonanym po zakończeniu uzasadnionych czynności.

wynik początkowy → wykonane prace → wynik końcowy → porównanie parametrów → ocena efektu

Sprawdzamy parametry istotne dla konkretnej konstrukcji i analizujemy, czy zmiana rzeczywiście potwierdza poprawę. Jeżeli wynik końcowy nadal odbiega od wymagań właściwych dla danego typu i numeru wtryskiwacza, uwzględniamy to w decyzji dotyczącej dalszego postępowania.

O skuteczności prac decyduje porównanie testu końcowego z wynikiem początkowym.

Diagnostykę i prace wykonujemy we własnej pracowni. Po zakończeniu klient otrzymuje przebadaną część, dokumentację z badania i informację o wyniku końcowym.

Jak wysłać wtryskiwacz z Grójca?

Możesz wysłać nam własny wtryskiwacz z Grójca bez osobistego przyjazdu. Organizujemy odbiór kurierski, obsługując klientów z Grójca i okolic oraz z całej Polski.

Co przygotować przed wysyłką?

Przed kontaktem przygotuj numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebny będzie dobór innej części, przygotuj również VIN albo oznaczenie silnika.

kontakt → numer wtryskiwacza → ustalenie odbioru → wysyłka → badanie → decyzja o dalszych pracach → wykonanie uzasadnionych czynności → test końcowy → wysyłka zwrotna

Planowana realizacja usługi w pracowni wynosi 1 dzień roboczy, a czas transportu liczony jest oddzielnie.

Jeżeli własny wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać część zregenerowaną albo nową na podstawie VIN, oznaczenia silnika lub numeru starego wtryskiwacza. W przypadku części używanej bez wcześniejszego badania jej rzeczywisty stan i parametry pozostają nieznane.

Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

FAQ

Czy muszę osobiście przywozić wtryskiwacz z Grójca?

Nie. Możesz wysłać część kurierem, a po ustaleniu szczegółów możemy zorganizować jej odbiór.

Ile trwa realizacja usługi?

Planowana realizacja w naszej pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Czas transportu do nas i przesyłki zwrotnej liczony jest oddzielnie.

Czy przed wysyłką muszę wiedzieć, czy wtryskiwacz nadaje się do regeneracji?

Nie. Najpierw wykonujemy diagnostykę i dopiero wynik badania pozwala określić, czy dalsze prace mają techniczne uzasadnienie.

Co zrobić, jeśli mój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac?

Możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy. Do doboru wykorzystujemy VIN, oznaczenie silnika lub numer starej części.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz z Grójca do testowania lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem warto przygotować numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, aby ułatwić ustalenie dalszego postępowania i organizację wysyłki.