Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI PFI GDI FSI TSI TFSI i D-4 w Rawiczu już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Rawicza lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Najpierw identyfikujemy część na podstawie producenta, numeru oraz typu układu wtryskowego, a następnie wykonujemy oględziny korpusu i złącza. Kolejnym etapem jest badanie na stanowisku probierczym, analiza uzyskanych wyników i decyzja, czy czyszczenie albo dalsza regeneracja mają techniczne uzasadnienie. Nie zakładamy z góry, że każdy wtryskiwacz wymaga takiego samego zakresu prac. Jeżeli jeden parametr odbiega od wartości właściwych dla konkretnego typu i numeru części, sprawdzamy pozostałe wyniki i dopiero wtedy wybieramy kolejne czynności.

Obsługujemy wtryskiwacze MPI/PFI, czyli Multi Point Injection i Port Fuel Injection, a więc układy pośredniego wtrysku benzyny, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. Pracujemy z wtryskiwaczami Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi i Denso, stosowanymi w samochodach różnych marek oraz między innymi w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G.

Wynik badania zawsze odnosimy do konkretnej konstrukcji i numeru wtryskiwacza.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Każdą część prowadzimy przez kolejne etapy diagnostyczne. Dzięki temu klient otrzymuje informację opartą na pomiarach, a nie na samych oględzinach.

• Identyfikujemy producenta, numer części i typ układu.
• Sprawdzamy korpus, złącze i widoczne uszkodzenia mechaniczne.
• Wykonujemy test wstępny.
• Analizujemy parametry i ustalamy dalszy zakres.
• Wykonujemy uzasadnione czynności.
• Przeprowadzamy kontrolę końcową.

identyfikacja → test → analiza → decyzja

Jakie parametry mają znaczenie?

Do badania wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R. Jest to specjalistyczne stanowisko probiercze pozwalające oceniać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach. W zależności od jego konstrukcji sprawdzamy między innymi szczelność, dawkowanie, powtarzalność, reakcję na sterowanie oraz jakość rozpylania.

Poszczególne wyniki odpowiadają na różne pytania:

• dawkowanie → pokazuje, czy ilość paliwa odpowiada wymaganiom danego wtryskiwacza,
• szczelność → pozwala ocenić, czy paliwo nie przedostaje się bez właściwego sterowania,
• rozpylanie → pokazuje sposób podawania paliwa istotny dla tworzenia mieszanki,
• powtarzalność → pozwala sprawdzić, czy kolejne cykle pracy zachowują podobne parametry.

Jeżeli dawkowanie jest prawidłowe, nie kończymy badania. Sprawdzamy szczelność i rozpylanie, ponieważ prawidłowa ilość paliwa nie potwierdza jeszcze, że wtryskiwacz pracuje poprawnie w pozostałych obszarach.

Jeden poprawny parametr nie jest jeszcze pełnym potwierdzeniem sprawności.

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją wtryskiwaczy zajmuje się zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Ma to znaczenie przy porównywaniu kilku wyników oraz przy decyzji, który etap diagnostyki powinien być wykonany jako następny.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Dla wtryskiwacza MPI/PFI test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa kosztują 45 zł netto. Dla wtryskiwacza GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie jest to uniwersalna cena każdej regeneracji. Dodatkowy zakres prac i końcowy koszt zależą od konstrukcji wtryskiwacza oraz wyników diagnostyki. Jeżeli pomiary nie uzasadniają dalszych czynności, informujemy o tym przed przejściem do kolejnego etapu.

Planowana realizacja usługi w naszej pracowni to 1 dzień roboczy, natomiast czas transportu liczony jest oddzielnie.

test wstępny → diagnoza → dobór czynności → wykonanie prac

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Wielkość dawki jest jednym z ważnych parametrów, ale nie zastępuje oceny pozostałych elementów pracy wtryskiwacza.

Zarówno zbyt mała, jak i zbyt duża ilość paliwa może wskazywać na nieprawidłową pracę, jeżeli wynik odbiega od parametrów właściwych dla konkretnego typu i numeru części. W takiej sytuacji analizujemy, czy odchylenie występuje również w innych punktach badania i czy towarzyszą mu nieprawidłowości dotyczące rozpylania lub szczelności.

Jeżeli dawka mieści się w odpowiednim zakresie, nadal sprawdzamy jakość rozpylania. Prawidłowa dawka nie oznacza automatycznie prawidłowego sposobu podawania paliwa.

Dlaczego sprawdzamy szczelność niezależnie?

Wtryskiwacz powinien podawać paliwo wtedy, gdy otrzymuje odpowiednie sterowanie. Dlatego kontrola szczelności jest osobnym etapem i nie można jej zastąpić samym pomiarem dawki.

Jeżeli badanie wskazuje na nieszczelność, sprawdzamy jej znaczenie w odniesieniu do pozostałych parametrów, ponieważ może ona powodować niekontrolowane przedostawanie się paliwa.

Prawidłowe dawkowanie nie zastępuje kontroli szczelności.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Wykonujemy test dynamiczny, czyli obserwujemy zachowanie wtryskiwacza przy zmieniającym się sposobie sterowania. Pozwala to sprawdzić, czy problem nie pojawia się dopiero w innych warunkach niż podczas pojedynczego punktu pomiarowego.

