Wtryski Ford Transit 2.0 TDCi EJDR00401Z 1217300 Delphi nowe, regenerowane, używane – cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Delphi EJDR00401Z Ford 2.0 TDCi – zakup, test i regeneracja

W silnikach Ford 2.0 TDCi z układem Delphi Common Rail właściwe dopasowanie wtryskiwacza ma kluczowe znaczenie dla dawek paliwa, przelewów i stabilności pracy. Delphi EJDR00401Z to elektromagnetyczny wtryskiwacz stosowany w wybranych wersjach Forda Mondeo III oraz Transita z jednostką 2.0 TDCi.

Dane produktu i oznaczenia techniczne

Pawlik Diesel Service oferuje zakup nowego lub zregenerowanego wariantu, a także przyjęcie własnego egzemplarza do diagnostyki i regeneracji. Dobór oraz kontrola parametrów odbywają się z wykorzystaniem zaplecza serwisowego, a wykonane prace są potwierdzane dokumentacją.

OE, numery zamienne i oznaczenia zgodności

Numer producenta: EJDR00401Z

Główne numery OE: 1220621, 2C1Q9K546AB

Numer regenerowany Delphi: R00401Z

Numery wymienne: EJDR01001D, R01001D, HRD330

Przed zamówieniem należy porównać numer producenta i oznaczenie OE z referencją przypisaną do konkretnego pojazdu.

Jak sprawdzić właściwy numer przed zamówieniem?

Najprostszym punktem wyjścia jest czytelne zdjęcie oznaczenia dotychczasowej części. Dobór można również rozpocząć na podstawie numeru OE, oznaczenia Delphi albo numeru VIN.

Gdy numer wtryskiwacza jest niedostępny, należy przekazać markę, model, rocznik, moc i pojemność silnika. Konsultant wskaże, czy do rozróżnienia konkretnego wariantu potrzebny będzie kod silnika, data produkcji lub dodatkowe zdjęcie.

Gdzie stosowany jest wtryskiwacz

Zamówienie, dostawa i regeneracja wysyłkowa

Obsługa wysyłkowa umożliwia realizację zamówienia bez przyjazdu do serwisu. W Pawlik Diesel Service można kupić nowy wtryskiwacz Delphi EJDR00401Z, zamówić gotowy wariant zregenerowany albo przesłać własną część do diagnostyki.

Odbiór własnego egzemplarza może zostać zorganizowany przez serwis. Dostawy są realizowane kurierem DPD, kurierem InPost lub do Paczkomatu InPost. Gdy odpowiedni wariant znajduje się w magazynie, wysyłka może nastąpić nawet w 24 godziny.

Wtryskiwacze nowe oraz po regeneracji są objęte 2-letnią gwarancją Pawlik Diesel Service, zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży wysyłkowej przysługuje 14 dni na zwrot. Termin wykonania regeneracji własnej części zależy od diagnostyki i rzeczywistego zakresu prac.

Kiedy wybrać gotowy wariant z magazynu?

Gotowy wtryskiwacz pozwala rozpocząć wymianę bez oczekiwania na rozebranie i ocenę części wymontowanej z pojazdu. Takie rozwiązanie jest szczególnie praktyczne przy ograniczonym czasie naprawy albo wtedy, gdy własny egzemplarz ma uszkodzenia podważające opłacalność regeneracji.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

Cena wtryskiwacza EJDR00401Z i warianty realizacji

Cena zależy od wybranego sposobu realizacji. Inny koszt dotyczy nowego wtryskiwacza, inny gotowego wariantu zregenerowanego, a o cenie naprawy własnej części decydują jej stan i liczba elementów wymagających wymiany.

Przy zakupie wtryskiwacza zregenerowanego może obowiązywać kaucja za stary podzespół. Jej wysokość i sposób rozliczenia podaje konsultant podczas doboru lub składania zamówienia. Aktualna oferta wariantów EJDR00401Z wymaga sprawdzenia dostępności przed zakupem.

Jak wygląda regeneracja wtryskiwacza EJDR00401Z?

Przyjęty wtryskiwacz jest najpierw sprawdzany, aby określić charakter nieprawidłowości i zasadność dalszych prac. Po diagnostyce następują demontaż, ocena elementów roboczych, uzgodniona naprawa, test parametrów i końcowa kontrola.

• pomiar dawek oraz przelewów przed rozebraniem,
• sprawdzenie szczelności i reakcji na sterowanie,
• demontaż wtryskiwacza,
• dokładne czyszczenie elementów,
• kontrola korpusu i powierzchni współpracujących,
• ocena stanu rozpylacza,
• weryfikacja zaworu sterującego,
• kontrola cewki elektromagnetycznej,
• wymiana części zakwalifikowanych jako zużyte,
• ponowne złożenie i ustawienie wtryskiwacza,
• test w wymaganych punktach pracy,
• przygotowanie dokumentacji końcowej.

