Delphi EJDR00101Z to wtryskiwacz układu Common Rail powiązany przede wszystkim z Fordem Mondeo III 2.0 TDCi o mocy 130 KM. Pawlik Diesel Service oferuje sprzedaż nowych i zregenerowanych wtryskiwaczy oraz diagnostykę i regenerację podzespołu dostarczonego przez klienta.

Dobór wtryskiwacza przed zakupem

Najpewniejszym sposobem identyfikacji jest przesłanie numeru VIN. Weryfikację możemy przeprowadzić również po numerze Ford OE, oznaczeniu Delphi znajdującym się na korpusie albo na podstawie wyraźnego zdjęcia starego wtryskiwacza.

Nie musisz samodzielnie porównywać wszystkich dostępnych numerów. Przekaż konsultantowi podstawowe dane auta, a sprawdzimy, który wariant powinien zostać zastosowany.

Zastosowanie w pojazdach

• Ford – Mondeo III: hatchback, sedan oraz kombi
  
  
• Jednostka napędowa: 2.0 TDCi Duratorq 16V
  
  
• Pojemność silnika: 1998 cm³
  
  
• Moc: 130 KM / 96 kW
  
  
• Okres występowania: około 2001–2007
  
  
• Spotykane oznaczenia silnika: FMBA, FMBB, N7BA, N7BB
  
  
  

Cena wtryskiwacza EJDR00101Z

Ostateczny koszt wtryskiwacza zależy od tego, czy klient wybierze gotowy wtryskiwacz nowy, zregenerowany czy naprawę własnej części.

W przypadku sprzedaży podzespołu zregenerowanego może zostać doliczona zwrotna kaucja. Jest ona rozliczana po dostarczeniu starego wtryskiwacza spełniającego ustalone warunki zwrotu.

Wysyłka i zwrot

Wtryskiwacze wysyłamy do klientów indywidualnych i warsztatów na terenie całej Polski. Dostawa jest realizowana przez DPD, InPost lub Paczkomat. Gotowa część znajdująca się w magazynie może zostać nadana nawet w ciągu 24 godzin.

Własny wtryskiwacz możesz przesłać samodzielnie albo skorzystać z organizowanego przez nas odbioru kurierskiego. Na zakupione wtryskiwacze udzielamy 2-letniej gwarancji zgodnie z regulaminem. Konsument dokonujący zakupu wysyłkowego ma 14 dni na odstąpienie od umowy.

Nowy wtryskiwacz, zregenerowany na wymianę czy oddanie swojego do regeneracji – co wybrać po diagnozie?

Regeneracja wtryskiwacza EJDR00101Z

Po dostarczeniu wtryskiwacza sprawdzamy jego oznaczenia i wykonujemy diagnostykę wstępną. Dopiero po ocenie korpusu oraz podzespołów wewnętrznych określamy, czy regeneracja jest technicznie uzasadniona.

Prace mogą obejmować:

• sprawdzenie stanu zewnętrznego i identyfikację numerów,
• demontaż wtryskiwacza,
• czyszczenie poszczególnych elementów,
• ocenę rozpylacza i zaworu sterującego,
• kontrolę cewki, gniazd i elementów uszczelniających,
• wymianę zakwalifikowanych części,
• montaż i ustawienie podzespołu,
• kontrolę na stole probierczym,
• przygotowanie kodu charakterystyki do późniejszego zaprogramowania.

Test parametrów przed wysyłką lub montażem

Po regeneracji wtryskiwacz jest sprawdzany zgodnie z procedurą właściwą dla układów Delphi Common Rail. Pawlik Diesel Service korzysta między innymi ze stanowiska Carbon Zapp, a zaplecze diagnostyczne obejmuje także urządzenia Bosch DCI i EPS.

Kontroli podlegają dawki w różnych punktach pracy, przelewy, szczelność oraz stabilność działania. Dopiero pozytywny wynik pozwala przygotować część do wydania.

Montaż i kodowanie po zakupie

Przewody paliwowe, gniazdo wtryskiwacza i powierzchnie montażowe muszą być czyste. Należy zastosować właściwe uszczelnienia i przeprowadzić montaż według procedury przewidzianej dla konkretnego silnika.

Po zamontowaniu trzeba wprowadzić kod korekcyjny wtryskiwacza do sterownika silnika i przypisać go do odpowiedniego cylindra. Następnie należy sprawdzić szczelność, skasować błędy, uruchomić silnik i ocenić jego pracę. Nie wolno wykonywać prac przy pracującym układzie Common Rail, ponieważ paliwo znajduje się w nim pod bardzo wysokim ciśnieniem.

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail – dlaczego Pawlik Diesel Service?

Każde zlecenie łączy wsparcie przy doborze części z kontrolą jej parametrów technicznych.

• Pracujemy z układami Diesla od 1994 roku, dzięki czemu posiadamy ponad 30 lat praktycznego doświadczenia.
• Na sprzedawane i regenerowane wtryskiwacze zapewniamy 2 lata gwarancji na zasadach określonych w regulaminie.
• Dysponujemy magazynem obejmującym ponad 4000 części do wtryskiwaczy i systemów paliwowych.
• Konsultanci pomagają sprawdzić numery, wybrać wariant produktu i zorganizować przesyłkę.
• Każdy przygotowany podzespół przechodzi końcowy test na specjalistycznym stanowisku probierczym.

Jakie objawy daje awaria wtryskiwaczy Common Rail?

FAQ

Jak sprawdzić, czy oznaczenie EJDR00101Z jest właściwe?
Prześlij numer VIN lub numer OE starego wtryskiwacza. Możesz także wysłać zdjęcie wszystkich oznaczeń widocznych na korpusie.

Czy numer R00101Z jest powiązany z EJDR00101Z?
Tak, jest to numer katalogowy spotykany przy tym wtryskiwaczu. Dobór nadal wymaga sprawdzenia numeru OE i zastosowania.

Czy regenerowany wtryskiwacz jest testowany przed wysyłką?
Tak. Po naprawie sprawdzane są dawki, przelewy, szczelność oraz stabilność pracy.

Co się stanie, jeżeli kod wtryskiwacza nie zostanie zapisany w sterowniku?
Silnik może pracować nierówno, a sterownik może nieprawidłowo korygować dawkę paliwa dla danego cylindra.

Czy Pawlik Diesel Service może odebrać ode mnie wtryskiwacz?
Tak. Możemy zorganizować odbiór kurierski części przeznaczonej do diagnostyki i regeneracji.

Zamów wtryskiwacz lub sprawdź zgodność

Skontaktuj się z Pawlik Diesel Service i wybierz nowy wtryskiwacz, gotowy wariant zregenerowany lub regenerację własnej części. Do sprawdzenia produktu wystarczy VIN, numer OE, oznaczenie Delphi albo czytelne zdjęcie wtryskiwacza. Zamówienia realizujemy wysyłkowo na terenie całej Polski.