Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik

Regenerujemy i sprzedajemy wtryskiwacze

Dostępne od ręki Wysyłka w 24h

Pompowtryski VW Phaeton 5.0 TDI 230kw AJS 07Z130073H

Zadzwoń +48 601 856 277 Jak zamówić? Napisz do nas
sklep
CENA od 190 zł
DOSTĘPNOŚĆ DOSTĘPNY
WYSYŁKA 1 DZIEŃ ROBOCZY
GWARANCJA 2 lata bez limitu kilometrów

Pompowtryski VW Phaeton 5.0 TDI 230kw AJS 07Z130073H
Pompowtryski VW Phaeton 5.0 TDI 230kw AJS 07Z130073H

Przedmiotem sprzedaży są pompowtryskiwacze 07Z130073H, 0414720270, pasujące do Volkswagena Phaetona, które możesz zakupić u nas w bardzo korzystnej cenie, już od 190 złotych. Zachęcamy Cię więc do zapoznania się z dostępną w naszym sklepie internetowym ofertą podzespołów. Sprzedawane są one w kilku wariantach: nowym, regenerowanym oraz używanym. Jeśli poszukujesz oryginalnych pompowtrysków ze sprawdzonego źródła, to dobrze trafiłeś. Zanim dokonasz ich zakupu, sprawdź numer VIN pojazdu, aby uniknąć pomyłki. W celu zamówienia pompowtryskiwaczy najlepiej skontaktować się z nami bezpośrednio ewentualnie zostaw na naszej stronie numer kontaktowy, a postaramy się jak najszybciej do Ciebie oddzwonić. W naszym serwisie jest także możliwość zregenerowania pompowtrysków, na które będziesz czekać maksymalnie do 2 dni roboczych, a dodatkowo otrzymasz na te elementy układu paliwowego 24-miesięczną gwarancję bez limitu przejechanych kilometrów.

Do Volkswagena Phaetona pasują także pompowtryskiwacze o numerach:

Model

Pojemność

Moc

Rok produkcji

Kod silnika

Numer OE

VW Phaeton

5.0 TDI

230kw

2002-2006

AJS

07Z130073HX

VW Phaeton

5.0 TDI

230kw

2002-2006

AJS

07Z130073H

Ile pali VW Phaeton?

 Ile pali VW Phaeton?
Ile pali VW Phaeton?

Spalanie w cyklu mieszanym waha się od 11 do 14,5 l. Oczywiście wszystko to zależy od wersji silnika, a także pojemności. Najmniej zużywa paliwa Phaeton 5.0 V10 TDI 4M 5 os Sedan I 313KM, a najwięcej Phaeton 6.0 W12 4Mot. Volkswagen Phaeton jest niemiecką, komfortową limuzyną, z bardzo imponującym wnętrzem. Niestety stylistyka zewnętrzna bardzo przypomina znacznie tańszego, ale równie popularnego Passata, zwłaszcza że nowy egzemplarz kosztował pół miliona złotych. Logiczne było, że klienci oczekiwali czegoś więcej za tak duże pieniądze. Aktualnie używane egzemplarze można zakupić już za 30 tysięcy złotych. Oprócz tego, że pojazd jest drogi w utrzymaniu, jego innym problemem jest też to, że nie każdy chce jeździć limuzyną ze znaczkiem oznaczającym „samochody dla ludu”.

Udostępnij wpis

Komentarze

Adam

Wystawiono 2 lata temu

Decyzja o regeneracji pompowtrysków 07Z130073H w VW Phaeton 5.0 TDI zależy od kilku czynników, w tym stanu technicznego pompowtrysków, kosztów i czasu potrzebnego na regenerację oraz dostępności nowych pompowtrysków. Jeśli pompowtryski 07Z130073H są jeszcze w dobrym stanie i nie występują żadne objawy ich uszkodzenia, takie jak np. słaba moc silnika, nieprawidłowe działanie układu wtryskowego lub spadek efektywności paliwowej, to regeneracja może być dobrym wyborem. Regeneracja polega na czyszczeniu i naprawie uszkodzonych elementów pompowtrysków, co może poprawić ich wydajność i przedłużyć ich żywotność. Jeśli jednak pompowtryski 07Z130073H są już mocno zużyte i występują poważne objawy uszkodzenia, to regeneracja może nie być opłacalna. W takiej sytuacji lepszym wyborem może być zakup nowych pompowtrysków, które zapewnią prawidłowe i efektywne działanie układu wtryskowego w VW Phaeton 5.0 TDI. Podsumowując, decyzja o regeneracji pompowtrysków 07Z130073H w VW Phaeton 5.0 TDI zależy od indywidualnej sytuacji i powinna być podejmowana po dokładnej analizie stanu technicznego pompowtrysków i kosztów związanych z regeneracją lub wymianą. W każdym przypadku, ważne jest skonsultowanie się z profesjonalnym mechanikiem, który pomoże w podjęciu odpowiedniej decyzji.

Czy ta opinia była pomocna?

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie
Ta witryna jest zabezpieczona przez reCAPTCHA Google. Prywatność Warunki

Ostatnio dodane

Uszczelnienie króćców paliwowych w pompie Diesla Common Rail po naprawie Uszczelnienie króćców paliwowych w pompie Diesla Common Rail po naprawie

Po naprawie pompy Common Rail konieczne jest dokładne uszczelnienie króćców paliwowych, aby zapobiec wyciekom i

Test przelewowy a diagnoza pompy Diesel Common Rail Test przelewowy a diagnoza pompy Diesel Common Rail

Test przelewowy pozwala ocenić równomierność pracy wtryskiwaczy w układzie Diesel Common Rail poprzez pomiar ilości

Dławienie silnika przy przyspieszaniu – pompa Diesel Common Rail Dławienie silnika przy przyspieszaniu – pompa Diesel Common Rail

Dławienie silnika przy przyspieszaniu w układzie Diesel Common Rail może być spowodowane niewłaściwym ciśnieniem

Momenty dokręcania dla pompy Diesla Common Rail – serwis Momenty dokręcania dla pompy Diesla Common Rail – serwis

Podczas montażu pompy Diesla Common Rail należy ściśle przestrzegać zalecanych momentów dokręcania, aby zapewnić

Gaśnięcie na luzie – Czy to objaw pompy Diesla common rail? Gaśnięcie na luzie – Czy to objaw pompy Diesla common rail?

Gaśnięcie silnika na luzie może być objawem niesprawnej pompy Diesla Common Rail, która nie utrzymuje stabilnego

Jak ustawić rozrząd przy montażu pompy Diesla Common Rail? – wskazówki Jak ustawić rozrząd przy montażu pompy Diesla Common Rail? – wskazówki

Podczas montażu pompy Diesla Common Rail rozrząd należy ustawić w taki sposób, aby wał korbowy i wałek rozrządu

Falowanie ciśnienia w parametrach live – regeneracja pompy Diesla Common Rail Falowanie ciśnienia w parametrach live – regeneracja pompy Diesla Common Rail

Falowanie ciśnienia w parametrach często wskazuje na zużycie elementów regulacyjnych lub tłoczących w pompie Diesla

Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail

Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail jest niezbędna, aby przywrócić prawidłowe ciśnienie

Zobacz wszystkie