Jeżeli wynik przy jednym sposobie sterowania jest prawidłowy, przechodzimy do kolejnych warunków badania. Jeżeli pojawia się różnica, zestawiamy ją z reakcją, dawkowaniem i powtarzalnością, a dopiero potem decydujemy, czy dalsze prace mają sens.

wynik → interpretacja → kolejny parametr → decyzja

Przy komplecie wtryskiwaczy analizujemy także różnice pomiędzy poszczególnymi sztukami. Znaczenie ma nie tylko wynik pojedynczej części, ale również powtarzalność pracy całego kompletu.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli wyniki wskazują, że osady lub zanieczyszczenia mogą wpływać na pracę wtryskiwacza, dobieramy metodę czyszczenia odpowiednią do jego konstrukcji i charakteru odchylenia. Nie traktujemy samego zabrudzenia widocznego na zewnątrz jako potwierdzenia przyczyny usterki.

W zależności od przypadku możemy zastosować:

• czyszczenie ultradźwiękowe, które pomaga usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne, podczas którego wtryskiwacz jest sterowany przy przepływie środka czyszczącego,
• płukanie wsteczne, wykorzystujące przepływ w przeciwnym kierunku do usuwania części zanieczyszczeń.

Po wykonaniu uzasadnionych czynności przeprowadzamy ponowne badanie.

Samo czyszczenie nie potwierdza, że parametry wtryskiwacza wróciły do właściwego poziomu.

W wybranych konstrukcjach regeneracja wtryskiwaczy benzynowych może obejmować również rewitalizację elementów piezoelektrycznych, czyli przywracanie ich właściwości, jeżeli pozwalają na to budowa danego wtryskiwacza i wynik diagnostyki. Nadawanie nowych kodów również dotyczy wyłącznie wybranych konstrukcji.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

Efekt wykonanych czynności oceniamy na podstawie pomiarów. Samo wykonanie czyszczenia lub regeneracji nie jest jeszcze potwierdzeniem poprawy parametrów.

wynik początkowy → uzasadnione czynności → wynik końcowy → porównanie parametrów → ocena efektu

Najpierw mamy wynik początkowy, który wskazuje, które obszary wymagają działania. Po wykonaniu uzasadnionych czynności ponownie testujemy część i zestawiamy parametry końcowe z tymi uzyskanymi wcześniej.

Jeżeli wyniki po pracach odpowiadają parametrom właściwym dla konkretnego typu i numeru wtryskiwacza, możemy potwierdzić rzeczywisty efekt. Jeżeli rezultat nadal nie spełnia odpowiednich kryteriów, nie uznajemy części za sprawną wyłącznie dlatego, że została poddana czyszczeniu albo regeneracji.

Dopiero porównanie wyniku przed i po pracach pokazuje, czy wykonane czynności przyniosły oczekiwany rezultat.

Po usłudze klient otrzymuje przebadaną część, dokumentację z badania oraz informację o wyniku końcowym. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

Jak wysłać wtryskiwacz z Rawicza?

Nie musisz osobiście dostarczać części do naszej pracowni. Organizujemy odbiór kurierski dla klientów z Rawicza i okolic oraz obsługujemy klientów z całej Polski.

Co przygotować przed wysyłką?

Przed kontaktem warto przygotować numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebny będzie dobór innej części, przydatny będzie również VIN albo oznaczenie silnika.

• skontaktuj się z nami i podaj dostępne oznaczenia części,
• ustalimy odbiór kurierski,
• po badaniu poinformujemy Cię o wyniku i możliwościach dalszego postępowania.

kontakt → numer wtryskiwacza, a przy doborze części również VIN lub oznaczenie silnika → ustalenie odbioru → wysyłka → badanie → decyzja o dalszych pracach → uzasadnione czynności → test końcowy → wysyłka zwrotna

Diagnostykę i wszystkie prace przy wtryskiwaczach wykonujemy we własnej pracowni, w wyspecjalizowanym dziale zajmującym się wtryskiem benzyny. Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia w obsłudze układów wtryskowych.

Jeżeli Twój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszej regeneracji, możemy dobrać część zregenerowaną albo nową na podstawie VIN, oznaczenia silnika lub numeru starego wtryskiwacza. W przypadku części używanej bez wcześniejszego sprawdzenia jej rzeczywisty stan i parametry pozostają nieznane.

Diagnoza pozwala zdecydować, czy dalsza praca z własnym wtryskiwaczem jest technicznie uzasadniona.

FAQ

Czy mogę wysłać wtryskiwacz z Rawicza bez przyjazdu do pracowni?
Tak. Organizujemy odbiór kurierski, a po wykonaniu usługi część może zostać wysłana z powrotem.

Ile trwa realizacja usługi?
Planowany czas realizacji w pracowni to 1 dzień roboczy. Czas transportu kurierskiego liczony jest oddzielnie.

Czy 45 zł netto lub 103 zł netto to cena całej regeneracji?
Nie. Kwoty dotyczą wskazanego pakietu dla MPI/PFI oraz GDI, a dodatkowe prace zależą od konstrukcji wtryskiwacza i wyników diagnostyki.

Co zrobić, jeśli mój wtryskiwacz nie nadaje się do dalszych prac?
Możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy. Do doboru warto przygotować VIN, oznaczenie silnika albo numer starej części.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz z Rawicza do testowania, czyszczenia lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem warto przygotować numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, aby sprawniej ustalić wysyłkę, zakres diagnostyki lub dobór odpowiedniej części.