Szukasz wtryskiwacza EJDR00402Z do Forda Mondeo III 2.0 TDCi? Jest to elektromagnetyczny wtryskiwacz Delphi pracujący w układzie Common Rail, występujący w wybranych wersjach silnikowych o mocy 115 KM. Pawlik Diesel Service zapewnia trzy możliwości realizacji: zakup części nowej, wybór gotowego wtryskiwacza zregenerowanego albo diagnostykę własnego egzemplarza.

Jak uniknąć zakupu niewłaściwego wtryskiwacza?

Prześlij konsultantowi jedną lub kilka informacji:

• numer VIN pojazdu,
• numer OE zapisany na starej części,
• oznaczenie EJDR lub R,
• wyraźne zdjęcie korpusu wtryskiwacza,
• kod silnika i podstawowe dane auta.

Na tej podstawie można sprawdzić, czy samochód wymaga EJDR00402Z i numeru OE 3S7Q-9K546-AB. Pozwala to uniknąć zamówienia podobnego, ale niezgodnego wariantu.

Do jakich samochodów pasuje EJDR00402Z?

• Ford | Mondeo III B5Y, Mondeo III sedan B4Y, Mondeo III Turnier BWY | silnik 2.0 TDCi, 1998 cm³, 85 kW / 115 KM | wybrane wersje produkowane około 2000–2007 | kody HJBA, HJBB lub HJBC.

Ile kosztuje wtryskiwacz EJDR00402Z?

Dokładna cena zależy od wybranego wariantu. Koszt nowej części, gotowego wtryskiwacza zregenerowanego oraz regeneracji egzemplarza klienta ustalany jest oddzielnie.

Naprawa jest wyceniana po diagnostyce, ponieważ zakres prac może obejmować różne elementy. W systemie wymiany występuje kaucja, która jest rozliczana po zwrocie właściwego starego wtryskiwacza.

Wysyłka wtryskiwacza i obsługa zwrotu

Część można zamówić z dostawą DPD, InPost lub do Paczkomatu. Jeżeli potwierdzony numer jest dostępny w magazynie, zamówienie może zostać wysłane nawet w ciągu 24 godzin.

Własny wtryskiwacz można przesłać do serwisu samodzielnie albo skorzystać z odbioru kurierskiego organizowanego przez Pawlik Diesel Service. Po zakończeniu diagnostyki klient otrzymuje informację o możliwości i cenie naprawy.

Wtryskiwacze zakupione w Pawlik Diesel Service są objęte 2-letnią gwarancją bez limitu kilometrów, na zasadach określonych w regulaminie. Sprzedaż wysyłkowa dla konsumenta obejmuje 14-dniowy termin na zwrot.

Nowy wtryskiwacz, wtryskiwacz po regeneracji na wymianę czy własny oddany do regeneracji – porównanie dla właścicieli diesla

Diagnostyka i regeneracja własnego EJDR00402Z

Po przyjęciu podzespołu sprawdzane są jego oznaczenia oraz stan zewnętrzny. Następnie wykonywana jest diagnostyka elektryczna i hydrauliczna.

Prace mogą obejmować:

• wstępny test działania,
• kontrolę cewki i połączeń elektrycznych,
• pomiar dawek paliwa,
• sprawdzenie wielkości przelewów,
• test szczelności,
• demontaż i oczyszczenie podzespołu,
• ocenę zaworu, rozpylacza i korpusu,
• wymianę zużytych części,
• ponowne złożenie i regulację,
• nadanie kodu korekcyjnego,
• końcowy test parametrów.

Sprawdzenie przed wysyłką

W pracowni wykorzystywane są stanowiska Carbon Zapp przeznaczone do testowania wtryskiwaczy Common Rail i realizowania procedur Delphi. Dostępne są także stoły Bosch DCI i EPS używane do odpowiednich typów podzespołów.

Badanie wtryskiwacza obejmuje kontrolę dawkowania, przelewów, szczelności oraz powtarzalności pracy. Dzięki temu klient otrzymuje część zweryfikowaną przed przekazaniem do montażu.

Co trzeba zrobić podczas montażu?

Warsztat powinien najpierw sprawdzić numer części, a następnie dokładnie oczyścić miejsce montażu i zastosować wymagane nowe uszczelnienia. Konieczne jest również sprawdzenie filtra paliwa oraz układu pod kątem wody, zabrudzeń i opiłków.

Po montażu trzeba wprowadzić kod korekcyjny nowego lub zregenerowanego egzemplarza do sterownika. Ostatnim etapem jest kontrola szczelności i pracy silnika.

Ze względu na wysokie ciśnienie panujące w układzie Common Rail nie należy szukać wycieku dłonią ani odkręcać przewodów przy uruchomionym silniku.

Pawlik Diesel Service – sprzedaż i serwis w jednym miejscu

Połączenie zaplecza magazynowego z własną pracownią pozwala obsłużyć zarówno zakup gotowej części, jak i regenerację egzemplarza klienta.

• Doświadczenie w obsłudze układów Diesla zdobywane nieprzerwanie od 1994 roku.
• 2 lata gwarancji na sprzedawane wtryskiwacze, zgodnie z regulaminem.
• Ponad 4000 dostępnych części i podzespołów do układów wtryskowych.
• Pomoc w sprawdzeniu numerów oraz organizacji odbioru i dostawy.
• Testy końcowe wykonywane na specjalistycznym wyposażeniu probierczym.

Zanieczyszczony układ paliwowy – prosta droga do awarii wtrysków

FAQ

Jakie oznaczenie powinno znajdować się na starym wtryskiwaczu?
Najważniejsze jest oznaczenie EJDR00402Z, R00402Z lub odpowiadający mu numer Ford OE. Do weryfikacji można przesłać zdjęcie wszystkich widocznych numerów.

Czy EJDR00402Z pasuje do każdego Mondeo III 2.0 TDCi?
Nie. W tym modelu występowały różne warianty układu paliwowego, dlatego konieczne jest sprawdzenie numeru OE lub VIN.

Co otrzymuję z wtryskiwaczem zregenerowanym?
Klient otrzymuje podzespół po naprawie, regulacji i końcowej kontroli parametrów, objęty gwarancją zgodnie z regulaminem.

Czy kod ze starego wtryskiwacza można wpisać do nowego?
Nie. Każdy przygotowany wtryskiwacz ma własny kod korekcyjny odpowiadający jego indywidualnym parametrom.

Zamówienie i weryfikacja zgodności

Skontaktuj się z Pawlik Diesel Service i przekaż VIN, numer OE, EJDR00402Z albo zdjęcie oznaczenia. Sprawdzimy dopasowanie i przedstawimy dostępność części nowej, gotowego wtryskiwacza zregenerowanego lub możliwość naprawy własnego podzespołu.

Obsługujemy zamówienia wysyłkowe z całej Polski.