Wtryskiwacze piezoelektryczne, co to jest?

Wtryskiwacze piezoelektryczne są to podzespoły układu paliwowego instalowane w wysokoprężnych silnikach Diesla o samoczynnym zapłonie. W tego rodzaju wtryskach elektromagnes oraz trzpień zastąpiono materiałem piezoelektrycznym. Rozpylenie paliwa rozpoczyna się więc w momencie dopływu prądu do stosu piezoelektrycznego. Wtryski te są bardzo wrażliwe na złe jakościowo paliwo, dlatego też ich żywotność jest krótsza niż wtrysków elektromagnetycznych. Jednak ich zdecydowaną zaletą jest niezwykła precyzja dawkowania paliwa oraz możliwość wielokrotnego wtrysku (w nowoczesnych dieslach nawet 7). Ponadto wtryski te zapewniają stałe ciśnienie w komorze spalania, którego proces spalania jest o wiele efektywniejszy.

Wtryskiwacze piezoelektryczne i ich uszkodzenia – objawy

Najczęstszą przyczyną uszkodzeń piezoelektryków jest złe jakościowo paliwo. Z kolei najbardziej narażonym na usterki elementem jest iglica. Końcówka rozpylacza znajduje się w komorze spalania i w związku z tym musi podołać nie tylko dużemu ciśnieniu, ale także wysokiej temperaturze. Z uwagi na powyższe, kierowcy Diesli często mają do czynienia z tak zwanymi lejącymi wtryskami. Z racji tego, iż wtrysk nie podaje wówczas odpowiedniej dawki paliwa, samochód przycina się, kopci i wchodzi w tryb awaryjny.

1. Wtryskiwacze elektromagnetyczne i piezoelektryczne – cena

Wtryskiwacze piezoelektryczne uruchamiane są za pomocą kryształków, a nie poprzez cewkę, jak w przypadku elektromagnetyków. Różnica ta czyni piezowtryski nawet 10 razy szybszymi oraz niezwykle precyzyjnymi podzespołami. Niestety z racji tego znacznie szybciej się także zużywają (ich średnia żywotność wynosi około 150 tys. km). Cena, jaką musimy zapłacić za regenerację czy zakup nowych wtrysków piezo, jest nieco wyższa niż w przypadku wtryskiwaczy elektromagnetycznych. Zastanawiając się, jaka jest różnica między wtryskiwaczami elektromagnetycznymi a wtryskami piezoelektrycznymi, warto zwrócić uwagę na konstrukcję tych podzespołów. 

2. Wtryskiwacze Common Rail – jak sprawdzić wtryski piezoelektryczne?

Sprawdzanie wtrysków można rozpocząć od testów przelewowych, które wskażą nieprawidłowo dawkujący wtrysk. W kolejnym kroku mierzone jest napięcie wtryskiwacza, by wykluczyć awarię spowodowaną zanikiem rezystancji. W zależności od stanu technicznego, stopnia uszkodzeń oraz sprawności cewki wtryski można poddać regeneracji albo wymienić na nowe. Po regeneracji należy jeszcze ostatecznie przetestować wtryski na stole probierczym, aby potwierdzić ich całkowitą sprawność.

3. Wtryskiwacze Piezoelektryczne Bosch – regeneracja – żywotność

Dzięki opracowanej technologii naprawy (mimo, że producent zaleca wymianę na nowe), regeneracja zużytych wtryskiwaczy piezoelektrycznych jest jak najbardziej możliwa. Warunkiem, który musi być zachowany jest sprawność stosu piezoelektrycznego. Co prawda żywotność piezowtrysków jest krótsza niż wtryskiwaczy elektromagnetycznych, jednak dzięki regeneracji wytrzymują one kolejny okres eksploatacyjny. Warto więc zdecydować się na usługę regeneracji, która co więcej, wypada o wiele korzystniej cenowo niż nowe wtryskiwacze piezoelektryczne.