Wtryskiwacz Siemens VDO / Continental 50274V05 Citroën Ford Peugeot Volvo 1.6 HDi i TDCi – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Oznaczenie 50274V05 należy do rodziny piezoelektrycznych wtryskiwaczy Common Rail Siemens VDO / Continental stosowanych w wybranych silnikach 1.6 HDi, e-HDi, TDCi, MZ-CD oraz D2. Ten sam podzespół może być identyfikowany numerem A2C59513556, oznaczeniem 5WS40677 albo numerem OE przypisanym przez producenta samochodu.

W Pawlik Diesel Service można dobrać właściwy wariant, zamówić wtryskiwacz nowy lub zregenerowany albo przesłać własną część do diagnostyki. Regenerowane podzespoły przechodzą kontrolę parametrów w naszej pracowni, a wynik końcowy potwierdza protokół.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: 50274V05
• Główne numery OE: 9674973080, 9802448680, 1608518380, 1980ER, 1980ET, 1685796, 1709667, AV6Q-9F593-AA, 31303994, 36001726, Y650-13-H50A
• Numer regenerowany do dodatkowej weryfikacji: HRD663
• Zamienniki: A2C59513556, 5WS40677, A2C53252642
• Numery powiązane do weryfikacji: 5WS40677-F, AV6Q-9F593-AB, 36001727, 31336585

Przed zamówieniem należy powiązać oznaczenie 50274V05 z numerem OE, numerem VIN i kodem silnika.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Przy tym wtryskiwaczu łatwo spotkać trzy różne rodzaje oznaczeń: numer 50274V05, numer A2C lub 5WS oraz numer OE producenta pojazdu. Każdy z nich może rozpocząć weryfikację, o ile jest czytelny i odnosi się do kompletnej części.

Można przesłać naszemu konsultantowi numer OE, VIN, kod silnika albo zdjęcie oznaczenia. Gdy dostępne są tylko podstawowe dane samochodu, wskażemy, czego potrzeba do dalszego sprawdzenia.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Gotowe wtryskiwacze dostarczamy przez DPD, InPost oraz do Paczkomatów. Jeżeli odpowiedni wariant znajduje się w magazynie, wysyłka może zostać zrealizowana nawet w ciągu 24 godzin.

Do naszej pracowni można również przesłać wymontowany egzemplarz. Nasz serwis może zorganizować odbiór kurierski, a termin diagnostyki i regeneracji zależy od stanu części oraz zakresu prac.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy wariant skraca czas pomiędzy demontażem a ponownym uruchomieniem samochodu. Sprawdza się także wtedy, gdy przed rozpoczęciem naprawy nie wiadomo, czy własna część przejdzie kwalifikację do regeneracji.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – wybór, gdy potrzebny jest fabrycznie nowy podzespół Siemens VDO / Continental o właściwym numerze.
• Wtryskiwacz zregenerowany – rozwiązanie dla osoby oczekującej gotowej części po naprawie, regulacji i sprawdzeniu parametrów.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – możliwa po ocenie elementu piezoelektrycznego, części hydraulicznej, gniazd i korpusu.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 50274V05?

Koszt zależy od tego, czy zamówienie obejmuje nowy wtryskiwacz, część zregenerowaną czy naprawę dostarczonego egzemplarza. Przy regeneracji własnego podzespołu znaczenie ma zakres zużycia rozpylacza, zaworu sterującego, elementów precyzyjnych i korpusu.

W sprzedaży wariantu zregenerowanego może występować kaucja za rdzeń. Nasz konsultant podaje jej wysokość oraz zasady rozliczenia przed potwierdzeniem realizacji.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 50274V05?

Proces rozpoczyna się od pomiaru stanu wejściowego, ponieważ dopiero wynik diagnostyki pozwala ocenić sens dalszych prac. Następnie podzespół jest rozbierany, czyszczony i sprawdzany pod kątem zużycia hydraulicznego oraz sprawności sterowania piezoelektrycznego.

• identyfikacja oznaczeń producenta i numerów OE,
• kontrola elementu piezoelektrycznego,
• pomiar dawek i przelewów przed demontażem,
• oczyszczenie części z osadów oraz zanieczyszczeń,
• sprawdzenie rozpylacza i zaworu sterującego,
• ocena gniazd, powierzchni roboczych i korpusu,
• wymiana elementów zakwalifikowanych do naprawy,
• złożenie i regulacja podzespołu,
• test parametrów w pełnym programie kontrolnym,
• końcowa ocena techniczna i ekonomiczna.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Ocena wtryskiwacza 50274V05 wymaga porównania wyników przy różnych warunkach sterowania. Prawidłowa dawka w jednym punkcie nie przesądza jeszcze o stabilnej pracy całego podzespołu.

W naszej pracowni wykorzystujemy stanowiska Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R. Zaplecze obejmuje również urządzenia Bosch DCI i EPS stosowane przy konstrukcjach, dla których są przeznaczone.

