Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28318239 do Chevrolet Orlando (J309) – 2.0 Diesel/2.0 VCDi, 96-120kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twoje auto traci moc, gorzej odpala lub pojawiają się problemy z ciśnieniem paliwa – nie ryzykuj przypadkowej naprawy. U nas dostajesz usługę profesjonalną usługę.

Dlaczego klienci wybierają właśnie nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełny test i ustawienie pracy pompy pod rzeczywiste parametry układu Common Rail.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – realnie taniej niż zakup nowej pompy.
• Dostępność opcji: regeneracja Twojej pompy, pompy na wymianę oraz nowe w sprzedaży.
• Specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail diesla – doradztwo techniczne wprost i konkretnie.

Zastosowanie pompy 28318239 w Chevrolet Orlando:

• Chevrolet Orlando (J309) 2.0 Diesel / 2.0 VCDi – silnik Z20D1 (LNP), 96 kW - 120 kW

Inne modele Chevroleta (Holdena) w których występowała:

• Chevrolet Cruze (J300) – diesel, 2.0 D 110 kW (2009–2012), 2.0 D 120 kW (2011–2014)
• Chevrolet Captiva – diesel, 2.0 D 110 kW (2010–2015)
• Holden Cruze Sedan (JH) – diesel (rynek AU), 2.0 DTFi 120 kW (2012–2016)

Numery OE:

• 25187375
• 96868903
• 25187791

Numery zamienników:

• 9422A040A
• 28384974
• 28318240

Regeneracja pompy Common Rail 

Regeneracja pompy wtryskowej Common Rail Delphi 28318239 to nie odświeżenie ani wymiana kilku elementów na oko. To pełny proces przywrócenia parametrów pracy pompy do wartości prawidłowych, zgodnych z wymaganiami układu zasilania silnika 2.0 VCDi. Kluczowa różnica polega na tym, że pompa po naprawie musi zostać sprawdzona i skalibrowana, inaczej samochód nadal może mieć wahania ciśnienia, spadki mocy lub błędy.

Wtryskiwacze do tych modeli – dostępne w ofercie:

• 25183185
• 25195088

Bosch EPS 708 + 2 lata gwarancji + bardzo dobra cena.
Masz Orlando 2.0 diesel i chcesz pewnie rozwiązać temat pompy? Zadzwoń – najszybciej potwierdzimy dopasowanie i dostępność: regeneracja / pompa na wymianę / nowa.

Chevrolet Orlando (J309) 2.0 Diesel / 2.0 VCDi – rodzinny diesel, w którym liczą się parametry układu paliwowego

Chevrolet Orlando (J309) z silnikiem 2.0 Diesel / 2.0 VCDi w zakresie 96–120 kW to praktyczne auto rodzinne, które łączy funkcjonalne wnętrze z dynamiką typową dla mocniejszych diesli. W trasie Orlando jedzie pewnie i płynnie, a zapas momentu ułatwia jazdę z kompletem pasażerów oraz bagażem. W codziennym użytkowaniu kluczowe jest jednak to, że przy masie auta i częstej pracy pod obciążeniem szczególnego znaczenia nabiera układ zasilania paliwem.

Najważniejszym elementem wpływającym na osiągi i kulturę pracy jest układ Common Rail, który musi utrzymywać stabilne ciśnienie i właściwe dawkowanie paliwa. Gdy parametry zaczynają się rozjeżdżać, pojawiają się sygnały takie jak dłuższy rozruch, falowanie obrotów, spadek mocy podczas przyspieszania czy nierówna praca na biegu jałowym. W praktyce często wtedy wraca temat po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany – bo właśnie pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze odpowiadają za „serce” układu CR.

Właściciele Orlando 2.0 diesel często liczą koszty napraw i naturalnie pada hasło ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej. Cena zależy od zakresu uszkodzeń, stanu elementów oraz tego, czy regeneracja obejmuje pełne testy i kalibrację parametrów. Dobrze wykonana regeneracja potrafi przywrócić prawidłową pracę układu paliwowego, a jednocześnie jest rozwiązaniem bardziej opłacalnym niż zakup nowej pompy.

Czasem pojawiają się też myśli: czy mechanicy zalecają środek czyszczący do pompy oraz czy można wyczyścić pompe wtryskową bez jej wyjmowania. W układzie Common Rail preparaty czyszczące nie zastępują kontroli szczelności, wydajności i stabilności ciśnienia, a sam zabieg nie rozwiąże problemu zużycia elementów precyzyjnych. Dlatego przy objawach zaburzeń ciśnienia liczy się diagnostyka parametrów oraz sprawdzenie podzespołów wysokiego ciśnienia, bo Orlando 96–120 kW najlepiej pracuje wtedy, gdy cały tor paliwowy trzyma fabryczne wartości – od pompy po wtryskiwacze.