Wtryskiwacz Siemens VDO / Continental 9663429280 Citroën Ford Peugeot 1.4 HDi i TDCi – zakup, regeneracja i dobór

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

9663429280 to piezoelektryczny wtryskiwacz Siemens VDO / Continental z układu Common Rail, stosowany przede wszystkim w silnikach 1.4 HDi, 1.4 TDCi, 1.4 MZR-CD i 1.4 D-4D. Jednostki z tej rodziny trafiały do wybranych modeli Citroëna, Forda, Mazdy, Peugeota i Toyoty, a sam wtryskiwacz występuje również pod oznaczeniami A2C59511612 oraz 5WS40149-Z.

Pawlik Diesel Service oferuje wtryskiwacze nowe i zregenerowane oraz regenerację podzespołu dostarczonego przez klienta. Wtryskiwacze po kompleksowej regeneracji w naszej wyspecjalizowanej pracowni przechodzą kontrolę parametrów na profesjonalnym stanowisku probierczym, a wynik badania potwierdza protokół.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: 9663429280
• Główne numery OE: 9663429280, 9652707180, 9654550980, 9654551080, 9715135480, 1980L0, 1980E6, 1980J1, 1469709, 1805488, 2S6Q9F593BD, 2S6Q9F593BE, Y40413250A, SU00100836
• Numery zamienne: A2C59511612, 5WS40149-Z, 5WS40149, 5WS40516, 5WS40063
• Numery fabrycznie regenerowane Siemens VDO / Continental: brak potwierdzonego osobnego numeru
• Numery powiązane do weryfikacji: 1980X7, 1980Y2, 2S6Q9F593BC, 2S6Z9F593B, 45715010, 46185050, 46185070

Oznaczenia te występują w jednej rodzinie zastosowań, ale przed zakupem należy sprawdzić pełny wariant części.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

W tej rodzinie łatwo pomylić części o podobnej budowie zewnętrznej. Do rozpoczęcia doboru wystarczy przesłać naszemu konsultantowi VIN, numer 9663429280, oznaczenie A2C59511612 albo wyraźne zdjęcie numerów ze starego wtryskiwacza.

Gdy oznaczenie jest nieczytelne, można podać markę, model, rocznik, pojemność, moc i kod silnika. Nasz konsultant wskaże, jakie dodatkowe informacje będą potrzebne.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Nowy lub zregenerowany wtryskiwacz można zamówić z dostawą DPD, InPost albo do Paczkomatu. Jeżeli właściwy wariant znajduje się w magazynie, przesyłkę możemy nadać nawet w 24 godziny.

Nie trzeba przyjeżdżać do naszej pracowni, aby zlecić sprawdzenie własnej części. Nasz serwis organizuje odbiór kurierski, a termin wykonania regeneracji ustalamy po diagnostyce i ocenie zakresu prac.

Zakupione wtryskiwacze obejmuje 2-letnia gwarancja zgodnie z regulaminem. Przy sprzedaży na odległość klient ma 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy podzespół pozwala ograniczyć czas postoju samochodu, szczególnie gdy naprawa musi zostać wykonana w lokalnym warsztacie bez oczekiwania na diagnostykę starej części. To również rozsądne rozwiązanie, gdy własny wtryskiwacz ma uszkodzenie wykluczające ekonomiczną regenerację.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – odpowiedni, gdy klient oczekuje fabrycznie nowej części Siemens VDO / Continental i dostępny jest dokładny wariant wymagany przez samochód.
• Wtryskiwacz zregenerowany – praktyczny przy szybkiej wymianie, gdy część przeszła regulację, test parametrów oraz końcową kontrolę jakości.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – korzystna, jeśli element piezoelektryczny, korpus i główne powierzchnie robocze pozwalają na wykonanie skutecznej naprawy.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 9663429280?

Koszt zależy od tego, czy zamawiany jest nowy wtryskiwacz, gotowy wariant zregenerowany, czy regeneracja własnego egzemplarza. W ostatnim przypadku znaczenie ma wynik testu, stan rozpylacza i zaworu sterującego, sprawność elementu piezoelektrycznego oraz liczba części wymagających wymiany.

Przy sprzedaży wtryskiwacza zregenerowanego może obowiązywać kaucja za stary rdzeń. Nasz konsultant przed zamówieniem przedstawia jej wysokość oraz sposób rozliczenia po zwrocie wymontowanego podzespołu.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 9663429280?

Proces rozpoczyna się od identyfikacji części i pomiaru jej parametrów. Dopiero wynik diagnostyki pozwala określić, czy naprawa ma uzasadnienie techniczne i ekonomiczne.

• kontrola numerów i wariantu wtryskiwacza,
• test wstępny dawek, przelewów i szczelności,
• sprawdzenie elementu piezoelektrycznego,
• demontaż podzespołu,
• czyszczenie elementów z osadów i zanieczyszczeń,
• ocena rozpylacza oraz zaworu sterującego,
• kontrola gniazd, korpusu i powierzchni precyzyjnych,
• wymiana zakwalifikowanych elementów eksploatacyjnych,
• złożenie i regulacja wtryskiwacza,
• końcowy test parametrów oraz wystawienie protokołu.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Przy wtryskiwaczu 9663429280 sama ocena przelewów w pojeździe nie daje pełnego obrazu jego pracy. Na stanowisku probierczym można sprawdzić zachowanie podzespołu w różnych punktach obciążenia, wykryć rozbieżności dawek oraz ocenić szczelność i stabilność sterowania.

Nasza pracownia korzysta ze stanowisk Carbon Zapp ITE-X, Carbon Zapp ITBRX, Carbon Zapp CRU.2R i Carbon Zapp CRU.4R. Bosch DCI oraz EPS stanowią dodatkową część szerszego zaplecza przeznaczonego do obsługi odpowiednich układów wtryskowych.

