NISKIE CIŚNIENIE PALIWA - OBJAWY PROBLEMÓW

Niskie ciśnienie paliwa może objawiać się poprzez trudności w uruchomieniu silnika, słabe przyspieszenie, spadek mocy i wydajności, oraz szarpanie silnika podczas jazdy. Innymi objawami mogą być problemy z odpalaniem w niskiej temperaturze, nagłe gaśnięcie silnika, brak reakcji na pedał przyspieszenia, oraz zwiększone zużycie paliwa. W przypadku braku odpowiedniej opieki i konserwacji, niskie ciśnienie paliwa może prowadzić do poważnych uszkodzeń wewnętrznych silnika. W takim przypadku, konieczne może być wykonanie kosztownej naprawy lub wymiana uszkodzonych podzespołów.

1. Funkcje parametru

W ogóle, jak rozchodzi się już o niskie ciśnienie paliwa, benzyna objawy będzie dawała podobne, jak ma to przykładowo miejsce w wypadku innego typu nośnika energii w układach, jakim może być olej napędowy. Odpowiedni poziom prężności jest niezmiernie istotny w układach zasilania, ponieważ to właśnie ten parametr determinuje poprawną pracę wszystkich elementów układu zasilania Z powodu na złożoność i wysoce skomplikowaną strukturę tegoż przedsięwzięcia, jakim ściślej jest niskie ciśnienie paliwa diesel również, bo nie tylko benzyny to zagadnienie dotyczy, ominiemy zbędne szczegóły. Dobrze wiedzieć, że ciśnienie w układzie podlega zmienności, dlatego nie należy go utożsamiać jedynie z niskimi wartościami, ponieważ są części, które do sprawnej pracy wymagają bardzo wysokiego poziomu tego parametru. Ogólnie, żeby mówić o za niskiej bądź za wysokiej wartości tego parametru należy wiedzieć, jakie powinno być ciśnienie na listwie Common Rail i tak dla niewzruszonej pracy systemu w tym miejscu powinno mieścić się w zakresie od 1600-1800 barów, ale doszły nas też słuchy, że funkcjonują już układy o ciśnieniu maksymalnym do 2500 barów. Zasadniczo układ, który poruszamy, zajmuje się bezpośrednim wtryskiem paliwa, a w jego skład wchodzi spora grupa elementów, którym zawdzięcza nieprzerwane funkcjonowanie. Pracę tego systemu wywołuje oczywiście nasz rzeczony parametr, dlatego jest tutaj tak mocno nacechowany.

Objawy problemów

Wiemy już, co to są wtryskiwacze piezoelektryczne, dlaczego zastąpiły wtryskiwacze elektromagnetyczne też już wspomnieliśmy powyżej. W ramach przypomnienia stało się tak za sprawą tego, że po prostu w tej ich wersji zastosowano pewne ulepszenia i to było ostatecznie decydującą i podstawową kwestią w wyparciu dotychczas stosowanych podzespołów. Nazwa tych kunsztownych elementów zdradza nam sporo, bowiem wiedząc, czym jest wtryskiwacz elektromagnetyczny, zasada działania okazuje się być ściśle powiązana z jego określeniem. Zatem funkcjonują one po prostu na zasadzie impulsu elektrycznego, pochodzącego z organu zadającego, jakim jest w tym właśnie wypadku sterownik silnika. Zasadne będzie, wspomnieć że urządzeniem wykonawczym w tym wypadku jest siłownik piezoelektryczny, zasada działania jest w efekcie możliwa również dzięki tym wszystkim skomplikowanym sprzętom. Poza tym na konstrukcje tych elementów składają się jeszcze rozmaite sprężyny, kulki, tłoczki, cewka i kotwica na zasadzie elektromagnesu. To nie wszystko, bo możemy też w ich budowie wyszczególnić odpowiednie komory oraz złącza, zarówno przelewu jak i dopływu paliwa. Nie należy zapominać także o kanaliku wtryskowym i iglicy rozpylacza, które znajdują się na froncie tego elementu od strony silnika. Niestety elementy często ulegają zabrudzeniom przez złej jakości paliwo. W następstwie występują uszkodzenia, a diagnozowanie wtryskiwaczy elektromagnetycznych i piezoelektrycznych, zazwyczaj przebiega pod okiem profesjonalisty w danym fachu. Nie bez powodu o tym wspominamy, bo to właśnie taki zabieg umożliwia namierzenie przyczyny tych przykrych problemów. To w konsekwencji pozwala na skuteczne dobranie odpowiednich działań naprawczych i pozwala szybko zaradzić tym problemom.