Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI/PFI GDI FSI TSI TFSI CGI DIG i D-4 w Górze już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Góry lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Zaczynamy od ustalenia, z jaką dokładnie częścią mamy do czynienia, ponieważ numer wtryskiwacza i jego konstrukcja wpływają na sposób badania. Po identyfikacji wykonujemy test wstępny, analizujemy kilka parametrów pracy i sprawdzamy, czy ich układ wskazuje na potrzebę dalszych czynności. Nie zakładamy z góry, że każdy wtryskiwacz wymaga czyszczenia lub regeneracji.
Najpierw pomiary pokazują nam kierunek, a dopiero później ustalamy zakres prac.

Obsługujemy MPI/PFI, czyli układy pośredniego wtrysku benzyny Multi Point Injection i Port Fuel Injection, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection – bezpośredni wtrysk benzyny. Pracujemy również z wtryskiwaczami stosowanymi w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G. Oznaczenia te odnoszą się do różnych rozwiązań lub rodzin silników i nie określają samodzielnie konstrukcji konkretnego wtryskiwacza.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Najpierw weryfikujemy część pod kątem numeru, producenta, typu układu oraz widocznego stanu korpusu i złącza. Oględziny pomagają zauważyć uszkodzenia mechaniczne lub zabrudzenia, ale nie zastępują testu pracy.

Obsługujemy wtryskiwacze Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso.

Proces wygląda następująco:

• identyfikujemy wtryskiwacz i jego konstrukcję,
• dobieramy procedurę badania,
• wykonujemy test wstępny,
• analizujemy parametry i ich wzajemne zależności,
• podejmujemy decyzję o dalszych czynnościach,
• po pracach wykonujemy test końcowy.

Parametr sam w sobie to za mało

Do badań wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R. Jest to specjalistyczne stanowisko probiercze pozwalające sprawdzać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach. Zależnie od konstrukcji oceniamy m.in. szczelność, dawkowanie, jakość rozpylania, powtarzalność oraz reakcję na sterowanie.

Wynik zawsze odnosimy do konkretnego typu i numeru wtryskiwacza.

numer części → dobór właściwego testu → pomiar → interpretacja → dalsza decyzja

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją zajmuje się zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Ma to znaczenie zwłaszcza przy wynikach, które wymagają zestawienia kilku parametrów, a nie prostego podziału na sprawny lub niesprawny.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Dla wtryskiwacza MPI/PFI 45 zł netto obejmuje test wstępny, czyszczenie i kontrolę końcową.

Dla wtryskiwacza GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie jest to jedna cena dla każdego przypadku regeneracji. Jeżeli badanie pokaże potrzebę wykonania dodatkowych czynności, ich zakres i koszt zależą od konstrukcji części oraz uzyskanych wyników.

Planowana realizacja w naszej pracowni wynosi 1 dzień roboczy. Czas transportu z Góry oraz wysyłki zwrotnej należy liczyć oddzielnie.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Dawkowanie pokazuje tylko jeden fragment pracy wtryskiwacza.

Jeżeli ilość paliwa odpowiada wartościom właściwym dla danej konstrukcji, sprawdzamy nadal szczelność i rozpylanie. Wtryskiwacz może bowiem podawać właściwą ilość paliwa, ale nie oznacza to automatycznie, że robi to prawidłowo w całym zakresie badania.

• dawkowanie → pokazuje ilość podawanego paliwa,
• szczelność → pozwala ocenić, czy paliwo nie przedostaje się bez sterowania,
• rozpylanie → pokazuje sposób rozprowadzania paliwa,
• powtarzalność → pozwala porównać kolejne cykle.

Jeżeli dawka jest zbyt niska albo zbyt wysoka, traktujemy to jako informację do dalszej analizy, a nie gotową diagnozę. Sprawdzamy kolejne parametry i dopiero ich zestawienie wpływa na decyzję.

Prawidłowa dawka nie daje jeszcze pełnej odpowiedzi o stanie wtryskiwacza.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Test dynamiczny pozwala nam zobaczyć, jak wtryskiwacz reaguje, gdy sposób sterowania się zmienia. Niektóre odchylenia mogą nie być widoczne w pierwszej fazie testu.

Reakcja przy zmianie sterowania też ma znaczenie

Jeżeli w jednym punkcie badania wszystko wygląda prawidłowo, przechodzimy dalej i sprawdzamy powtarzalność oraz zachowanie przy innych warunkach sterowania.

