Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik

Regenerujemy i sprzedajemy wtryskiwacze

Dostępne od ręki Wysyłka w 24h

Wtryski Continental 5WS40516 VDO A2C59511612 nowy cena

Zadzwoń +48 601 856 277 Jak zamówić? Napisz do nas
Zregeneruj, kup zregenerowane lub zupełnie nowe wtryskiwacze 5WS40516 VDO A2C59511612 Siemens
CENA Gotowe wtryskiwacze - od 190 zł
Regeneracja wtryskiwaczy - 80 zł + części
WYSYŁKA 1-2 dni
GWARANCJA 2 lata
STAN Dostępne

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryski Continental 5WS40516 VDO A2C59511612 nowy cena
Wtryski Continental 5WS40516 VDO A2C59511612 nowy cena
Nowe wtryski A2C59511612 5WS40516 cena
Nowe wtryski A2C59511612 5WS40516 cena
Wtryskiwacz VDO A2C59511612 5WS40516 nowy cena
Wtryskiwacz VDO A2C59511612 5WS40516 nowy cena
Wtryskiwacze VDO A2C59511612 5WS40516 nowy cena
Wtryskiwacze VDO A2C59511612 5WS40516 nowy cena

Dlaczego warto kupić:

  • Najnowocześniejsza pracownia regeneracji wtryskiwaczy Common Rail w Polsce
  • Autoryzacja Bosch Diesel Service – gwarancja jakości – blisko 30 lat doświadczenia
  • Posiadamy już gotowe do sprzedaży wtryskiwacze w dużych ilościach i bardzo dobrych cenach
  • Oryginalne części firmy Siemens
  • Protokół badania wtryskiwacza ze stołu probierczego Bosch EPS 708 oraz Bosch DCI 700 - najnowocześniejszej maszyny w Polsce
  • 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów
  • Tysiące zadowolonych klientów
  • Sprzedaż w Polsce i za granicą
  • Szybki czas realizacji zamówienia
  • Najlepsze ceny w Polsce!
Naprawa cewki wtryskiwacza Siemens

Jest to oferta sprzedażowa fabrycznie nowych wtryskiwaczy Common Rail VDO A2C59511612. W asortymencie naszego sklepu posiadamy wiele modeli wtryskiwaczy piezoelektrycznych Siemens, VDO, Continental, dlatego każdy klient u nas na pewno kupi podzespół, jakiego potrzebuje i to w dobrej cenie. Nowe i oryginalne wtryskiwacze piezoelektryczne trafią do Państwa zaplombowane i oryginalnie zapakowane. Kupując w naszym sklepie wtryski Common Rail Continental, pozbędziesz się problemów z nieprawidłową pracą silnika, a także szarpania w czasie jazdy. Dodatkowo otrzymają Państwo podkładkę termiczną. Jeżeli szukasz nowego wtryskiwacza i interesuje cię tylko oryginalny podzespół, to nasza oferta jest idealna dla Ciebie.

Wtryskiwacz A2C59511612, oryginalny numer OE 5WS40516 pasuje do wybranych modeli pojazdów: Citroen C2, Citroen C3, FORD FIESTA V, FORD FIESTA VI, FORD FUSION, MAZDA 2, PEUGEOT 107 , PEUGEOT 1007 oraz TOYOTA AYGO.

Czy VDO to Siemens?

Wtryskiwacze 5WS40516 VDO
Wtryskiwacze 5WS40516 VDO
Wtryskiwacze A2C59511612 VDO
Wtryskiwacze A2C59511612 VDO

