Bosch 0445110048 jest wtryskiwaczem elektromagnetycznym z rodziny CRI1, pracującym w wysokociśnieniowym układzie Common Rail. Jego podstawowym zastosowaniem jest BMW Serii 5 E39 525d z silnikiem M57D25. Pawlik Diesel Service oferuje kilka sposobów realizacji zamówienia, zależnie od oczekiwań klienta i stanu posiadanej części.

Dobór wtryskiwacza przed zakupem

Przed zamówieniem najlepiej przygotować numer VIN. Gdy wtryskiwacz jest już wymontowany, wystarczy przesłać zdjęcie jego oznaczenia lub podać numer OE BMW znajdujący się w dokumentacji części.

Pawlik Diesel Service może sprawdzić, czy do danego samochodu należy zastosować 0445110048, numer 0445110040 lub odpowiadający im wariant regenerowany 0986435094.

Zastosowanie w pojazdach

• BMW 525d E39 sedan – 2.5 diesel, silnik M57D25/256D1, 163 KM, produkcja w przybliżeniu od 2000 do 2003 roku.
  
  
• BMW 525d E39 Touring – 2.5 diesel, silnik M57D25/256D1, 163 KM, produkcja w przybliżeniu od 2000 do 2004 roku.

Cena wtryskiwacza 0445110048

Cena gotowego wtryskiwacza jest zależna od dostępnego wariantu. Inaczej rozliczany jest produkt nowy, inaczej część po regeneracji, a koszt naprawy własnego egzemplarza zależy od zakresu koniecznych prac.

Wariant wymienny może wymagać zwrotu starego wtryskiwacza. Do zamówienia doliczana jest wówczas kaucja, która podlega rozliczeniu po przyjęciu kompletnego rdzenia.

Wysyłka i zwrot

Gotowy produkt może zostać dostarczony kurierem DPD, przez InPost lub do Paczkomatu. W przypadku dostępności magazynowej nadanie jest możliwe nawet w ciągu 24 godzin.

Własny wtryskiwacz można nadać samodzielnie albo skorzystać z odbioru kurierskiego organizowanego przez Pawlik Diesel Service. Produkty są objęte 2-letnią gwarancją na zasadach regulaminu, a klient będący konsumentem może skorzystać z ustawowego terminu zwrotu przy zakupie na odległość.

Nowy wtryskiwacz, zregenerowany wtryskiwacz na wymianę czy własny oddany do regeneracji – najważniejsze kwestie przed zakupem

Regeneracja wtryskiwacza 0445110048

Po dostarczeniu część jest identyfikowana i poddawana diagnostyce. Następnie wtryskiwacz zostaje rozebrany, oczyszczony i sprawdzony pod kątem uszkodzeń mechanicznych oraz elektrycznych. Po wykonaniu naprawy przeprowadzana jest regulacja i końcowa próba działania.

Typowy zakres obejmuje:

• pomiar parametrów przed naprawą,
• demontaż podzespołów,
• czyszczenie elementów precyzyjnych,
• kontrolę cewki i przyłącza elektrycznego,
• ocenę zaworu sterującego,
• sprawdzenie końcówki rozpylającej,
• wymianę zużytych elementów,
• ponowne złożenie i regulację,
• badanie dawek, przelewów i szczelności.

Zakres regeneracji jest ustalany indywidualnie po sprawdzeniu konkretnej części.

Test parametrów przed wysyłką lub montażem

Test na stole probierczym odtwarza różne warunki pracy wtryskiwacza. Kontrola obejmuje dawkę biegu jałowego, dawki częściowego i pełnego obciążenia, przelewy, szczelność oraz stabilność działania cewki i zaworu.

W Pawlik Diesel Service wykorzystywane są stanowiska Bosch, w tym DCI 700 i EPS 708. Badanie pozwala wykryć odchylenia, których nie można wiarygodnie ocenić na podstawie samego wyglądu części.

Montaż i kodowanie po zakupie

Przed rozpoczęciem montażu należy zabezpieczyć układ przed zanieczyszczeniami. Gniazdo w głowicy powinno zostać oczyszczone odpowiednią metodą, a wymagane podkładki i uszczelnienia wymienione.

Po montażu konieczna jest kontrola szczelności i pracy silnika. Warsztat powinien również sprawdzić zalecenia dotyczące adaptacji sterownika dla konkretnej wersji samochodu. Nie wolno rozszczelniać pracującego układu Common Rail.

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail – dlaczego Pawlik Diesel Service?

Obsługa obejmuje cały proces – od identyfikacji numeru do dostarczenia sprawdzonej części.

• Ponad trzy dekady praktyki w diagnostyce i naprawach układów wysokoprężnych.
• 24 miesiące gwarancji zgodnie z zasadami obowiązującymi dla danego produktu.
• Magazyn ponad 4000 części umożliwiający sprawną realizację wielu napraw.
• Konsultanci pomagający w doborze po VIN i organizacji przesyłki zwrotnej.
• Stanowiska probiercze pozwalające skontrolować parametry po wykonaniu prac.

Awaria układu wtryskowego - dlaczego samochód traci sprawność?

FAQ

Czy można sprawdzić wtryskiwacz bez jego regenerowania?
Tak. Diagnostyka może zakończyć się samym pomiarem i oceną stanu części.

Czy wszystkie sześć wtryskiwaczy musi mieć identyczny numer?
Numery powinny odpowiadać konfiguracji przewidzianej dla silnika. Każdą nietypową sytuację należy zweryfikować przed montażem.

Jak przygotować wtryskiwacz do wysyłki?
Część trzeba opróżnić z paliwa, zabezpieczyć króćce i zapakować tak, aby nie przemieszczała się w paczce.

Czy zabrudzony układ paliwowy może ponownie uszkodzić wtryskiwacz?
Tak. Przed montażem należy znaleźć przyczynę awarii i sprawdzić filtr, paliwo oraz pozostałe elementy układu.

Kiedy kaucja zostanie zwrócona?
Po otrzymaniu i zaakceptowaniu kompletnej części zwrotnej. Dokładny termin określają warunki danego zamówienia.

Zamów wtryskiwacz lub sprawdź zgodność

Skontaktuj się z Pawlik Diesel Service przed zakupem i przekaż numer VIN, OE albo oznaczenie 0445110048. Możesz zamówić gotowy wtryskiwacz, wybrać produkt zregenerowany lub wysłać własną część do diagnostyki. Zapewniamy obsługę klientów z całej Polski.