Delphi EJBR02101Z to wtryskiwacz elektromagnetyczny stosowany w wybranych układach Common Rail silników 1.5 dCi oraz 1.5 DDiS. W Pawlik Diesel Service można kupić część nową lub zregenerowaną, a także zlecić sprawdzenie i naprawę własnego wtryskiwacza.
Dobór wtryskiwacza przed zakupem
Zanim przygotujemy część do wysyłki, możemy porównać numer EJBR02101Z z danymi samochodu. Weryfikacja zmniejsza ryzyko zamówienia wtryskiwacza o podobnym wyglądzie, ale innych parametrach.
Przekaż nam przynajmniej jedną z następujących informacji: VIN, numer OE, numer Delphi, zdjęcie oznaczenia albo podstawowe dane samochodu. Im więcej danych otrzymamy, tym dokładniej można sprawdzić zastosowanie.
Najważniejsze informacje o produkcie – EJBR02101Z
Najważniejsze informacje o produkcie
Wtryskiwacz Common Rail
EJBR 02101Z
Numer wtryskiwacza
EJBR02101Z
Producent
Delphi
Typ
Wtryskiwacz elektromagnetyczny
Układ paliwowy
Delphi Common Rail
Dostępne warianty
Nowy / zregenerowany / regeneracja własnego wtryskiwacza
Główne zastosowanie
Wybrane modele Renault, Dacia, Nissan i Suzuki z silnikami 1.5 dCi / 1.5 DDiS
Możliwość wysyłki
Cała Polska
Weryfikacja zgodności
Po numerze VIN, numerze OE, numerze wtryskiwacza lub zdjęciu oznaczenia
Zastosowanie w pojazdach
Renault – Clio II, Clio III, Kangoo, Kangoo Express, Modus, Grand Modus, Thalia oraz Symbol z wybranymi jednostkami 1.5 dCi K9K.
Dacia – Logan, Logan MCV i Sandero pierwszej generacji z wybranymi wersjami 1.5 dCi.
Nissan – Kubistar X76 1.5 dCi w określonych wersjach osobowych i dostawczych.
Suzuki – Jimny 1.5 DDiS w wersjach powiązanych z numerem OE 15710-84A02-000.
Numery OE, zamienniki i numery powiązane – EJBR02101Z
Przed zakupem potwierdź zgodność po numerze OE, numerze
wtryskiwacza, numerze Delphi lub zdjęciu oznaczenia z części.
Cena wtryskiwacza EJBR02101Z
Koszt zakupu zależy od dostępności i wybranego wariantu. Nowy wtryskiwacz, część po regeneracji oraz usługa naprawy własnego egzemplarza są wyceniane oddzielnie.
W systemie wymiany do ceny wtryskiwacza zregenerowanego może zostać doliczona kaucja. Po zwrocie właściwego starego podzespołu jest ona rozliczana zgodnie z zasadami przedstawionymi przed zakupem.
Wysyłka i zwrot
Wtryskiwacz można zamówić z dostawą DPD, InPost lub do Paczkomatu. Dostępne części przygotowujemy do wysyłki nawet w ciągu 24 godzin, po wcześniejszym sprawdzeniu właściwego numeru.
Klient zlecający regenerację może samodzielnie przesłać wtryskiwacz albo skorzystać z odbioru kurierskiego organizowanego przez Pawlik Diesel Service. Po zakończeniu prac część wraca na wskazany adres wraz z dokumentacją przewidzianą dla danej realizacji.
Na zakupione produkty udzielamy 2 lat gwarancji zgodnie z regulaminem. Konsument kupujący na odległość może skorzystać z 14-dniowego prawa zwrotu, jeżeli spełnione są odpowiednie warunki.
Nowy wtryskiwacz, zregenerowany wtryskiwacz na wymianę czy oddanie swojego do regeneracji – co warto wiedzieć?
Wariant 1
Nowy wtryskiwacz
Dla klienta, który chce fabrycznie nowy podzespół i pełną przewidywalność montażu.
Wariant 2
Wtryskiwacz zregenerowany
Dla klienta, który chce sprawdzony wariant po regeneracji, testach i z gwarancją.
Wariant 3
Regeneracja własnego wtryskiwacza
Dla klienta, który chce wysłać swój egzemplarz do diagnostyki i naprawy, jeśli stan techniczny na to pozwala.
Regeneracja wtryskiwacza EJBR02101Z
Regeneracja nie polega wyłącznie na wyczyszczeniu zewnętrznej powierzchni części. Jest to wieloetapowy proces obejmujący test wstępny, demontaż, ocenę elementów, właściwą naprawę oraz końcową kontrolę na stanowisku probierczym.
W zależności od stanu wtryskiwacza wykonujemy:
rejestrację parametrów przed rozpoczęciem naprawy,
demontaż w warunkach ograniczających ryzyko zanieczyszczenia,
mycie elementów i usunięcie osadów paliwowych,
ocenę korpusu pod kątem uszkodzeń mechanicznych,
sprawdzenie rozpylacza i zaworu odpowiedzialnego za sterowanie dawką,
kontrolę cewki elektromagnetycznej, gniazd i połączeń,
wymianę zużytych części oraz uszczelnień,
precyzyjne złożenie i ustawienie wtryskiwacza,
wykonanie końcowego testu parametrów.