Części samochodowe produkowane przez VDO przeznaczone są głównie do samochodów osobowych, ciężarowych, a także pojazdów użytkowych. W ofercie tej firmy znajdziemy między innymi wtryskiwacze, przepustnice powietrza, sterowniki, siłowniki zamka centralnego, pompy paliwa, a także zawory EGR. Oferta VDO koncentruje się gównie wokół mechanicznych oraz elektrycznych części samochodowych wykorzystywanych na przykład w układach przeniesienia mocy, hydraulicznych systemach wtrysku paliwa oraz systemach sterowania silnikiem. Firma VDO wchodzi w skład koncernu Continental, wewnątrz którego łączne zatrudnienie przekracza 100 tysięcy pracowników w 170 lokalizacjach na całym świecie. Warto wiedzieć, że większość samochodów wyposażona jest w komplet wtryskiwaczy paliwa o numerze: 5WS40516, które w razie awarii możemy kupić w wielu sklepach motoryzacyjnych i to w dobrej cenie. Co więcej, możemy posłużyć się także jednym z kilku numerów zamiennych:
- SIEMENS/VDO 5WS40516
- SIEMENS/VDO 5WS40063
- SIEMENS/VDO 5WS40149
- CITROËN 1980L0
- CITROËN 00001980L0
- FORD 1469709
- FORD 2S6Q9F593BE
- FORD 1805488
- FORD 2S6Q9F593BD
- MAZDA Y404-13-250A
- PEUGEOT 00001980L0
- PEUGEOT 9663429280
- PEUGEOT 1980L0
- TOYOTA SU00100836

Dane techniczne pojazdów, do których pasuje wtryskiwacz 5WS40516:

Dane techniczne pojazdów, do których pasuje wtryskiwacz 5WS40516:
Dane techniczne pojazdów, do których pasuje wtryskiwacz 5WS40516:
Dane techniczne pojazdów, do których pasuje wtryskiwacz A2C59511612:
Dane techniczne pojazdów, do których pasuje wtryskiwacz A2C59511612:
  • Citroen C2 (JM) 1.4 HDi 12 50 KW/68KM 2003.07 – 2009.12 8HX (DV4TD) 8HZ (DV4TD)
  • Citroen C3 I (FC, FN) 1.4 HDi 50 KW/68KM 2002.02 - 13988HX (DV4TD) 8HZ (DV4TD
  • CITROEN C3 II (SC_) 1.4 HDi 70 (SC8HZC, SC8HR0, SC8HP4) 50 KW/68KM 2009.11-> 8HP (DV4C) 8HR (DV4C) 8HZ (DV4TD)
  • FORD FIESTA V (JH_, JD_) 1.4 TDCi 50 KW/68KM 2001.11->2008.06 F6JB F6JA
  • FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1.4 TDCi 50 KW/68KM 2010.07->2012.09 F6JD KVJA
  • FORD FIESTA V Van 1.4 TDCi 50 KW/68KM 2003.10->2010.12 F6JB F6JA
  • FORD FIESTA VI Van 1.4 TDCi 50 KW/68KM 2009.01 F6JD F6JB
  • FORD FUSION (JU_) 1.4 TDCi 50 KW/68KM 2002.08->2012.12 F6JB F6JA
  • MAZDA2 (DE_, DH_) 1.4 MZR-CD 50 KW/68KM 2008.01->2015.06 Y404
  • PEUGEOT 107 (PM_, PN_) 1.4 HDi 50 KW/68KM 2005.06->2014.05 8HT (DV4TD)
  • PEUGEOT 1007 (KM_) 1.4 HDi 50 KW/68KM 2005.04-> 8HX (DV4TD) 8HZ (DV4TD)
  • TOYOTA AYGO (_B1_) 1.4 HDi 50 KW/68KM 2005.07->2010.08 2WZ-TV
Oceń wpis: Aktualna ocena: 4.84
Udostępnij wpis

