Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI PFI GDI FSI TSI TFSI CGI DIG i D-4 w Gubinie już od 49 zł diagnostyka i regeneracja

Jeżeli jesteś z Gubina lub okolic, możesz wysłać nam swój wtryskiwacz do diagnostyki, testowania i dalszych prac w naszej pracowni. Najpierw identyfikujemy część na podstawie numeru, producenta i rodzaju układu, wykonujemy podstawowe oględziny korpusu oraz złącza, a następnie dobieramy właściwy test. Wyniki pomiarów analizujemy w odniesieniu do konkretnego typu i numeru wtryskiwacza. Dopiero na tej podstawie ustalamy, czy czyszczenie albo dalsza regeneracja wtryskiwaczy benzynowych ma techniczne uzasadnienie.

Obsługujemy MPI/PFI, czyli układy pośredniego wtrysku benzyny Multi Point Injection i Port Fuel Injection, oraz GDI, czyli Gasoline Direct Injection, a więc bezpośredni wtrysk benzyny. Testujemy również wtryskiwacze stosowane m.in. w rozwiązaniach FSI, TSI, TFSI, CGI, HPI, EcoBoost, TGDI, DIG, D-4, D-4S i Skyactiv-G.

O dalszych pracach decyduje wynik badania, a nie sam wygląd wtryskiwacza.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Co dzieje się z wtryskiwaczem krok po kroku?

Po otrzymaniu części sprawdzamy jej oznaczenia i dobieramy procedurę odpowiednią dla konkretnego wtryskiwacza Bosch, Continental, Siemens VDO, Delphi albo Denso. Oględziny mogą ujawnić widoczne uszkodzenia mechaniczne lub stan złącza, ale nie traktujemy ich jako potwierdzenia sprawności.

Pierwszą część procesu można ująć w pięciu krokach:

• Identyfikujemy wtryskiwacz i dobieramy procedurę badania.
• Wykonujemy test wstępny na stanowisku probierczym.
• Analizujemy m.in. dawkowanie, szczelność, rozpylanie i zachowanie podczas sterowania, zależnie od konstrukcji.
• Dobieramy czynności wynikające z uzyskanych pomiarów.
• Po wykonaniu uzasadnionych prac przeprowadzamy kontrolę końcową.

identyfikacja → test → analiza parametrów → decyzja o dalszych pracach

Jak interpretujemy pierwszy wynik?

Jeżeli wielkość dawki mieści się w zakresie właściwym dla danego typu i numeru wtryskiwacza, nie kończymy na tym badania. Prawidłowa ilość paliwa nie potwierdza jeszcze szczelności ani właściwej jakości rozpylania. Sprawdzamy więc kolejne parametry, aby nie wyciągać wniosku na podstawie jednego poprawnego pomiaru.

Jeden prawidłowy parametr nie oznacza jeszcze, że cały wtryskiwacz pracuje prawidłowo.

Diagnostyką, testowaniem i regeneracją zajmuje się u nas zespół pracowników mających praktyczne doświadczenie w obsłudze różnych typów układów wtryskowych. Ma to znaczenie szczególnie podczas porównywania wyników, oceny powtarzalności i wyboru kolejnego etapu badania.

Ile kosztuje testowanie i czyszczenie?

Dla wtryskiwacza MPI/PFI cena wynosi 45 zł netto za test wstępny, czyszczenie i kontrolę końcową. W przypadku wtryskiwacza GDI taki pakiet kosztuje 103 zł netto.

Nie są to uniwersalne ceny każdej regeneracji. Jeżeli diagnostyka wykaże potrzebę dodatkowych czynności, zakres prac i końcowy koszt zależą od konstrukcji konkretnego wtryskiwacza oraz wyniku jego badania.

• MPI/PFI → 45 zł netto za test wstępny, czyszczenie i kontrolę końcową,
• GDI → 103 zł netto za taki sam podstawowy zakres,
• dodatkowe prace → wycena zależna od konstrukcji i wyników diagnostyki.

Najpierw ustalamy rzeczywisty stan części, a dopiero potem zakres uzasadnionych czynności.

Planowana realizacja usługi to 1 dzień roboczy. Czas potrzebny na transport części do naszej pracowni i z powrotem liczony jest oddzielnie.

Podane ceny dotyczą wskazanego pakietu; dodatkowy zakres prac i jego koszt wynikają z diagnostyki wtryskiwacza.

Czy właściwa ilość paliwa oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo?

Nie. Dawka jest jednym z parametrów i zawsze oceniamy ją w odniesieniu do wartości właściwych dla danego typu i numeru wtryskiwacza. Zarówno zbyt mała, jak i zbyt duża ilość paliwa może wskazywać na nieprawidłową pracę, ale wynik trzeba zestawić z pozostałymi elementami badania.

parametr → znaczenie dla klienta

• dawkowanie → pokazuje ilość podawanego paliwa w określonych warunkach badania,
• szczelność → pozwala sprawdzić, czy paliwo nie przedostaje się w sposób niekontrolowany,
• rozpylanie → pomaga ocenić sposób tworzenia strugi i mieszanki,
• powtarzalność → pokazuje, czy kolejne cykle pracy dają stabilne rezultaty.

dawka prawidłowa → kontrola szczelności i rozpylania → ocena całości wyniku

Prawidłowe dawkowanie nie zastępuje kontroli szczelności.

W przypadku kompletu wtryskiwaczy znaczenie mają również różnice pomiędzy poszczególnymi sztukami. Dlatego porównujemy ich zachowanie, zamiast oceniać każdą część wyłącznie w oderwaniu od pozostałych.

Jak sprawdzamy wtryskiwacz przy zmieniającym się sterowaniu?