Test parametrów przed wysyłką lub montażem
Każdy przygotowany wtryskiwacz wymaga sprawdzenia w warunkach odpowiadających jego pracy w układzie Common Rail. W przypadku części Delphi wykorzystujemy stanowiska obsługujące właściwe procedury, w tym Carbon Zapp. Pracownia posiada także wyposażenie Bosch DCI i EPS.
Kontrola obejmuje między innymi dawkę rozruchową, pracę na biegu jałowym, parametry pod obciążeniem, wartość przelewu i szczelność. Analiza wyników pozwala ocenić, czy wtryskiwacz reaguje stabilnie i może zostać przekazany do montażu.
Wyniki kontroli parametrów potwierdzają dawki, przelewy i szczelność wtryskiwacza.
Montaż i kodowanie po zakupie
Przed zamontowaniem należy skontrolować cały układ paliwowy. Obecność opiłków lub innych zanieczyszczeń może doprowadzić do szybkiego uszkodzenia nawet prawidłowo przygotowanego wtryskiwacza.
Montaż powinien obejmować oczyszczenie gniazda, zastosowanie nowych uszczelnień oraz zachowanie procedury właściwej dla silnika K9K. Po uruchomieniu trzeba sprawdzić szczelność i parametry bieżące.
Sterownik silnika wykorzystuje indywidualny kod korekcyjny wtryskiwacza Delphi. Kod należy wprowadzić do właściwego cylindra, a następnie wykonać wymagane przez producenta czynności adaptacyjne lub uczące.
Ze względu na wysokie ciśnienie paliwa wszelkie prace przy układzie Common Rail muszą być prowadzone po jego prawidłowym zabezpieczeniu.
Naprawa wtryskiwaczy Common Rail – dlaczego Pawlik Diesel Service?
Zapewniamy techniczną obsługę części od momentu identyfikacji aż do kontroli przed wysyłką.
Od 1994 roku rozwijamy doświadczenie w diagnostyce i naprawie systemów Diesla.
Nowe i regenerowane wtryskiwacze otrzymują 2-letnią gwarancję zgodnie z regulaminem.
Dysponujemy zapleczem obejmującym ponad 4000 części do wtryskiwaczy i układów paliwowych.
Konsultanci pomagają dobrać numer, wyjaśniają zasady wymiany i organizują transport.
Testy końcowe przeprowadzamy na specjalistycznych stanowiskach przeznaczonych do systemów Common Rail.
Problemy z wtryskiwaczami Common Rail – od objawów do diagnozy
Objawy
trudny rozruch silnika
nierówna praca na biegu jałowym
dymienie
spadek mocy
zwiększone zużycie paliwa
stukanie lub twarda praca silnika
błędy układu wtryskowego
nadmierne przelewy
problemy po rozgrzaniu silnika
Przyczyny
zanieczyszczenia paliwa
opiłki w układzie paliwowym
zużycie rozpylacza
problemy z zaworem sterującym
uszkodzenie cewki lub elementów elektrycznych
nieszczelności
błędy montażowe
niewłaściwa filtracja
paliwo niskiej jakości
problemy z pompą wysokiego ciśnienia
Wystąpienie objawów nie oznacza automatycznie awarii wtryskiwacza. Przed wymianą warto wykonać diagnostykę układu paliwowego.
FAQ
Co jest sprawdzane przed rozpoczęciem regeneracji? Wykonywana jest kontrola dawek, przelewów, szczelności i reakcji wtryskiwacza. Wyniki pomagają ustalić przyczynę nieprawidłowego działania.
Czy po regeneracji wtryskiwacz otrzymuje kod korekcyjny? Sposób przygotowania kodu zależy od zastosowanej procedury oraz wyniku procesu naprawy. Informacja dotycząca kodowania jest przekazywana wraz z realizacją.
Czy można wysłać do sprawdzenia komplet czterech wtryskiwaczy? Tak. Kontrola całego kompletu pozwala porównać parametry poszczególnych cylindrów i trafniej określić zakres naprawy.
Czy regenerowany EJBR02101Z jest sprawdzany pod obciążeniem? Test obejmuje kilka punktów pracy, w tym parametry odpowiadające większemu obciążeniu. Sprawdzana jest również szczelność i wartość przelewu.
Wyślij wtryskiwacz do diagnostyki lub zamów gotową część
Skontaktuj się z Pawlik Diesel Service, aby zamówić nowy albo zregenerowany EJBR02101Z. Możesz również przekazać własny wtryskiwacz do sprawdzenia i naprawy, korzystając z obsługi kurierskiej dostępnej w całej Polsce. Do weryfikacji przygotuj numer VIN, OE, oznaczenie Delphi lub czytelne zdjęcie części.