Program testowy obejmuje kontrolę dawek, przelewów, szczelności oraz powtarzalności pracy. Wynik końcowy potwierdza protokół.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 50274V05 po zakupie

Przed montażem należy porównać otrzymaną część z wymontowanym podzespołem, oczyścić gniazdo w głowicy i przygotować nowe uszczelnienia. Dalsze czynności powinny odpowiadać procedurze przewidzianej dla konkretnego silnika.

Ważna jest również kontrola układu zasilania. Opiłki w filtrze, listwie lub przewodach mogą świadczyć o problemie po stronie pompy wysokiego ciśnienia i szybko uszkodzić sprawny wtryskiwacz.

Po instalacji wykonuje się kodowanie lub adaptację, jeżeli wymaga tego dany sterownik. Następnie należy sprawdzić szczelność połączeń, ciśnienie paliwa, korekty cylindrów oraz zapisane błędy.

Układ Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem. Nie wolno rozłączać przewodów podczas pracy silnika ani sprawdzać nieszczelności dłonią.

Objawy uszkodzenia

• silnik traci płynność pracy przy zwiększaniu obciążenia,
• rozruch wymaga dłuższego kręcenia,
• korekta jednego cylindra wyraźnie odbiega od pozostałych,
• po rozgrzaniu pojawiają się wibracje lub nierówne obroty,
• spalanie staje się głośniejsze i twardsze,
• wzrasta dymienie podczas przyspieszania,
• występują okresowe spadki mocy,
• sterownik zapisuje błędy obwodu wtryskiwacza,
• kolejne pomiary przelewów dają niestabilne wyniki.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• drobiny metalu z pompy wysokiego ciśnienia uszkadzają zawór i rozpylacz,
• woda w paliwie powoduje korozję precyzyjnych powierzchni,
• ograniczona skuteczność filtracji zwiększa ilość zanieczyszczeń,
• zużycie rozpylacza zmienia sposób podawania paliwa,
• uszkodzenie części piezoelektrycznej zaburza sterowanie,
• osady ograniczają swobodną pracę elementów hydraulicznych,
• zabrudzenia wprowadzone podczas montażu mogą wywołać szybką usterkę,
• nieusunięta awaria pompy lub przewodów prowadzi do ponownego uszkodzenia.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Podobny kształt nie oznacza zgodności z konkretnym sterownikiem i układem paliwowym.

• Oznaczenie 50274V05 powinno odpowiadać właściwej rodzinie numerów OE.
• Numer A2C59513556 pomaga potwierdzić producenta i wariant podzespołu.
• Kod silnika zawęża zastosowanie w obrębie jednostek 1.6 diesel.
• Po regeneracji liczy się pełny wynik testu, a nie sam wygląd części.
• Kodowanie lub adaptację wykonuje się dopiero po montażu.

Po sprawdzeniu danych można zamówić nowy wtryskiwacz, wybrać gotowy wariant zregenerowany albo przekazać własną część do diagnostyki.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Przy podzespołach piezoelektrycznych kluczowa jest kontrola każdego etapu realizacji.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku i ma ponad 30 lat doświadczenia.
• Pełny proces diagnostyki i regeneracji wykonujemy we własnej pracowni.
• Każdy regenerowany wtryskiwacz przechodzi kontrolę na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Magazyn ponad 4000 części wspiera realizację napraw bez zbędnego oczekiwania.
• Wynik testu końcowego potwierdza protokół przekazywany z podzespołem.

FAQ

Czy 50274V05 i A2C59513556 oznaczają tę samą rodzinę wtryskiwaczy?

Tak, są to powiązane oznaczenia Siemens VDO / Continental występujące przy tej samej rodzinie podzespołów. Dobór należy jednak połączyć z numerem OE konkretnego samochodu.

Czy 50274V05 pasuje do każdego silnika 1.6 HDi lub TDCi?

Nie. Numer dotyczy wybranych wariantów silnikowych i wersji układu Common Rail.

Czy wtryskiwacz piezoelektryczny można naprawić?

Możliwość regeneracji zależy od stanu elementu piezoelektrycznego, części hydraulicznej i korpusu. Ocenę wykonuje się po diagnostyce.

Czy wtryskiwacz trzeba kodować po zamontowaniu?

Kodowanie albo adaptację wykonuje się wtedy, gdy wymaga tego sterownik zastosowany w danym pojeździe.

Zamów wtryskiwacz 50274V05 lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, numer OE, oznaczenie 50274V05, numer A2C lub zdjęcie czytelnego oznaczenia. Nasz konsultant sprawdzi dostępny wariant i przedstawi możliwość zakupu części nowej, zregenerowanej albo regeneracji własnego egzemplarza.

Wymontowany wtryskiwacz można przekazać do naszej pracowni kurierem.