Wynik pomiaru decyduje o kwalifikacji części do dalszych prac, a po regeneracji pozwala sprawdzić, czy wtryskiwacz osiąga wymagane parametry przed wydaniem lub wysyłką.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 9663429280 po zakupie

Po odebraniu części należy porównać jej pełne oznaczenie z wymontowanym wtryskiwaczem. Przed montażem trzeba dokładnie oczyścić gniazdo w głowicy, zastosować właściwe nowe uszczelnienia i postępować według procedury przewidzianej dla konkretnego silnika.

Warto jednocześnie skontrolować filtr, paliwo oraz układ wysokiego ciśnienia. Jeżeli znajdują się w nim opiłki lub inne zanieczyszczenia, montaż sprawnego wtryskiwacza bez usunięcia przyczyny może doprowadzić do jego ponownego uszkodzenia.

Po instalacji należy wykonać wymagane przez sterownik wprowadzenie kodu korekcyjnego, przypisanie klasy lub adaptację – zależnie od wersji samochodu. Następnie sprawdza się szczelność połączeń, korekty cylindrów, ciśnienie paliwa i zapisane błędy.

Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem. Nie wolno rozłączać przewodów przy uruchomionym silniku ani szukać nieszczelności dłonią.

Objawy uszkodzenia

• silnik długo obraca rozrusznikiem przed uruchomieniem,
• po rozruchu jeden cylinder pracuje nierówno,
• na biegu jałowym pojawiają się drgania i wahania obrotów,
• przy przyspieszaniu samochód szarpie lub traci moc,
• spalanie staje się głośniejsze i bardziej twarde,
• z układu wydechowego wydobywa się nadmierny dym,
• sterownik zapisuje błędy sterowania wtryskiem albo ciśnienia paliwa,
• korekty poszczególnych cylindrów wyraźnie się różnią,
• wynik próby przelewowej odbiega od pozostałych wtryskiwaczy,
• po rozgrzaniu silnika występują problemy z ponownym uruchomieniem.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• drobne zanieczyszczenia paliwa powodują zużycie powierzchni precyzyjnych,
• woda w układzie prowadzi do korozji elementów wewnętrznych,
• opiłki pochodzące z pompy wysokiego ciśnienia uszkadzają zawór i rozpylacz,
• opóźniona wymiana filtra ogranicza ochronę układu Common Rail,
• zużyty rozpylacz zmienia dawkę oraz sposób rozpylenia paliwa,
• niesprawny element piezoelektryczny zaburza reakcję na sygnał sterujący,
• nagar i przedmuchy przy gnieździe zwiększają obciążenie cieplne,
• nieprawidłowy montaż lub zabrudzenie przewodów może zniszczyć sprawną część.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Podobny korpus nie oznacza, że dwa wtryskiwacze mają identyczną charakterystykę.

• Numer 9663429280 należy zestawić z pełnym oznaczeniem A2C lub 5WS.
• Numer OE producenta samochodu pomaga rozpoznać właściwą wersję.
• Kod i moc silnika ograniczają ryzyko wyboru części z innej konfiguracji.
• Protokół testowy pokazuje rzeczywiste parametry wtryskiwacza.
• Kodowanie lub adaptację wykonuje się dopiero po prawidłowym montażu.

Po sprawdzeniu wariantu można zamówić wtryskiwacz nowy, zregenerowany albo przekazać własny podzespół do regeneracji.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Wtryskiwacz piezoelektryczny wymaga precyzyjnej diagnostyki, właściwego zaplecza i pomiarowego potwierdzenia efektu naprawy.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku, dlatego za każdą realizacją stoi ponad 30 lat doświadczenia.
• Dysponujemy własną pracownią, w której przeprowadzamy diagnostykę, regenerację, regulację i kontrolę końcową.
• Każdy regenerowany podzespół sprawdzamy na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Magazyn obejmujący ponad 4000 części usprawnia naprawy i ogranicza oczekiwanie na potrzebne elementy.
• Zakupione wtryskiwacze otrzymują 2 lata gwarancji zgodnie z regulaminem, a przed wysyłką przechodzą kontrolę jakości.

FAQ

Czy 9663429280 i A2C59511612 oznaczają ten sam wtryskiwacz?

Są to powiązane numery stosowane dla tej rodziny wtryskiwaczy Siemens VDO / Continental. Ostateczny dobór wymaga uwzględnienia pełnego oznaczenia i zastosowania pojazdu.

Czy wtryskiwacz pasuje do każdego silnika 1.4 HDi?

Nie. W jednostkach 1.4 HDi stosowano różne układy i warianty wtryskiwaczy, dlatego sama pojemność silnika nie wystarcza.

Czy można wymienić tylko jeden uszkodzony wtryskiwacz?

Jest to możliwe, jeżeli pozostałe podzespoły mają prawidłowe parametry. W przypadku nierównej pracy warto sprawdzić cały komplet, aby ocenić różnice między cylindrami.

Czy po montażu potrzebne jest kodowanie?

Zależy to od sterownika i wersji układu. Warsztat powinien sprawdzić wymaganie dotyczące kodu korekcyjnego, klasy lub adaptacji po zamontowaniu części.

Zamów wtryskiwacz 9663429280 lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, numer OE, oznaczenie A2C59511612, numer 5WS albo zdjęcie czytelnych danych starego wtryskiwacza. Nasz konsultant sprawdzi wariant i przedstawi dostępność części nowej, zregenerowanej lub możliwość regeneracji własnego egzemplarza.

Podzespół do diagnostyki można dostarczyć kurierem, korzystając z odbioru organizowanego przez nasz serwis.