Szukasz wtryskiwacza Delphi EJBR02201Z do Forda 1.8 TDCi? W Pawlik Diesel Service możesz zamówić część nową lub zregenerowaną, a także przekazać własny wtryskiwacz do sprawdzenia i naprawy.

Sprawdzenie zgodności bez ryzyka pomyłki

Najłatwiejszym sposobem jest przesłanie numeru VIN. Możesz również podać OE starego wtryskiwacza, numer Delphi, kod silnika albo wysłać zdjęcie oznaczenia znajdującego się na korpusie.

Jeżeli część została już wymontowana, zrób zdjęcie całego wtryskiwacza i tabliczki z numerami. Pozwoli to porównać nie tylko referencję, ale również wersję wykonania podzespołu.

W jakich pojazdach występuje EJBR02201Z?

• Ford | Focus I | silnik 1.8 TDCi, 1753 cm³, 100–115 KM, FFDA, F9DA lub F9DB | głównie 2001–2005 | różne warianty w zależności od rocznika
  
  
• Ford | Focus C-Max | silnik 1.8 TDCi, 115 KM, KKDA lub KKDB | głównie 2005–2007 | wymagane sprawdzenie oznaczenia OE
  
  
• Ford | Tourneo Connect i Transit Connect | silniki 1.8 TDCi, 90–110 KM, m.in. P9PA–P9PD, HCPA–HCPD, R3PA, RWPA–RWPF | głównie 2002–2013 | nie dobierać wyłącznie po modelu
  
  
  

Cena Delphi EJBR02201Z

Na koszt zamówienia wpływa wybrany wariant, dostępność części oraz zakres obsługi. Wtryskiwacz nowy, podzespół zregenerowany i regeneracja własnej części są wyceniane oddzielnie.

Przy systemie wymiany do ceny może zostać doliczona kaucja. Jest ona zwracana po dostarczeniu odpowiedniego starego wtryskiwacza spełniającego warunki rozliczenia przedstawione przez konsultanta.

Zamówienie wysyłkowe i możliwość zwrotu

Klienci z całej Polski mogą zamówić część z dostawą DPD, InPost lub do Paczkomatu. Produkty dostępne od ręki mogą zostać wysłane nawet w 24 godziny.

Własny wtryskiwacz można przesłać samodzielnie albo skorzystać z odbioru kurierskiego zorganizowanego przez Pawlik Diesel Service. Na sprzedawane wtryskiwacze obowiązuje 2-letnia gwarancja zgodnie z regulaminem, a konsument korzystający ze sprzedaży wysyłkowej ma 14 dni na zwrot.

Nowy wtryskiwacz, zregenerowany na wymianę czy własny wtryskiwacz oddany do regeneracji – co wybrać w praktyce?

Diagnostyka i regeneracja własnej części

Po otrzymaniu wtryskiwacz jest identyfikowany i poddawany badaniu wstępnemu. Dopiero po sprawdzeniu jego stanu można ustalić, czy naprawa jest możliwa i jakie elementy wymagają wymiany.

Prace mogą obejmować:

• przygotowanie części do próby diagnostycznej,
• demontaż i usunięcie zanieczyszczeń,
• ocenę zużycia korpusu i powierzchni współpracujących,
• kontrolę zaworu sterującego oraz rozpylacza,
• sprawdzenie cewki, gniazd i elementów uszczelniających,
• wymianę zakwalifikowanych podzespołów,
• złożenie i przeprowadzenie regulacji,
• końcowy test pracy wtryskiwacza.

Test parametrów wtryskiwacza Delphi

W Pawlik Diesel Service stosowane są stanowiska probiercze do układów Common Rail, w tym Carbon Zapp z procedurami przeznaczonymi dla wtryskiwaczy Delphi. Pracownia posiada również wyposażenie Bosch DCI i EPS.

Podczas próby mierzone są dawki w różnych zakresach obciążenia, przelewy, szczelność oraz powtarzalność działania. Test parametrów jest wykonywany przed zakwalifikowaniem produktu do wysyłki lub montażu.

Zasady montażu i kod C2I

Przed założeniem części mechanik powinien sprawdzić numery, oczyścić gniazdo w głowicy i zastosować odpowiednie nowe uszczelnienia. Ważne jest również usunięcie przyczyny wcześniejszej awarii, zwłaszcza gdy w paliwie lub filtrze znaleziono zanieczyszczenia.

Kod C2I przypisany do konkretnego wtryskiwacza należy wprowadzić do sterownika przy właściwym cylindrze. Po uruchomieniu silnika konieczna jest kontrola szczelności, korekt i parametrów ciśnienia paliwa.

Ze względu na wysokie ciśnienie w układzie Common Rail wszelkie prace powinny być wykonywane przez odpowiednio przygotowany warsztat.

Pawlik Diesel Service – wsparcie przy zakupie i regeneracji

Klient korzysta zarówno z zaplecza technicznego, jak i pomocy w prawidłowym zamówieniu części.

• Firma pracuje z układami Diesla od 1994 roku, co oznacza ponad trzy dekady doświadczenia.
• Sprzedawane wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją na zasadach regulaminu.
• Magazyn obejmuje ponad 4000 części związanych z wtryskiwaczami i zasilaniem silników Diesla.
• Konsultanci pomagają porównać numery, wybrać wariant i zorganizować wysyłkę.
• Przed wydaniem podzespołu wykonywana jest kontrola na specjalistycznym stanowisku probierczym.

Awaria wtryskiwaczy Common Rail – co naprawdę dzieje się w Twoim aucie?

FAQ

Czy numer 2T1Q9F593AA odpowiada EJBR02201Z?
Jest to jeden z głównych numerów OE Ford powiązanych z tą referencją Delphi. Zgodność należy dodatkowo potwierdzić po VIN lub kodzie silnika.

Czy można zamontować regenerowany wtryskiwacz bez sprawdzania kodu?
Nie należy tego robić. Kod C2I musi odpowiadać parametrom konkretnego egzemplarza i zostać zapisany przy odpowiednim cylindrze.

Czy przed wymianą trzeba sprawdzić układ paliwowy?
Tak, szczególnie gdy występują opiłki, zabrudzenia lub nieprawidłowe ciśnienie paliwa. Montaż sprawnego wtryskiwacza bez usunięcia przyczyny usterki może doprowadzić do kolejnego uszkodzenia.

Czy Pawlik Diesel Service organizuje przesyłkę w obie strony?
Możliwe jest zorganizowanie odbioru części do diagnostyki oraz odesłanie jej po zakończeniu obsługi. Szczegóły ustala się z konsultantem.

Sprawdź EJBR02201Z i wybierz właściwą ofertę

Prześlij numer VIN, OE, oznaczenie Delphi lub zdjęcie starego wtryskiwacza. Pawlik Diesel Service sprawdzi zgodność, dostępność części nowej lub zregenerowanej oraz możliwość regeneracji własnego egzemplarza. Zamówienie może zostać obsłużone wysyłkowo w dowolnym miejscu w Polsce.