Wykorzystujemy m.in. Carbon Zapp GDU.4R, czyli specjalistyczne stanowisko probiercze pozwalające badać rzeczywiste parametry pracy wtryskiwacza w kontrolowanych warunkach. Zależnie od konstrukcji możemy oceniać m.in. szczelność, dawkowanie, powtarzalność, reakcję na sterowanie i jakość rozpylania.

Co daje test dynamiczny?

Test dynamiczny pokazuje zachowanie wtryskiwacza przy zmieniającym się sposobie sterowania. Jeżeli wynik odbiega od parametrów właściwych dla danej części dopiero w określonym zakresie pracy, kierujemy dalszą diagnostykę właśnie na ten obszar. Nie zakładamy jednak przyczyny bez potwierdzenia w kolejnych pomiarach.

wynik testu → interpretacja → kolejny parametr → decyzja technika

Objaw występujący w samochodzie albo zapisany kod błędu może wskazać kierunek poszukiwań, lecz nie potwierdza samodzielnie uszkodzenia konkretnego wtryskiwacza. W naszej pracowni diagnozujemy wymontowaną część, a nie cały silnik.

Problem niewidoczny w jednym punkcie badania może ujawnić się przy innym sposobie sterowania.

Co robimy, gdy test wskazuje na zanieczyszczenie?

Jeżeli uzyskane parametry wskazują, że zanieczyszczenia mogą wpływać na pracę wtryskiwacza, dobieramy metodę czyszczenia do jego konstrukcji oraz wyników badania. Nie wykonujemy czynności tylko dlatego, że są dostępne.

W zależności od przypadku wykorzystujemy m.in.:

• czyszczenie ultradźwiękowe, które pomaga usuwać osady z trudno dostępnych miejsc,
• czyszczenie dynamiczne, podczas którego wtryskiwacz jest sterowany w trakcie przepływu środka czyszczącego,
• płukanie wsteczne, pomagające usuwać zanieczyszczenia dzięki przepływowi w przeciwnym kierunku.

Po czyszczeniu ponownie sprawdzamy część. W wybranych konstrukcjach zakres prac może obejmować także nadawanie nowych kodów, a jeżeli pozwalają na to budowa i wynik diagnostyki, również rewitalizację, czyli przywracanie właściwości elementów piezoelektrycznych.

Samo czyszczenie nie jest dowodem, że parametry wtryskiwacza uległy poprawie.

Test przed i po pracach pokazuje, czy efekt jest rzeczywisty

Wynik początkowy jest punktem odniesienia. Po wykonaniu wyłącznie tych czynności, które wynikały z diagnostyki, przeprowadzamy test końcowy i zestawiamy parametry z wartościami uzyskanymi wcześniej.

wynik początkowy → uzasadnione prace → wynik końcowy → porównanie → ocena efektu

Jeżeli parametry poprawiły się w zakresie istotnym dla pracy danej konstrukcji, możemy ocenić rzeczywisty efekt wykonanych czynności. Jeżeli nie osiągnięto wyniku uzasadniającego dalszą eksploatację lub kolejne prace nie mają technicznego sensu, informujemy o tym klienta zamiast przedstawiać samo wykonanie regeneracji jako potwierdzenie sprawności.

Końcowa decyzja wynika z porównania pomiarów przed pracami i po ich wykonaniu.

Diagnostykę oraz prace przy wtryskiwaczach wykonujemy we własnej pracowni. Po usłudze klient otrzymuje przebadaną część, dokumentację z badania oraz informację o wyniku końcowym. Na wykonane usługi obowiązuje dwuletnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

Jak wysłać wtryskiwacz z Gubina?

Klient z Gubina może wysłać własny wtryskiwacz, a odbiór kurierski możemy zorganizować. Obsługujemy zarówno Gubin i okolice, jak i klientów z całej Polski.

kontakt → numer wtryskiwacza → ustalenie odbioru → wysyłka → badanie → decyzja → wykonanie prac → test końcowy → wysyłka zwrotna

Przed kontaktem przygotuj numer wtryskiwacza. Jeżeli potrzebujesz również dobrać inną część, pomocne będą VIN albo oznaczenie silnika. W przypadku gdy Twój wtryskiwacz nie kwalifikuje się do dalszych prac, możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany albo nowy na podstawie VIN, oznaczenia silnika lub numeru starej części. Stan używanego wtryskiwacza bez wcześniejszego sprawdzenia pozostaje natomiast nieznany.

Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia w pracy z układami wtryskowymi.

FAQ

Ile trwa usługa po dostarczeniu wtryskiwacza?
Planowany czas realizacji w pracowni to 1 dzień roboczy. Transport jest liczony oddzielnie.

Czy muszę sam organizować kuriera z Gubina?
Nie. Możemy zorganizować odbiór kurierski po wcześniejszym kontakcie i ustaleniu szczegółów.

Co przygotować, gdy potrzebuję dobrać inny wtryskiwacz?
Najlepiej przygotować numer starego wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika. Na tej podstawie możemy dobrać część zregenerowaną lub nową.

Co się stanie, jeżeli mój wtryskiwacz nie nadaje się do dalszych prac?
Poinformujemy Cię o wyniku diagnostyki i braku technicznego uzasadnienia kolejnych czynności. Możemy wtedy pomóc w doborze innego wtryskiwacza.

Jeżeli chcesz wysłać wtryskiwacz z Gubina do testowania lub regeneracji, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service pod numerem 601 856 277. Przed telefonem warto przygotować numer wtryskiwacza, VIN albo oznaczenie silnika, abyśmy mogli sprawnie ustalić dalszy sposób postępowania i w razie potrzeby zorganizować wysyłkę.