Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI PFI GDI FSI TSI TFSI i D-4 w Świdwinie już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś ze Świdwina lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Najpierw identyfikujemy część na podstawie producenta, numeru i typu układu, a następnie wykonujemy badanie na stanowisku probierczym. Analizujemy kilka parametrów, ponieważ pojedynczy poprawny wynik nie wystarcza do potwierdzenia sprawności. Dopiero na tej podstawie ustalamy, czy czyszczenie albo dalsza regeneracja wtryskiwaczy benzynowych ma techniczne uzasadnienie.

Obsługujemy układy MPI/PFI, czyli Multi Point Injection i Port Fuel Injection, a więc pośredni wtrysk benzyny, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. Pracujemy z wtryskiwaczami Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso, stosowanymi w samochodach wszystkich marek w zakresie konstrukcji obsługiwanych przez naszą pracownię.

Najpierw mierzymy parametry, a dopiero później dobieramy zakres prac.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Najpierw sprawdzamy numer części, producenta i rodzaj układu. Oglądamy też korpus, złącze i widoczne uszkodzenia mechaniczne, ale same oględziny nie potwierdzają sprawności. Właściwa ocena wymaga badania w kontrolowanych warunkach.

Proces wygląda następująco:

• identyfikacja wtryskiwacza i oględziny,
• test wstępny i zapis wyników,
• interpretacja parametrów oraz dobór dalszych czynności,
• wykonanie prac uzasadnionych wynikiem,
• test końcowy i decyzja, co dalej.

Identyfikacja → test → analiza wyniku → decyzja.

Parametry oceniamy dla konkretnego numeru części

Do badań wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R. Jest to specjalistyczne stanowisko probiercze pozwalające sprawdzać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach. Zależnie od konstrukcji możemy ocenić między innymi szczelność, dawkowanie, powtarzalność, reakcję na sterowanie i jakość rozpylania.

Parametr → znaczenie dla klienta:

• dawka paliwa → pokazuje, ile paliwa podaje wtryskiwacz w określonych warunkach badania,
• szczelność → pozwala sprawdzić, czy paliwo nie przedostaje się wtedy, gdy wtryskiwacz nie powinien go podawać,
• rozpylanie → pomaga ocenić sposób tworzenia strugi i mieszanki,
• powtarzalność → pokazuje, czy kolejne cykle pracy dają porównywalny rezultat.

Właściwy wynik zawsze odnosimy do konkretnego typu i numeru wtryskiwacza.

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją zajmuje się zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Ma to znaczenie szczególnie przy interpretacji kilku wyników jednocześnie i przy wyborze procedury, która rzeczywiście pasuje do badanej konstrukcji.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Dla wtryskiwacza MPI/PFI test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa kosztują 45 zł netto. Taki pakiet dla wtryskiwacza GDI kosztuje 103 zł netto.

Nie jest to uniwersalna cena każdej regeneracji. Jeżeli badanie pokaże potrzebę dodatkowego zakresu prac, końcowy koszt zależy od konstrukcji wtryskiwacza i wyników diagnostyki.

Planowana realizacja usługi to 1 dzień roboczy. Czas transportu liczymy oddzielnie.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Prawidłowa ilość paliwa jest tylko jednym z elementów oceny.

Jeżeli dawkowanie mieści się w parametrach właściwych dla badanego typu, nie kończymy badania. Sprawdzamy również szczelność i rozpylanie, ponieważ poprawna ilość paliwa nie potwierdza jeszcze właściwego sposobu jego podania. Zarówno zbyt mała, jak i zbyt duża dawka może wskazywać na nieprawidłową pracę, ale jej przyczynę można określać dopiero po zestawieniu z pozostałymi wynikami.

Prawidłowa dawka nie oznacza jeszcze prawidłowego rozpylania.

Wynik → interpretacja → kolejny parametr → decyzja.

Przy badaniu kompletu zwracamy uwagę również na różnice między poszczególnymi wtryskiwaczami. Jeden element może osiągać wynik mieszczący się w wymaganym zakresie, a mimo to zachowywać się inaczej od pozostałych. Dlatego porównanie kompletu może mieć znaczenie dla decyzji o dalszych czynnościach.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Wykonujemy test dynamiczny, czyli sprawdzamy zachowanie wtryskiwacza przy zmieniającym się sposobie sterowania. Taki test może ujawnić nieprawidłowość niewidoczną podczas jednego ustalonego warunku badania.

Jeżeli wynik jednego etapu jest prawidłowy, sprawdzamy zachowanie w kolejnych warunkach. Jeden poprawny pomiar nie potwierdza jeszcze powtarzalności działania.

