Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010359 do Mercedes-Benz E 350 CDI, 3.0 V6 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z pompą wtryskową i chcesz dobrać właściwe rozwiązanie bez niepotrzebnych kosztów? Oferujemy regenerację oraz sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail Bosch do silników Diesla, w tym Bosch CP3 0445010359. Każdą pompę poddajemy dokładnej diagnostyce i testom, a regenerację wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, co pozwala precyzyjnie sprawdzić jej wydajność, szczelność i poprawność pracy w całym zakresie parametrów.

Pawlik Diesel Service – pewna diagnoza, fachowa regeneracja, najlepszy wybór dla Twojego diesla

Zapewniamy 2-letnią gwarancję na usługę oraz bardzo korzystne ceny regeneracji, pomp na wymianę i nowych pomp w sprzedaży. Aby szybko i bez pomyłki dobrać właściwy wariant, najlepiej skontaktować się telefonicznie – po numerze pompy albo numerze VIN od razu potwierdzimy zgodność, sprawdzimy dostępność i przedstawimy najkorzystniejszą opcję.

Mercedes-Benz E 350 CDI 3.0 V6 – gdzie była montowana pompa 0445010359

• E-Class E 350 CDI / 4MATIC / T-Model / Coupe / Cabrio, 170 - 195 kW, 01/2009 - 12/2015

Inne modele Mercedes-Benz z tą pompą: 

• Mercedes-Benz C 350 CDI - 3.0 V6, 165-195 kW
• Mercedes-Benz E 300 CDI - 3.0 V6, 150-170 kW
• Mercedes-Benz CLS 350 CDI - 3.0 V6, 195 kW
• Mercedes-Benz ML 280 CDI 4Matic - 3.0 V6, 150 kW
• Mercedes-Benz ML 320 CDI - 3.0 V6, 165 kW
• Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic - 3.0 V6, 190 kW
• Mercedes-Benz R 300 CDI - 3.0 V6, 140 kW
• Mercedes-Benz R 350 CDI 4Matic - 3.0 V6, 195 kW
• Mercedes-Benz GLK 350 CDI 4Matic - 3.0 V6, 195 kW
• Mercedes-Benz S 350 BlueTEC - 3.0 V6, 190 kW

Numery OE:

Bosch:

• 0445010359
• 0445010210
• 0445010244
• 0445010245
• 0445010361
• 0986437340
• 0986437373
• R0445010361
• RF-0445010359
• DFP0445010359

Mercedes-Benz:

• A6420700801
• A6420701001
• A6420701201
• A64207008010080
• A64207012010080
• A64207010010080

Profesjonalna regeneracja – niższy koszt, parametry jak w nowej pompie

Regeneracja pompy Common Rail Bosch polega na dokładnej weryfikacji podzespołu, wymianie zużytych elementów i końcowym teście na stanowisku probierczym. Prawidłowo wykonana usługa pozwala przywrócić właściwe ciśnienie, wydajność i stabilną pracę układu paliwowego. To rozwiązanie bardzo korzystne, ponieważ cena jest wyraźnie niższa niż zakup nowej pompy, a dobrze wykonana regeneracja daje jakość użytkową porównywalną z nową pompą. Dla klienta oznacza to realną oszczędność, trwałość i pewność eksploatacji.

Wtryskiwacze do tych modeli – również posiadamy

• 0445116025
• 0445115059
• 0445115063
• 0445115064
• A6420701187
• A6420701487
• A6420700587
• A6420701987
• A6420701887
• A6420701787
• A6420701387

Najlepiej zadzwoń telefonicznie i podaj numer VIN albo numer z pompy lub wtryskiwacza. Szybko sprawdzimy zgodność, potwierdzimy dostępność i zaproponujemy najlepszą cenę regeneracji, pompy na wymianę, nowej pompy albo kompletu z wtryskiwaczami.

Mercedes-Benz E 350 CDI 3.0 V6 170–195 kW – mocny diesel OM642 w klasie wyższej

Mercedes-Benz E 350 CDI 3.0 V6 to jedna z najmocniejszych i najbardziej cenionych wersji wysokoprężnych Klasy E, wyposażona w silnik OM642 o pojemności 2987 cm³. Jednostka ta występowała w różnych wariantach mocy, najczęściej w zakresie 170 kW, 185 kW oraz 195 kW, w zależności od generacji, rocznika i wersji napędu. Silnik V6 zapewnia bardzo dobrą elastyczność, wysoki moment obrotowy i kulturę pracy typową dla większych jednostek Mercedesa, dlatego w przypadku takiego auta szybko zwraca się uwagę na stan układu paliwowego Common Rail i na to, po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany, gdy pojawiają się pierwsze nieprawidłowości w pracy silnika.

W generacji W212 oraz S212, a także w odmianach C207 Coupe i A207 Cabrio, E 350 CDI było oferowane jako samochód klasy wyższej, łączący komfort, osiągi i solidną konstrukcję. Silnik OM642 stosowany w tych modelach wymaga sprawnego układu zasilania, ponieważ to właśnie od pracy pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy zależy prawidłowe ciśnienie paliwa, rozruch oraz płynna praca jednostki. Gdy zaczynają pojawiać się problemy z uruchamianiem, spadek mocy, nierówna praca silnika albo zakłócenia pod obciążeniem, od razu pojawia się temat, jakie objawy daje uszkodzona pompa wtryskowa, bo w tak zaawansowanym dieslu nawet niewielkie odchylenia w pracy układu są szybko odczuwalne.

Mercedes-Benz E 350 CDI był dostępny z napędem na tylną oś oraz 4MATIC, a także z automatyczną skrzynią biegów, co dodatkowo podkreślało komfortowy charakter tego modelu. Wersje o mocy 195 kW oferowały bardzo dobrą dynamikę i wysoki moment obrotowy, dlatego ogromne znaczenie ma szybka diagnostyka usterek układu paliwowego. W praktyce wielu użytkowników sprawdza również, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę, ponieważ nowoczesna diagnostyka pozwala wychwycić błędy związane z ciśnieniem paliwa, pracą układu wtryskowego i odchyleniami parametrów pracy silnika.

Mercedes-Benz E 350 CDI 3.0 V6 170–195 kW to połączenie mocnego diesla, komfortu klasy premium i solidnej konstrukcji, dlatego model ten do dziś cieszy się dużym zainteresowaniem. Przy naprawie układu paliwowego duże znaczenie ma również to, ile wytrzymuje pompa po regeneracji, ponieważ od jakości wykonanej usługi zależy późniejsza trwałość, stabilność pracy i pewność eksploatacji. To właśnie sprawny układ wtryskowy pozwala w pełni wykorzystać potencjał silnika OM642 i zachować wszystkie zalety tej wersji Klasy E.