Delphi EJBR02201Z to wtryskiwacz elektromagnetyczny układu Common Rail, spotykany w wybranych pojazdach Ford z silnikiem 1.8 TDCi. Pawlik Diesel Service oferuje sprzedaż nowych i zregenerowanych wtryskiwaczy, a także diagnostykę oraz regenerację części przesłanej przez klienta.

Jak prawidłowo dobrać EJBR02201Z?

Nie musisz samodzielnie analizować całej listy zamienników. Do sprawdzenia części przekaż konsultantowi jeden z następujących elementów:

• numer VIN samochodu,
• numer OE starego wtryskiwacza,
• oznaczenie Delphi,
• wyraźne zdjęcie numeru,
• model, rocznik, moc i kod silnika.

Na tej podstawie można ustalić, czy EJBR02201Z jest właściwym wariantem i czy może zostać zastąpiony inną potwierdzoną referencją.

Zastosowanie w samochodach Ford

• Ford | Focus I | 1.8 TDCi, 100–115 KM, FFDA, F9DA, F9DB | około 2001–2005 | należy sprawdzić numer OE wymontowanej części
  
  
• Ford | Focus C-Max | 1.8 TDCi, 115 KM, KKDA, KKDB | około 2005–2007 | zastosowanie zależne od wersji układu wtryskowego
  
  
• Ford | Tourneo Connect i Transit Connect | 1.8 TDCi, 90–110 KM, m.in. HCPA–HCPD, P9PA–P9PD, R3PA, RWPA–RWPF | około 2002–2013 | konieczne porównanie numerów
  
  
  

Ile kosztuje wtryskiwacz EJBR02201Z?

Koszt zależy od wybranego rozwiązania. Inna cena obowiązuje dla fabrycznie nowego wtryskiwacza, inna dla części po regeneracji, a koszt naprawy własnego egzemplarza jest ustalany po jego sprawdzeniu.

Wariant zregenerowany może być sprzedawany w systemie wymiany. W takim przypadku doliczana jest zwrotna kaucja, której wysokość oraz warunki rozliczenia konsultant przedstawia przed finalizacją zamówienia.

Wysyłka, odbiór części i zwrot

Pawlik Diesel Service realizuje zamówienia dla klientów z całej Polski. Gotowy wtryskiwacz może zostać dostarczony kurierem DPD, InPost lub do wybranego Paczkomatu.

W przypadku regeneracji własnej części możliwe jest zorganizowanie odbioru kurierskiego. Jeżeli odpowiedni produkt jest dostępny na magazynie, jego wysyłka może nastąpić nawet w ciągu 24 godzin.

Na zakupione wtryskiwacze udzielana jest 2-letnia gwarancja zgodnie z regulaminem. Przy sprzedaży wysyłkowej obowiązuje możliwość zwrotu w ciągu 14 dni na zasadach określonych w regulaminie sklepu.

Nowy wtryskiwacz, wtryskiwacz zregenerowany na wymianę czy oddanie swojego do regeneracji – czym się kierować?

Jak przebiega regeneracja EJBR02201Z?

Najpierw sprawdzany jest stan wtryskiwacza i możliwość wykonania naprawy. Następnie część jest rozbierana, czyszczona, weryfikowana i składana z zachowaniem wymaganych parametrów.

Proces może obejmować:

• próbę wstępną przed rozpoczęciem prac,
• demontaż i oczyszczenie elementów,
• ocenę powierzchni korpusu i gniazd,
• sprawdzenie rozpylacza oraz zaworu sterującego,
• kontrolę cewki i elementów uszczelniających,
• wymianę zużytych podzespołów,
• ustawienie parametrów po złożeniu,
• końcową kontrolę na stanowisku probierczym.

Kontrola wtryskiwacza przed wydaniem

Do badania wtryskiwaczy Delphi wykorzystywane jest stanowisko Carbon Zapp z odpowiednimi procedurami dla układów Common Rail. Pracownia dysponuje również urządzeniami Bosch DCI i EPS.

Podczas testu kontrolowane są dawki w różnych punktach pracy, wielkość przelewów, szczelność oraz stabilność działania. Wyniki pozwalają ocenić, czy wtryskiwacz spełnia parametry wymagane przed montażem lub wysyłką.

Montaż oraz zapisanie kodu C2I

Montaż należy rozpocząć od sprawdzenia numeru wtryskiwacza, oczyszczenia gniazda i przygotowania nowych uszczelnień. Trzeba również skontrolować stan filtra paliwa i upewnić się, że w układzie nie ma zanieczyszczeń ani opiłków.

Każdy egzemplarz EJBR02201Z ma indywidualny kod C2I. Po zamontowaniu kod powinien zostać zapisany w sterowniku silnika przy odpowiednim cylindrze. Końcowym etapem jest sprawdzenie szczelności, ciśnienia paliwa i korekt pracy silnika.

Nie należy wykonywać prób szczelności dłonią ani rozłączać przewodów podczas pracy silnika, ponieważ układ Common Rail działa pod bardzo wysokim ciśnieniem.

Dlaczego warto skorzystać z Pawlik Diesel Service?

Oferta łączy dostęp do części z technicznym wsparciem przy ich doborze i obsłudze.

• Doświadczenie w naprawie układów Diesla zdobywane nieprzerwanie od 1994 roku.
• 2-letnia gwarancja udzielana zgodnie z regulaminem sprzedaży.
• Ponad 4000 części przeznaczonych do obsługi wtryskiwaczy i układów paliwowych.
• Konsultant pomagający w sprawdzeniu zgodności, zakupie i organizacji transportu.
• Testowanie wtryskiwaczy na specjalistycznych stanowiskach przed przekazaniem klientowi.

Uszkodzone wtryskiwacze Common Rail – wpływ na komfort jazdy

FAQ

Czy mogę dobrać EJBR02201Z wyłącznie na podstawie modelu auta?
Sam model nie daje pełnej pewności, ponieważ występują różne wersje układu paliwowego. Najlepiej przekazać VIN lub oznaczenie starego wtryskiwacza.

Czy EJBR01601Z może zastąpić EJBR02201Z?
Numery są ze sobą powiązane, ale zamienność należy potwierdzić na podstawie OE, kodu silnika i wersji sterownika.

Czy trzeba wymienić wszystkie cztery wtryskiwacze?
Nie zawsze. Decyzję należy podjąć po sprawdzeniu parametrów każdego wtryskiwacza i ocenie pracy całego układu.

Czy po regeneracji otrzymam nowy kod C2I?
Po prawidłowej regeneracji i kalibracji wtryskiwacz otrzymuje kod odpowiadający jego parametrom. Kod należy wprowadzić do sterownika podczas montażu.

Jak wysłać własny wtryskiwacz do naprawy?
Odbiór może zostać zorganizowany przez Pawlik Diesel Service. Część należy odpowiednio zabezpieczyć przed uszkodzeniem i wyciekiem paliwa.

Zamów odpowiedni wariant EJBR02201Z

Skontaktuj się z Pawlik Diesel Service, aby kupić nowy lub zregenerowany wtryskiwacz EJBR02201Z albo zlecić sprawdzenie własnego egzemplarza. Podaj numer VIN, OE, kod Delphi lub prześlij zdjęcie oznaczenia, a otrzymasz pomoc w doborze i organizacji wysyłki na terenie Polski.