Nie każdy egzemplarz kwalifikuje się do naprawy. Poważne uszkodzenie korpusu, korozja, nieprawidłowy stan cewki lub nadmierne zużycie elementów precyzyjnych mogą sprawić, że lepszym rozwiązaniem będzie gotowy wariant.

Diagnostyka i test wtryskiwacza Delphi

Sam pomiar przelewów nie pokazuje pełnego obrazu pracy wtryskiwacza. Część może zachowywać się poprawnie na biegu jałowym, a jednocześnie podawać niewłaściwą dawkę podczas rozruchu lub pod obciążeniem.

Podczas diagnostyki i regeneracji wtryskiwaczy Delphi Pawlik Diesel Service wykorzystuje specjalistyczne maszyny firmy Carbon Zapp. Kontrola parametrów odbywa się na stołach probierczych Bosch według procedur właściwych dla danego typu wtryskiwacza Delphi Common Rail.

Sprawdzane są dawki paliwa, przelewy, szczelność oraz stabilność działania w różnych punktach pracy. Końcowy test pozwala ocenić rezultat regeneracji przed przygotowaniem części do wysyłki albo montażu.

Co sprawdzić przy montażu i kodowaniu?

Po odebraniu przesyłki należy porównać numer wtryskiwacza z dokumentem zamówienia. Miejsce montażu musi być dokładnie oczyszczone, a uszczelnienia dobrane zgodnie z wymaganiami konkretnego silnika.

Układ Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem. Prace przy przewodach paliwowych powinny być wykonywane po bezpiecznym rozładowaniu ciśnienia i z zachowaniem czystości. Po uruchomieniu jednostki trzeba skontrolować szczelność przyłączy oraz pracę silnika.

W zależności od sterownika i wersji układu może być wymagane zapisanie indywidualnego kodu korekcyjnego wtryskiwacza. Kod należy przypisać do właściwego cylindra zgodnie z procedurą diagnostyczną przewidzianą dla danego Forda.

Objawy i przyczyny uszkodzeń wtryskiwacza

Zgodny numer to bezpieczniejszy montaż

Wtryskiwacze o podobnym kształcie mogą różnić się charakterystyką hydrauliczną oraz sposobem sterowania. Przed wyborem części należy uwzględnić:

• zgodność oznaczenia Delphi,
• właściwy numer OE Forda,
• wersję silnika i układu paliwowego,
• parametry potwierdzone w teście,
• wymagania dotyczące kodowania.

Po ustaleniu właściwego wariantu można wybrać nową część, wtryskiwacz po regeneracji albo diagnostykę własnego egzemplarza.

Dlaczego warto skorzystać z naszego serwisu?

Pawlik Diesel Service zapewnia wsparcie techniczne od identyfikacji numeru po przygotowanie części do wysyłki.

• Ponad 30 lat doświadczenia w obsłudze układów Diesla — działalność od 1994 roku.
• Zaplecze magazynowe obejmujące ponad 4000 części do wtryskiwaczy i układów paliwowych.
• Pomoc konsultanta przy doborze, zamówieniu i organizacji transportu.
• Maszyny Carbon Zapp, stoły probiercze Bosch i kontrola parametrów wtryskiwaczy Delphi.
• Obsługa wysyłkowa w całej Polsce, wraz z możliwością zorganizowania odbioru własnej części.

FAQ o zakupie i regeneracji wtryskiwacza EJDR00401Z

Czy EJDR00401Z pasuje do każdego Forda 2.0 TDCi?

Nie. W jednostkach 2.0 TDCi występowało kilka wykonań wtryskiwaczy, dlatego trzeba uwzględnić numer OE, model i wersję układu.

Czy własny wtryskiwacz można wysłać do diagnostyki?

Tak. Po przyjęciu części serwis sprawdzi jej parametry i stan techniczny, a następnie określi możliwość oraz zakres regeneracji.

Czy zregenerowany EJDR00401Z jest testowany przed wysyłką?

Tak, po wykonanych pracach kontrolowane są między innymi dawki, przelewy, szczelność i stabilność pracy wtryskiwacza.

Czy po wymianie może być potrzebne kodowanie?

Zależy to od konkretnego sterownika i wersji pojazdu. Gdy układ wykorzystuje indywidualny kod korekcyjny, należy zapisać właściwe oznaczenie dla danego cylindra.

Sprawdź wtryskiwacz EJDR00401Z i wybierz wariant realizacji

Prześlij VIN, numer OE, numer wtryskiwacza albo zdjęcie czytelnego oznaczenia. Pawlik Diesel Service pomoże dobrać nowy EJDR00401Z, wariant zregenerowany lub przyjąć własną część do diagnostyki i regeneracji. Odbiór i dostawę można zorganizować kuriersko.