Objawy zużytych podkładek pod wtryskami

Zużyte podkładki pod wtryskiwaczami w systemie Common Rail mogą prowadzić do różnych objawów takich jak: wyciek paliwa, nierówna praca silnika, trudności w rozruchu silnika, zwiększone spalanie paliwa, emisja dymu lub nieprzyjemny zapach. Jeśli podejrzewasz, że podkładki pod wtryskiwaczami są zużyte, zalecam wizytę u doświadczonego mechanika lub specjalisty od układów wtryskowych. Przeprowadzą oni odpowiednią diagnostykę i sprawdzą stan podkładek oraz innych elementów układu Common Rail. W razie potrzeby będą mogli zalecić naprawę lub wymianę podkładek w celu przywrócenia prawidłowego działania układu.

Skuteczne działanie wtryskiwaczy w układzie Common Rail może zostać zaburzone przez liczne czynniki, także przez objawy zużytych podkładek pod wtryskami. Niejedna awaria wtrysku została przez nas omówiona w poprzednich artykułach, teraz natomiast skoncentrujmy się nad objawami i skutkami, które mogą wystąpić, gdy uszkodzenie obejmie element występujący pomiędzy wtryskiwaczem Common Rail a jego gniazdem. Zanim w układzie zostanie zdiagnozowana uszkodzona podkładka pod wtryskiem, objawy mogą sprawiać kierowcy oraz pozostałym użytkownikom pojazdu nie lada kłopotów. Sprawdź, ile trwa wymiana podkładki pod wtryskiem oraz cała procedura regeneracji wtryskiwaczy Common Rail, która od ręki jest dostępna w naszym autoryzowanym serwisie.

1. Typowe objawy uszkodzonej podkładki pod wtryskiem Common Rail

Uszkodzenie lub zużycie eksploatacyjne podkładek pod wtryskiwaczami może okazać się tak samo złe w skutkach, jak sama awaria wtrysku. Diesel jako jednostka napędowa wrażliwa na wszelkie zanieczyszczenia w układzie oraz na zaniedbania ze strony kierowcy może stać się skarbonką bez dna, dlatego też warto wiedzieć, jakich błędów można przy naprawdę niewielkim wysiłku unikać. Kwestia tego, jak uszczelnić gniazdo wtryskiwacza, jest bardzo istotna, a wszelkie niedostatki w owym uszczelnieniu są szybko sygnalizowane przez pojazd. O tym, że w systemie Common Rail występuje przedmuch wtryskiwacza, będzie świadczyło nie tylko charakterystyczne cykanie, ale także unoszący się w kabinie pojazdu zapach spalin. Gdy spaliny spod wtrysku przedostają się do wnętrza pojazdu, natychmiastowa reakcja jest wręcz koniecznością, a odwlekanie diagnostyki może poskutkować nawet wypaleniem tłoków w jednostce napędowej. Na co jeszcze może wpływać nieszczelna podkładka pod wtryskiem? Objawy sprowadzają się do czegoś więcej, niż to, że dmucha spod wtryskiwacza. W jednostce napędowej współpracującej z wtryskiwaczami, których podkładki przestały działać zgodnie z założeniami producenta, obserwuje się także utratę kompresji. Jak można szybko wywnioskować, silnik traci również moc, uniemożliwiając tym samym uzyskiwanie satysfakcjonujących osiągów, z których kojarzymy przecież Diesle. Jeśli posiadasz samochód z taką jednostką napędową, do której olej napędowy jest dostarczany przez układ Common Rail, reaguj jak najszybciej na wszelkie objawy zabrudzonych wtryskiwaczy lub objawy wskazujące na uszkodzenia mechaniczne wtrysków. Z pewnością sygnały kierowane do Ciebie przez układ Common Rail odczytasz nawet bez dysponowania bogatą wiedzą z zakresu motoryzacji. Nie trzeba być mechanikiem, aby dostrzec, że samochód wykazuje nierówną pracę na biegu jałowym oraz że pojazd szarpie podczas jazdy. Równie prostym do zidentyfikowania objawem jest zadymienie unoszące się za samochodem oraz słyszalne podczas jazdy stukanie wtryskiwaczy. Jako autoryzowany serwis chcemy przekazać Czytelnikom naszej strony internetowej rzetelną i potwierdzoną odpowiedź na pytanie o to, czy można jeździć z uszkodzonym wtryskiem – jest to niezalecane w jakimkolwiek przypadku. Nie dajmy także się zwieść, że awaria podkładki pod wtryskiwaczem to błahostka, ponieważ skutki takiego typu usterki mogą okazać się opłakane w skutkach, dlatego też rekomendujemy pokierowanie się prosto do sprawdzonego diagnosty.

Jak usunąć objawy uszkodzonej podkładki pod wtryskiem?

Podkładki pod wtryskiwaczami, które wykazują znamiona uszkodzenia lub nadmiernego zużycia eksploatacyjnego, należy wymienić na nowe. Wymiana podkładki pod wtryskiem to dla wprawionego mechanika samochodowego proste zadanie, które może zająć nieco dłuższą chwilę, gdy problem stanowi zapieczona podkładka wtryskiwacza, gdyż w takiej sytuacji konieczne jest zazwyczaj umiejętne frezowanie gniazda wtryskiwacza. Koszt wymiany podkładki pod wtryskiwaczem nie powinien być w serwisie wysoki, o ile jest to standardowa, pozbawiona dodatkowych utrudnień usługa. W wielu sytuacjach okazuje się, że podkładka pod wtryskiem Common Rail nie stanowi jedynego problemu, a kwestią o wiele poważniejszy problem leży w uszkodzeniu lub zużyciu eksploatacyjnym samych wtrysków. W przypadku układu zasilania paliwem CR zalecamy skierowanie wszystkich wtryskiwaczy do diagnostyki w naszym autoryzowanym serwisie, a także – w razie potrzeb – do skorzystania z usługi regeneracji. Doskonale wiemy, jak sprawdzić, który wtrysk jest uszkodzony oraz jak postąpić, aby zarówno objawy, jak i przyczyny owego uszkodzenia zostały trwale zlikwidowane.