Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik

Regenerujemy i sprzedajemy wtryskiwacze

Dostępne od ręki Wysyłka w 24h

Wtryski Siemens VDO Renault Latitude 1.5 dCi 110 KW Nowy, Regenerowane, Używane - Cena

Zadzwoń +48 601 856 277 Jak zamówić? Napisz do nas
Mamy dla Ciebie ponad 4000 dostępnych wtryskiwaczy Siemens, VDO, Continental do Renault Latitude
CENA od 190 zł
DOSTĘPNOŚĆ dostępny
WYSYŁKA 1 dzień roboczy*
GWARANCJA 24 miesiące

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Zadzwoń +48 601 856 277 - nasi specjaliści pomogą Ci wybrać właściwe wtryskiwacze do Renault Latitude 1.5 dCi 110 KW

Zajmujemy się:

  • Sprzedażą nowych wtrysków marki Siemens (VDO) Continental do Renault Latitude 1.5 dCi 110 KW;
  • Sprzedażą zregenerowanych wtryskiwaczy paliwa Common Rail;
  • Regeneracją wtryskiwaczy do Renault Latitude.
Wtryski komplet A2C59513484

CO ZYSKUJESZ:

  • 2 lata gwarancji bez limitu przejechanych kilometrów;
  • Wydruk ze stanowiska probierczego potwierdzający działanie wtryskiwacza;
  • Możliwość natychmiastowego montażu zakodowanych już podzespołów;
  • Regenerację w pracowni wyposażonej w najnowocześniejsze urządzenia diagnostyczne;
  • Oryginalne części firmy Siemens (VDO, Continental);
  • Możliwość dostawy w Polsce i za granicą;
  • Szybki czas realizacji zlecenia - 24/48 h;
  • Najlepsze ceny w Polsce!
Wtrysk Siemens do diesla

Wtryskiwacze Renault Latitude 1.5 dCi 110 KW

Wtryskiwacze Common Rail pełnią priorytetową rolę w układach paliwowych pojazdów z silnikami Diesla, precyzyjnie dawkując paliwo do komory spalania. W przypadku posiadaczy Renault LATITUDE (L70_) 1.5 dCi (L70R, L731) 2010.07-> 110 1461 K9K 782, K9K 849, ważne jest, aby zapamiętać, że wtryski VDO Siemens wymagają szczególnej uwagi i czystego oleju napędowego. Brak odpowiedniej dbałości może doprowadzić do szybkiego zużycia lub awarii wtrysków VDO Continental, generując wysokie koszty naprawy lub wymiany na nowe elementy.

Warto jednak wiedzieć, że regeneracja wtryskiwaczy Siemens stanowi znacznie bardziej ekonomiczne rozwiązanie niż zakup nowych, oryginalnych wtryskiwaczy. Proces ten przywraca utracone właściwości, co sprawia, że regenerowane wtryskiwacze nie różnią się od fabrycznie nowych podzespołów. Dodatkowo, koszt regeneracji wtryskiwaczy Common Rail zaczyna się od 190 złotych, co stanowi korzystną alternatywę finansową dla właścicieli pojazdów. Należy pamiętać, że czasami usługa nie jest możliwa do wykonania – w takim przypadku zalecamy skontaktować się z zaufanym miejscem w celu zakupu oryginalnych części zamiennych.

Numery wtryskiwaczy:

A2C59513484 166004305R

Wtrysk A2C59513484

Dlaczego warto zainwestować w regenerację wtryskiwaczy A2C59513484?

  • Lepsza wydajność silnika 1.5 dCi;
  • Niższe średnie spalanie paliwa;
  • Mniejsza emisja spalin;
  • Długa żywotność silnika;
  • Płynna praca silnika;
  • Wyższy komfort jazdy;
  • Większa efektywność innych podzespołów.
Wtrysk do diesla

Najczęściej zadawane pytania dotyczące wtryskiwaczy

Czy trzeba kodować wtryski 1.5 DCI?
Jeśli decydujemy się na wtryski regenerowane lub używane, pamiętajmy, że kodowanie wtryskiwaczy (CLIP lub inne interfejsy) jest kryterium niezbędnym do ich optymalnego działania.

Od czego psuja się wtryski w dieslu?
Wtryskiwacze Common Rail psują się głównie od oleju napędowego słabej jakości, inne przyczyny ich awarii to brak systematyczności w wymianach oleju silnikowego i filtrów, niewłaściwy skład biochemiczny paliwa czy brak konserwacji.

Co dają lepsze wtryski?
Mocniejsze wtryski to taki element układu wtryskowego silnika spalinowego, który umożliwia wtrysk większej ilości paliwa do cylindrów w ciągu jednego cyklu pracy silnika.

Kiedy wiadomo że wtryski są do wymiany?
Uszkodzenia wtryskiwaczy mogą się objawiać na wiele różnych sposobów - najczęściej pojawiają się problemy z uruchomieniem silnika, bez względu na to, czy jest zimny, czy już rozgrzany.

