Pompa wtryskowa A2C59513829 Common Rail Siemens VDO do Volvo V70 1.6 DRIve 84 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service oferuje profesjonalną regenerację pomp wtryskowych Common Rail Siemens VDO A2C59513829 / 5WS40893 do nowoczesnych silników diesla. Regeneracja wykonywana jest na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów, a na każdą pompę udzielana jest pisemna, 2-letnia gwarancja – technicznie odpowiednik nowej pompy, przy znacznie niższym koszcie.

Zastosowanie pompy A2C59513829 w Volvo V70

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59513829 / 5WS40893 / A2C53384062 stosowana jest w:

• Volvo V70 III (BW) 1.6 DRIVe / D2 84 kW / 114 KM, 1.6 diesel Common Rail –
  kod silnika D4162T, roczniki ok. 2011–2015.

To właśnie w tych wersjach Volvo V70 1.6 DRIVe / D2 pompa Siemens/VDO współpracuje z silnikiem 1.6 D2 i układem wtryskowym Common Rail.

Inne modele z tą pompą 

VOLVO – silniki 1.6 D2 / DRIVe (84 kW / 114–115 KM):

• C30 (533) 1.6 D2 – ok. 2010–2012

• S40 II (544) 1.6 D2 – ok. 2010–2012

• V50 (545) 1.6 D2 – ok. 2010–2012

• S60 II (134) DRIVe / D2 1.6 – ok. 2011–2015

• V60 I (155/157) 1.6 DRIVe / D2 – ok. 2011–2016

• S80 II (124) 1.6 D2 / DRIVe – ok. 2011–2014

• V70 III (BW) 1.6 DRIVe / D2 84 kW – ok. 2011–2015

• V40 / V40 Cross Country (525/526) D2 84 kW – ok. 2012–2016

FORD – silniki 1.6 TDCi 70–85 kW (95–115 KM):

• Ford Focus III / Focus III Turnier 1.6 TDCi / ECOnetic – od ok. 2010 r.

• Ford C-MAX II / Grand C-MAX 1.6 TDCi 95–115 KM

• Ford Mondeo IV (BA7) 1.6 TDCi 115 KM

• Ford S-MAX (WA6) 1.6 TDCi 115 KM

• Ford Galaxy II (WA6) 1.6 TDCi 115 KM

MAZDA – silniki 1.6 diesel 85 kW (116 KM):

• Mazda 3 (BL) 1.6 MZR-CD 116 KM – 2010–2013

• Mazda 5 (CW) 1.6 CD 116 KM – od ok. 2010 r.

CITROËN / PEUGEOT – silniki 1.6 HDi 112–114 KM:

• m.in. Citroën C3, C4, C5, DS3, DS4, Berlingo 1.6 HDi

• Peugeot 207, 308, 508, Partner 1.6 HDi
  (z numerem OE 9676289780 odpowiadającym tej pompie)

Numery zamienników i numery OE

Numery producenta (Siemens / VDO / Continental):

• A2C59513829 – główny numer VDO

• 5WS40893 – numer systemowy Siemens

• A2C53384062

• A2C59513831

Numery OE (oryginalne):

• VOLVO: 31321487, 36001730, spotykane także 31336623

• FORD: 1720038, 1804823, AV6Q-9A543-AA, AV6Q-9A543-CA, AV6Q-9A543-CB, AV6Q9A543AA, AV6Q9A543CA, AV6Q9A543CB

• CITROËN / PEUGEOT: 9676289780

Wszystkie powyższe numery opisują tę samą rodzinę pomp wtryskowych Common Rail 1.6 D / D2 / TDCi / HDi, której centralną referencją jest A2C59513829 / 5WS40893.

Dlaczego regeneracja to lepsze rozwiązanie niż zakup nowej pompy?

Regeneracja pompy wtryskowej A2C59513829 w Bosch Diesel Service oznacza:

• niższy koszt niż zakup nowej pompy,

• parametry i charakterystyki jak w nowej jednostce (testy i kalibracja na Bosch EPS 708),

• 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów,

• możliwość szybkiej wymiany – pompa z magazynu, stara przyjmowana jako rdzeń.

To technicznie bezpieczne, ekonomiczne rozwiązanie dla Volvo V70 1.6 D2 / DRIVe oraz wszystkich pozostałych modeli z tą pompą.

Wtryskiwacze do Volvo V70 1.6 D2

Do silników 1.6 D2 / 1.6 TDCi / 1.6 HDi / 1.6 MZR-CD posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Siemens VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, co umożliwia przygotowanie kompletnego zestawu pompa + wtryskiwacze.

Volvo V70 1.6 DRIVe, Ford, Mazda, Citroen, Peugeot – wspólna technologia nowoczesnych diesli

Volvo V70 1.6 DRIVe wykorzystuje kompaktowy, czterocylindrowy silnik diesla 1.6, opracowany we współpracy z koncernem Ford i grupą PSA, w zbliżonej konfiguracji stosowany jako 1.6 TDCi w Fordzie, 1.6 HDi w Citroenie i Peugeocie oraz 1.6 MZR-CD w Mazdzie. Jednostka opiera się na układzie wtryskowym Common Rail, turbosprężarce o zmiennej geometrii i intercoolerze, co pozwala połączyć korzystne zużycie paliwa z elastycznością w dolnym i średnim zakresie obrotów. Na etapie planowania obsługi serwisowej pojawia się często pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia jest jednym z kluczowych elementów układu zasilania.

Wspólna baza konstrukcyjna oznacza zbliżoną budowę bloku, głowicy oraz osprzętu, a także kompatybilne rozwiązania w zakresie pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy. W diagnostyce układów paliwowych istotne jest zagadnienie Ile wytrzymuje pompa Common Rail, na które wpływ mają jakość paliwa, warunki pracy i regularność obsługi. W serwisach specjalizujących się w silnikach diesla analizowane jest również, Czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia, ponieważ profesjonalna regeneracja na stanowisku probierczym może przywrócić parametry zbliżone do fabrycznych.

W rodzinie silników 1.6 DRIVe / D2, 1.6 TDCi, 1.6 HDi i 1.6 MZR-CD ważną rolę odgrywa precyzyjne sterowanie dawką paliwa realizowane przez sterownik silnika. W kontekście planowania napraw długoterminowych pojawia się pytanie Ile wytrzyma pompa po regeneracji, które wiąże się bezpośrednio z jakością zastosowanych części oraz poprawnością przeprowadzonej kalibracji. Dzięki wspólnej platformie technicznej dla Volvo, Forda, Mazdy, Citroena i Peugeota dostęp do części zamiennych, danych serwisowych i procedur diagnostycznych jest ujednolicony, co ułatwia utrzymanie sprawności nowoczesnych silników diesla w szerokiej gamie modeli.