Co mówi nam wynik dynamiczny?

Oceniamy reakcję wtryskiwacza i zestawiamy ją z innymi parametrami. Jeżeli pojawia się odchylenie, nie przypisujemy od razu jednej przyczyny. Sprawdzamy, czy problem powtarza się i czy towarzyszą mu nieprawidłowości dawkowania, szczelności albo rozpylania.

Jeden poprawny wynik nie potwierdza jeszcze sprawności całego wtryskiwacza.

FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G są oznaczeniami rozwiązań lub rodzin silników, dlatego nie określamy konstrukcji wtryskiwacza wyłącznie na podstawie nazwy handlowej. Procedurę dobieramy do rzeczywistego typu i numeru części.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli wyniki wskazują, że zanieczyszczenie może mieć wpływ na pracę wtryskiwacza, dobieramy sposób czyszczenia do jego budowy i stwierdzonych odchyleń. Nie zakładamy jednak, że każde nieprawidłowe dawkowanie albo rozpylanie wynika właśnie z osadów.

Możemy zastosować między innymi:

• czyszczenie ultradźwiękowe, pomagające usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne, podczas którego wtryskiwacz jest sterowany przy przepływie środka czyszczącego,
• płukanie wsteczne, jeżeli konstrukcja pozwala wykorzystać przepływ w przeciwnym kierunku do usuwania zanieczyszczeń.

W wybranych konstrukcjach zakres może obejmować nadawanie nowych kodów. Możliwa jest także rewitalizacja elementów piezoelektrycznych, czyli przywracanie ich właściwości, ale wyłącznie wtedy, gdy pozwalają na to budowa wtryskiwacza i wynik diagnostyki.

Po czyszczeniu ponownie sprawdzamy część na stanowisku.

Samo wykonanie czyszczenia nie jest dowodem, że parametry się poprawiły.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

W tej części procesu najważniejsze jest porównanie danych. Zachowujemy wynik początkowy, wykonujemy tylko czynności uzasadnione diagnostyką, a następnie przeprowadzamy kontrolę końcową.

Wynik początkowy → uzasadnione prace → wynik końcowy → porównanie parametrów → ocena efektu.

Jeżeli po wykonaniu prac parametry zmieniają się we właściwym kierunku i spełniają wymagania odpowiednie dla danego typu oraz numeru wtryskiwacza, mamy podstawę do pozytywnej oceny efektu. Jeżeli poprawa nie następuje, nie przedstawiamy samego wykonania regeneracji jako potwierdzenia sprawności.

O skuteczności prac decyduje wynik końcowy zestawiony z wynikiem początkowym.

Klient otrzymuje dokumentację z badania oraz informację o wyniku końcowym. Diagnostykę i prace wykonujemy we własnej pracowni. Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia, a na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

Jak wysłać wtryskiwacz ze Świdwina?

Możesz wysłać nam własny wtryskiwacz, a odbiór kurierski możemy zorganizować. Obsługujemy klientów ze Świdwina i okolic, a także z całej Polski.

Kontakt → numer wtryskiwacza → ustalenie odbioru → wysyłka → badanie → decyzja o pracach → kontrola końcowa → wysyłka zwrotna.

Gdy potrzebujesz innej części

Jeżeli Twój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy. Przy doborze wykorzystujemy VIN, oznaczenie silnika lub numer starego wtryskiwacza. W przypadku części używanej bez wcześniejszego badania jej rzeczywisty stan i parametry pozostają nieznane.

Najpierw ustalamy stan części, aby nie wykonywać prac bez technicznego uzasadnienia.

FAQ

Czy mogę wysłać tylko jeden wtryskiwacz ze Świdwina?

Tak. Możesz wysłać pojedynczy wtryskiwacz do diagnostyki i testowania. Jeżeli potrzebne jest porównanie kompletu, informujemy o tym na podstawie zakresu badania.

Ile trwa usługa?

Planowana realizacja w naszej pracowni to 1 dzień roboczy. Czas przesyłki kurierskiej jest liczony oddzielnie.

Czy muszę sam organizować kuriera?

Nie. Możemy zorganizować odbiór kurierski ze Świdwina po wcześniejszym ustaleniu danych przesyłki.

Co zrobić, jeśli wtryskiwacza nie da się dalej regenerować?

Możemy pomóc dobrać część zregenerowaną albo nową na podstawie numeru starego wtryskiwacza, VIN lub oznaczenia silnika.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz ze Świdwina do testowania lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem przygotuj numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, abyśmy mogli sprawnie ustalić dalsze postępowanie i organizację wysyłki.