Wtryskiwacz Denso 23670-0R100 Toyota RAV 4 2.0 D D4d DCRI200430 nowy, regenerowany, używany - cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz DENSO 23670-0R100 Toyota 2.0 D-4D – zakup i regeneracja

Do silników Toyota 2.0 D-4D 1AD-FTV stosowany jest piezoelektryczny wtryskiwacz DENSO Common Rail oznaczony numerami 295900-0180, 295900-0430 oraz DCRI200430. 23670-0R100 jest numerem OE Toyota, a nie oznaczeniem producenta wtryskiwacza.

Dane produktu i oznaczenia techniczne

W Pawlik Diesel Service można zamówić nowy albo zregenerowany wariant, a własny egzemplarz wysłać do diagnostyki i oceny możliwości regeneracji. Dobór, pomiary i wykonane prace są obsługiwane z wykorzystaniem zaplecza serwisowego oraz potwierdzane dokumentacją.

Numery DENSO, OE, numery wymienne i zastępujące

Numer wtryskiwacza DENSO: 295900-0180, 295900-0430, DCRI200430

Główne numery OE: 23670-0R100, 23670-0R101, 23670-26070, 23670-26071, 23670-29115, 23670-29116

Oficjalny numer wymienny DENSO: DCRI200430

Numer zastępowany: 295900-0180

Numer zastępujący: 295900-0430, DCRI200430

Właściwe wykonanie należy potwierdzić po VIN, numerze OE Toyota, numerze DENSO albo czytelnym zdjęciu oznaczeń.

Jak sprawdzić właściwy numer przed zamówieniem?

Nie trzeba znać pełnej specyfikacji technicznej samochodu. Dobór można rozpocząć od numeru OE, zdjęcia starego wtryskiwacza, oznaczenia DENSO lub numeru VIN.

Jeżeli część nie została jeszcze wymontowana, należy podać model, rok produkcji, pojemność, moc i kod silnika. Konsultant wskaże, które dane są potrzebne do ostatecznego potwierdzenia wariantu.

Gdzie stosowany jest wtryskiwacz

Zamówienie, dostawa i regeneracja wysyłkowa

Gotowy nowy lub zregenerowany wtryskiwacz może zostać wysłany w ciągu 24 godzin. Dostawa realizowana jest kurierem DPD, kurierem InPost albo do Paczkomatu InPost.

Własny egzemplarz można przekazać do diagnostyki bez przyjazdu do serwisu. Pawlik Diesel Service może zorganizować odbiór części przez kuriera, a termin wykonania regeneracji zależy od wyniku diagnostyki i koniecznego zakresu prac.

Wtryskiwacze nowe i po regeneracji otrzymują 2-letnią gwarancję Pawlik Diesel Service, zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży wysyłkowej obowiązuje 14-dniowy termin zwrotu.

Kiedy wybrać gotowy wariant z magazynu?

Gotowy wtryskiwacz DENSO DCRI200430 pozwala szybciej rozpocząć montaż i ograniczyć czas oczekiwania na ocenę własnej części. Warto rozważyć ten wariant również wtedy, gdy stan piezoelektrycznego wtryskiwacza 23670-0R100 nie uzasadnia dalszej naprawy.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

Cena wtryskiwacza 23670-0R100 i warianty realizacji

Cena zależy od tego, czy zamówienie obejmuje nowy wtryskiwacz DENSO, gotowy produkt po regeneracji czy diagnostykę i regenerację własnej części. Przy ostatnim wariancie zakres kosztów można określić dopiero po sprawdzeniu elementu piezoelektrycznego, szczelności, przelewów i dawek.

W przypadku gotowego wtryskiwacza zregenerowanego może zostać naliczona kaucja zwrotna za starą część. Jej wysokość oraz zasady rozliczenia przekazuje konsultant podczas realizacji zamówienia.

Jak wygląda regeneracja wtryskiwacza 23670-0R100?

Po przyjęciu wtryskiwacz jest identyfikowany i poddawany diagnostyce wstępnej. Następnie oceniany jest stan konstrukcji piezoelektrycznej, wykonywane są możliwe technologicznie prace, test parametrów i kontrola końcowa.

Zakres obsługi może obejmować:

• pomiar dawek i przelewów przed rozpoczęciem prac,
• kontrolę szczelności wtryskiwacza Common Rail,
• czyszczenie zewnętrzne oraz przygotowanie do demontażu,
• ocenę korpusu, gniazd i połączeń wysokociśnieniowych,
• sprawdzenie rozpylacza oraz elementów sterujących przepływem paliwa,
• pomiar parametrów elementu piezoelektrycznego,
• weryfikację zużycia powierzchni precyzyjnych,
• wymianę elementów dopuszczonych dla danego zakresu naprawy,
• ponowne złożenie i przygotowanie do testu,
• porównanie parametrów przed wykonaniem prac i po ich zakończeniu.