Kiedy pojawia się różnica, nie przypisujemy jej od razu konkretnej przyczynie. Najpierw sprawdzamy, czy rezultat się powtarza i czy pozostaje spójny z pozostałymi wynikami.

Jeden poprawny cykl nie potwierdza jeszcze powtarzalnej pracy.

pierwszy wynik → zmiana sterowania → kolejny pomiar → ocena powtarzalności → decyzja

Przy komplecie wtryskiwaczy analizujemy również różnice między poszczególnymi sztukami. Dzięki temu możemy sprawdzić, czy jedna część zachowuje się inaczej niż pozostałe podczas tej samej próby.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli charakter wyników wskazuje, że zanieczyszczenie może mieć wpływ na pracę części, dobieramy metodę czyszczenia do konstrukcji wtryskiwacza. Nie każda metoda jest potrzebna w każdym przypadku.

Możemy zastosować między innymi:

• mycie zewnętrzne w celu usunięcia zabrudzeń z powierzchni,
• czyszczenie ultradźwiękowe pomagające usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• płukanie wsteczne, jeżeli konstrukcja umożliwia przepływ w przeciwnym kierunku.

Nie czyścimy według jednego schematu – sposób działania wynika z badania konkretnej części.

Zanieczyszczenie jest jedną z możliwych przyczyn nieprawidłowych parametrów, ale bez wyniku testu nie traktujemy go jako pewnego źródła problemu. Po wykonaniu czyszczenia ponownie sprawdzamy wtryskiwacz.

W wybranych konstrukcjach możliwa jest też rewitalizacja, czyli przywracanie właściwości elementów piezoelektrycznych, jeśli pozwalają na to budowa wtryskiwacza i wynik diagnostyki. W określonych konstrukcjach wykonujemy także nadawanie nowych kodów.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

Po zakończeniu uzasadnionych czynności wracamy do pomiarów. To właśnie porównanie testu początkowego i końcowego pokazuje, czy wykonane prace miały realny wpływ na parametry.

wynik początkowy → wykonane czynności → wynik końcowy → porównanie → ocena efektu

Nie wystarczy stwierdzić, że część została wyczyszczona lub zregenerowana. Wynik po pracach musi zostać odniesiony zarówno do wyniku początkowego, jak i do parametrów właściwych dla konkretnego typu i numeru wtryskiwacza.

O skuteczności prac decydują wyniki pomiarów, a nie sam fakt wykonania regeneracji.

Diagnostykę i dalsze prace wykonujemy we własnej pracowni. Klient otrzymuje dokumentację z badania oraz informację o wyniku końcowym. Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia, a wykonane usługi objęte są dwuletnią gwarancją zgodnie z regulaminem.

Jak wysłać wtryskiwacz z Góry?

Nie musisz przywozić części osobiście. Możemy zorganizować odbiór kurierski z Góry i okolic, a realizujemy również zlecenia klientów z całej Polski.

Przed kontaktem przygotuj numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebujesz doboru części zregenerowanej albo nowej, przydatny będzie również VIN lub oznaczenie silnika.

kontakt → przygotowanie danych → ustalenie odbioru → wysyłka do pracowni → badanie → decyzja o dalszych pracach → realizacja → test końcowy → przesyłka zwrotna

Jeżeli diagnostyka pokaże, że Twój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać część zregenerowaną albo nową. Dobór wykonujemy na podstawie numeru starego wtryskiwacza, VIN lub oznaczenia silnika. Przy zakupie części używanej bez wcześniejszego testu jej rzeczywisty stan i parametry pozostają nieznane.

FAQ

Czy mogę wysłać wtryskiwacz tylko do diagnostyki?
Tak. Możemy najpierw wykonać badanie i dopiero na podstawie wyniku określić, czy dalsze prace mają techniczne uzasadnienie.

Czy odbiór kurierski jest dostępny dla klientów z Góry?
Tak. Możemy zorganizować odbiór części z ustalonego adresu i jej dostarczenie do naszej pracowni.

Czy każdy wtryskiwacz po czyszczeniu jest sprawny?
Nie. Sprawność oceniamy na podstawie testu końcowego i porównania go z wynikiem początkowym.

Co przygotować, jeśli potrzebuję innego wtryskiwacza?
Przygotuj numer starej części, VIN albo oznaczenie silnika. Na tej podstawie możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz z Góry do testowania, czyszczenia lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem przygotuj numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, abyśmy mogli dobrać właściwy sposób postępowania i ustalić odbiór części.