Komentarze

Patryk

Wystawiono 2 lata temu

Stukanie wtrysków w samochodzie z silnikiem Diesla, takim jak Mazda2 (DE_, DH_) 1.4 MZR-CD, może wskazywać na kilka potencjalnych problemów. Może to być spowodowane nieszczelnością wtryskiwaczy, problemami z układem paliwowym lub mechanicznymi uszkodzeniami. W przypadku stukania wtrysków, pierwszym krokiem powinno być wykonanie diagnostyki silnika przez wykwalifikowanego mechanika. Może on przeprowadzić testy, które pozwolą na określenie przyczyny problemu. Oto kilka potencjalnych przyczyn stukania wtrysków: 1. Nieszczelność wtryskiwaczy - to jedna z najczęstszych przyczyn stukania wtrysków. Wtryskiwacze, które są nieszczelne, mogą powodować stukanie, ponieważ powietrze dostaje się do układu paliwowego i powoduje trudności w regulacji ciśnienia. Może to prowadzić do nieprawidłowego wtrysku paliwa i uszkodzenia silnika. 2. Problemy z układem paliwowym - wadliwe elementy w układzie paliwowym, takie jak pompka paliwowa lub filtry paliwa, mogą powodować stukanie wtrysków. Niesprawny układ paliwowy może wprowadzać powietrze do układu, co prowadzi do trudności w prawidłowym wtrysku paliwa. 3. Mechaniczne uszkodzenia - uszkodzenia mechaniczne w silniku, takie jak luzy zaworowe, może powodować stukanie wtrysków. Wtryskiwacze są pod kontrolą układu hydraulicznego, który może reagować na zmiany w ciśnieniu, a uszkodzenia mechaniczne mogą wpłynąć na działanie układu hydraulicznego. 4. Problem z elektryką - awarie elektryczne, takie jak uszkodzenie przewodów lub wtyczek, mogą prowadzić do stukania wtrysków. Brak prądu lub nieprawidłowy przepływ prądu może wpłynąć na działanie wtryskiwaczy i doprowadzić do stukania. W zależności od przyczyny problemu, mechanik może zasugerować kilka rozwiązań, takich jak wymiana wtryskiwaczy, naprawa uszkodzeń mechanicznych, wymiana elementów układu paliwowego lub naprawa elementów elektrycznych. Ważne jest, aby jak najszybciej rozwiązać problem, ponieważ stukanie wtrysków może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem i większych kosztów naprawy.

Czy ta opinia była pomocna?

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie
Ta witryna jest zabezpieczona przez reCAPTCHA Google. Prywatność Warunki

Ostatnio dodane

Regeneracja pompy common rail – kompletna usługa door to door Regeneracja pompy common rail – kompletna usługa door to door

Regeneracja z usługą door to door to wygodne rozwiązanie, które obejmuje odbiór uszkodzonej pompy od klienta, jej

Kalibracja czujnika ciśnienia po naprawie pompy common rail Kalibracja czujnika ciśnienia po naprawie pompy common rail

Po naprawie pompy Common Rail kalibracja czujnika ciśnienia jest istotna, aby zapewnić prawidłowe odczyty i stabilne

Kodowanie sterownika po regeneracji pompy CR – czy to konieczne? Kodowanie sterownika po regeneracji pompy CR – czy to konieczne?

Po regeneracji pompy Common Rail kodowanie sterownika zazwyczaj nie jest konieczne, jeśli pompa zachowuje te same

Falowanie obrotów – objawy zużytej pompy Common Rail Falowanie obrotów – objawy zużytej pompy Common Rail

Falowanie obrotów silnika to częsty objaw niewłaściwego ciśnienia w układzie paliwowym spowodowanego zużyciem pompy

Nierówna praca na biegu jałowym – pompa CR do regeneracji Nierówna praca na biegu jałowym – pompa CR do regeneracji

Nierówna praca silnika na biegu jałowym może świadczyć o spadku wydajności pompy Common Rail spowodowanym zużyciem

 Wycieki paliwa z pompy Common Rail – naprawa Wycieki paliwa z pompy Common Rail – naprawa

Wycieki paliwa z pompy Common Rail najczęściej wynikają z uszkodzonych uszczelnień lub zużycia elementów korpusu.

Regeneracja pompy common rail – pełna wymiana uszczelnień Regeneracja pompy common rail – pełna wymiana uszczelnień

Podczas regeneracji pompy common rail przeprowadza się pełną wymianę uszczelnień, aby zapewnić szczelność układu

Jaki filtr paliwa po regeneracji pompy Common Rail? Jaki filtr paliwa po regeneracji pompy Common Rail?

Po regeneracji pompy common rail warto wybrać filtr paliwa o jak najwyższej jakości, ponieważ to on decyduje o

Zobacz wszystkie