Wtryskiwacz DENSO G3 nie zawsze kwalifikuje się do skutecznej regeneracji. Poważne uszkodzenie stosu piezoelektrycznego, korpusu albo elementów precyzyjnych może oznaczać konieczność zastosowania gotowego wariantu.

Diagnostyka i test wtryskiwacza DENSO

Piezoelektryczny DENSO DCRI200430 wymaga stanowiska umożliwiającego sterowanie wtryskiwaczem G3 i wykonywanie pomiarów w warunkach układu Common Rail. W Pawlik Diesel Service do diagnostyki tej rodziny mogą być wykorzystywane stanowiska Carbon Zapp CRU.2R lub CRU.4R z właściwymi przyłączami i procedurą testową.

Kontrola obejmuje szczelność, przelew, dawki w określonych punktach pracy oraz stabilność działania elementu piezoelektrycznego. Wyniki pozwalają ocenić stan części przed naprawą i potwierdzić parametry osiągnięte po wykonaniu prac. Kod korekcyjny jest odrębną informacją kalibracyjną i nie może być traktowany jak numer części.

Co sprawdzić przy montażu i kodowaniu?

Przed montażem trzeba porównać otrzymany numer OE i oznaczenie DENSO z zamówieniem. Gniazdo w głowicy musi być prawidłowo oczyszczone, a podkładka i pozostałe uszczelnienia dobrane do konkretnego silnika 1AD-FTV.

Połączenia wysokociśnieniowe należy montować zgodnie z procedurą Toyoty, bez stosowania przypadkowych momentów dokręcania. Po uruchomieniu trzeba skontrolować szczelność zasilania, powrotu paliwa oraz miejsca osadzenia wtryskiwacza. Ze względu na bardzo wysokie ciśnienie nie wolno szukać wycieku dłonią podczas pracy silnika.

Każdy wtryskiwacz ma indywidualny, 30-znakowy kod korekcyjny. Po wymianie kod należy zapisać w sterowniku silnika i przypisać do właściwego cylindra zgodnie z procedurą producenta pojazdu. Błędne przypisanie może powodować nierówną pracę, hałas spalania i nieprawidłowe dawkowanie.

Objawy i przyczyny uszkodzeń wtryskiwacza

Zgodny numer to bezpieczniejszy montaż

• Numer OE Toyota należy odróżnić od oznaczenia producenta DENSO.
• Właściwa część musi odpowiadać silnikowi 1AD-FTV i wersji sterownika.
• Podobny korpus nie potwierdza zgodności charakterystyki dawkowania.
• Po montażu konieczne jest zapisanie kodu korekcyjnego dla odpowiedniego cylindra.
• Parametry części zregenerowanej powinny zostać sprawdzone przed wysyłką.

Można wybrać nowy wariant, wtryskiwacz po regeneracji albo przesłać własną część do oceny.

Dlaczego warto skorzystać z naszego serwisu?

Łączymy dokładny dobór części z obsługą diagnostyczną i sprawną realizacją wysyłkową.

• Ponad 30 lat doświadczenia w układach Diesla, rozwijanego od 1994 roku.
• Zaplecze magazynowe obejmujące ponad 4000 części do wtryskiwaczy i układów paliwowych.
• Pomoc konsultanta przy rozróżnieniu numeru OE Toyota, oznaczenia DENSO i właściwego wariantu realizacji.
• Stanowiska Carbon Zapp oraz urządzenia Bosch DCI i EPS dobierane do konstrukcji wtryskiwacza i procedury pomiarowej.
• Obsługa wysyłkowa w całej Polsce wraz z możliwością organizacji odbioru własnej części przez kuriera.

FAQ o zakupie i regeneracji wtryskiwacza 23670-0R100

Czy 23670-0R100 jest numerem DENSO?

Nie. 23670-0R100 to numer OE Toyota, natomiast potwierdzone oznaczenia DENSO obejmują 295900-0180, 295900-0430 i DCRI200430.

Czy po montażu trzeba wpisać kod korekcyjny?

Tak. Indywidualny 30-znakowy kod wtryskiwacza należy zapisać w sterowniku i przypisać do odpowiedniego cylindra.

Czy można wysłać własny wtryskiwacz do regeneracji?

Tak. Po diagnostyce serwis określi stan części, możliwy zakres prac i ich opłacalność; termin zależy od wyniku sprawdzenia.

Czy gotowy wtryskiwacz jest sprawdzany przed wysyłką?

Wariant po regeneracji przechodzi kontrolę szczelności, przelewów i dawek według procedury właściwej dla konstrukcji DENSO G3.

Sprawdź wtryskiwacz 23670-0R100 i wybierz wariant realizacji

Wyślij VIN, numer OE, oznaczenie DENSO albo zdjęcie numerów z części. Pawlik Diesel Service pomoże wybrać nowy wtryskiwacz, gotowy wariant zregenerowany lub diagnostykę i regenerację własnego egzemplarza. Odbiór i dostawę można zorganizować kuriersko.