Wtrysk Siemens VDO Continental A2C59513484 pasuje również do

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.5 dCi (BR0H, CR0H, CR1S, BR1S) 2005.06->2014.12 106 1461 K9K 764, K9K 774
RENAULT CLIO III Grandtour (KR0/1_) 1.5 dCi (KR0H, KR1S) 2008.02->2012.12 106 1461 K9K 764, K9K 774
RENAULT FLUENCE (L3_) 1.5 dCi (L30D, L30L, L306, L33F, L33L, L33M, L33V, L33W) 2010.02-> 110 1461 K9K 837, K9K 657, K9K 836, K9K 656
RENAULT FLUENCE (L3_) 1.5 dCi (L30B) 2010.02-> 106 1461 K9K 832
RENAULT LAGUNA coupe (DT0/1) 1.5 dCi 2012.03->2015.12 110 1461 K9K 846
RENAULT MEGANE III liftback (BZ0/1_, B3_) 1.5 dCi (BZ09, BZ0D, BZ1W, BZ29, BZ14) 2009.02-> 110 1461 K9K 846, K9K 657, K9K 656, K9K 636, K9K 836, K9K 837
RENAULT MEGANE III liftback (BZ0/1_, B3_) 1.5 dCi (BZ1G, BZ1W, BZ0R) 2013.11->2015.08 95 1461 K9K 846
RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.5 dCi (KZ1M, KZ1W, KZ0R) 2009.02-> 106 1461 K9K 836, K9K 832, K9K 846
RENAULT MEGANE III coupe (DZ0/1_) 1.5 dCi (DZ09, DZ0D, DZ1F, DZ1G, DZ14, DZ29) 2009.02->2015.08 110 1461 K9K 837, K9K 836, K9K 636, K9K 846, K9K 656
RENAULT MEGANE III coupe (DZ0/1_) 1.5 dCi 2014.07-> 95 1461 K9K 846
RENAULT MEGANE CC (EZ0/1_) 1.5 dCi (EZ09, EZ1G, EZ0D, EZ14) 2010.06-> 110 1461 K9K 837, K9K 836
RENAULT SCENIC III (JZ0/1_) 1.5 dCi 2009.04-> 110 1461 K9K 837, K9K 636, K9K 656, K9K 657, K9K 836
RENAULT SCENIC III (JZ0/1_) 1.5 dCi (JZ02, JZ0R) 2010.11-> 95 1461 K9K 846
RENAULT SCENIC III (JZ0/1_) 1.5 dCi 2009.02-> 106 1461 K9K 832
RENAULT GRAND SCENIC III (JZ0/1_) 1.5 dCi 2009.04-> 110 1461 K9K 837, K9K 636, K9K 836
RENAULT GRAND SCENIC III (JZ0/1_) 1.5 dCi 2010.11-> 95 1461 K9K 846
RENAULT GRAND SCENIC III (JZ0/1_) 1.5 dCi 2009.02-> 106 1461 K9K 832
RENAULT SCENIC III VAN (JZ0/1_) 1.5 dCi (JZ02) 2013.01-> 95 1461 K9K 846
RENAULT SCENIC III VAN (JZ0/1_) 1.5 dCi (JZ0D, JZ1M, JZ09, JZ14, JZ1G, JZ1W, JZ10) 2009.04-> 110 1461 K9K 836, K9K 837

Oceń wpis: Aktualna ocena: 4.62
Udostępnij wpis

Komentarze

Ten post nie posiada jeszcze żadnych komentarzy.

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie
Ta witryna jest zabezpieczona przez reCAPTCHA Google. Prywatność Warunki

Ostatnio dodane

Jaki filtr paliwa po regeneracji pompy Common Rail? Jaki filtr paliwa po regeneracji pompy Common Rail?

Po regeneracji pompy common rail warto wybrać filtr paliwa o jak najwyższej jakości, ponieważ to on decyduje o

Jak dbać o pompę common rail po regeneracji? Jak dbać o pompę common rail po regeneracji?

Aby dbać o pompę common rail po regeneracji, należy tankować wyłącznie dobrej jakości paliwo i regularnie wymieniać

Czy zła jakość paliwa uszkadza pompę common rail? Czy zła jakość paliwa uszkadza pompę common rail?

Zła jakość paliwa zdecydowanie uszkadza pompę common rail, ponieważ zanieczyszczenia i woda działają jak ścierniwo

Ryzyko dalszej jazdy przy niskim ciśnieniu pompy Common Rail Ryzyko dalszej jazdy przy niskim ciśnieniu pompy Common Rail

Dalsza jazda przy niskim ciśnieniu pompy common rail grozi niewłaściwym spalaniem paliwa, co skutkuje spadkiem

Czy można jeździć z uszkodzoną pompą Common Rail? Czy można jeździć z uszkodzoną pompą Common Rail?

Jazda z uszkodzoną pompą Common Rail jest ryzykowna, ponieważ może prowadzić do poważniejszych awarii całego układu

 Ile trwa diagnoza pompy Common Rail? Ile trwa diagnoza pompy Common Rail?

Diagnoza pompy Common Rail zazwyczaj trwa od kilku godzin do jednego dnia, w zależności od stopnia skomplikowania

Nowa pompa vs regeneracja common rail odpowi– porównanie kosztów Nowa pompa vs regeneracja common rail odpowi– porównanie kosztów

Nowa pompa common rail to znacznie wyższy wydatek, często sięgający kilku tysięcy złotych, podczas gdy regeneracja

Różnica między regeneracją a używaną pompą common rail Różnica między regeneracją a używaną pompą common rail

Różnica między regeneracją a używaną pompą common rail polega na tym, że regenerowana pompa ma wymienione zużyte

Zobacz wszystkie