Wtryskiwacz Peugeot – część 10

Wtryskiwacze stosowane w silnikach Peugeot to elementy układu wtryskowego, które są odpowiedzialne za precyzyjne wtryskiwanie paliwa do komory spalania silnika. W zależności od modelu i generacji silnika, Peugeot stosuje różne rodzaje wtryskiwaczy, takie jak wtryskiwacze jednopunktowe, wielopunktowe, Common Rail, czy wtryskiwacze bezpośredniego wtrysku (DI). Samochody rodem z Francji zyskały sympatię kierowców na całym świecie, niezależnie od tego, czy są oni miłośnikami małych miejskich samochodów, pojazdów osobowo-dostawczych czy przestronnych limuzyn i kombi. Peugeot dostarcza na rynek motoryzacyjny pojazdy ze wszystkich wymienionych kategorii, a oprócz nich produkuje rowery, skutery, motocykle i akcesoria kuchenne, co dla wielu osób jest niemałym zaskoczeniem. Doświadczenie pokazuje, że chętnie użytkujemy pojazdy, pod których maskami pracują wysokoprężne jednostki napędowe, czyli, mówiąc wprost, znane od lat silniki Diesla. To właśnie im chcemy poświęcić lwią część naszego artykułu, najbardziej koncentrując się na wtryskiwaczach Common Rail występujących w układzie wtryskowym wielu pojazdów z logo Peugeot. W artykule odnieśliśmy się do pytań, które często słyszymy od naszych klientów. Postaramy się podpowiedzieć Ci, na czym powinna bazować właściwie przeprowadzona interpretacja testu przelewowego wtryskiwaczy, na co może wskazywać głośna praca wtryskiwaczy Diesel oraz na czym polega czyszczenie wtryskiwaczy 2.0 HDI, 1.6 HDI oraz innych wtrysków montowanych w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi.

1. Peugeot | Stukanie wtryskiwaczy | Objawy zabrudzonych wtryskiwaczy

Zużyty lub uszkodzony wtryskiwacz sygnalizuje nieprawidłowości na wiele sposobów. Objawy uszkodzonego wtrysku benzyny oraz uszkodzonego wtryskiwacza diesla mogą zostać szybko wyłapane nawet przez nieznające się na mechanice samochodowej osoby, na przykład kierowcę pojazdu. W silniku 2.0 HDI lub 1.6 HDI lejące wtryski, niedokręcony wtryskiwacz bądź urwany wtryskiwacz nie ma szans na optymalną pracę w układzie. Warto wiedzieć, że w przypadku układu wtryskowego ze wspólną szyną paliwową Common Rail, awaria jednego wtryskiwacza znajdzie odbicie w pogorszonym funkcjonowaniu pozostałych, a w dłuższej perspektywie sprawi, że będą one wymagały regeneracji lub wymiany. Uszkodzone w sposób mechaniczny wtryskiwacze wpływają na pracę pojazdu. Niesprawne wtryski Peugeot 2.0 HDI 136 KM lub wtryski Peugeot 307 1.4 HDI (oraz wtryskiwacze z jakiegokolwiek innego modelu Peugeota) będą powodować nierówną pracę jednostki napędowej. Problem może okazywać się najbardziej uciążliwy w sytuacji, gdy po prostu potrzebujemy jechać szybciej, przykładowo podczas manewru wyprzedzania. Bardzo niebezpiecznym objawem uszkodzonych lub zabrudzonych wtryskiwaczy jest także przerywana praca silnika. Co więcej, w obliczu uszkodzenia wtrysków, znacznie spada kultura pracy pojazdu. Innym objawem może być zwiększone zużycie paliwa, przybywanie oleju lub emitowanie zwiększonej ilości spalin do atmosfery. Niezależnie od tego, czy w silniku posiadanego przez nas modelu pracują wtryski Bosch czy Siemens, objawy ich usterki będą bardzo podobne. Wiele osób dziwi się, że element tak niewielkich rozmiarów, jak wtryskiwacz paliwa, może w tak dużym stopniu wpływać na funkcjonowanie całego pojazdu, a także przekładać się na powstawanie uszkodzeń wtórnych innych, kosztownych w naprawie elementów. Przez uszkodzone wtryski Peugeot 307 1.4 HDI lub niesprawne wtryskiwacze Siemens 2.0 HDI poważnie ucierpieć może filtr cząstek stałych FAP, koło dwumasowe czy akumulator. Zawieszający się wtrysk Diesla często jest także przyczyną problemów z łańcuchem rozrządu, a w najgorszym przypadku to właśnie niepozorne, uszkodzone lub zaolejone wtryskiwacze powodują wypalenie tłoków w silniku. Nie sposób nie przyznać, że wymienione objawy oraz skutki działających w sposób niewłaściwy wtryskiwaczy mogą okazać się groźne i opłakane w skutkach.

2. Jak sprawdzić wtryski 2.0 HDI?

Jednostka napędowa 2.0 HDI to silnik charakterystyczny dla licznych modeli francuskich samochodów, takich jak Citroen czy Peugeot. Tego typu jednostkę napędową znajdziemy w modelach 207, 208, 307, 308, 406 czy 407. W przypadku silnika 2.0 HDI kolejność cylindrów ma (podobnie jak w każdym innym samochodzie) bardzo istotne znaczenie. Jaka jest numeracja cylindrów Peugeot i od której strony liczy się wtryski? W samochodach rodem z Francji pierwszy cylinder, a co za tym idzie, pierwszy wtryskiwacz, jest liczony od skrzyni biegów. Użytkownicy samochodów marki Peugeot często próbują samodzielnie sprawdzić wtryski w swoich samochodach. Jak sprawdzić cewkę wtryskiwacza CR oraz poprawność działania samego wtrysku? Wstępne informacje na temat sprawności wtryskiwaczy oraz zakresów ich działania można uzyskać dzięki przeprowadzeniu prostego testu przelewowego z użyciem chociażby strzykawek. Przeprowadzony w ten sposób test może stanowić dla kierowcy wstępne źródło informacji na temat tego, jakie są wartości przelewowe wtryskiwaczy Common Rail Peugeot oraz które wtryskiwacze odbiegają swoją pracą od normy. Niestety, test przelewowy wtryskiwaczy HDI wykonany domowym sposobem nie będzie dla nas szczegółowym źródłem informacji na temat tego, w jakiej kondycji są wtryski w naszym pojeździe. Poza tym w trakcie często pojawia się kolejne pytanie o test przelewowy wtryskiwaczy – jak interpretować uzyskane na podstawie testu wyniki? Wraz z fachowcami zgodnie twierdzimy, że tego typu diagnostykę warto powierzyć fachowcom. Aby rzetelnie sprawdzić wtryskiwacze, należy wymontować je z pojazdu. U wielu amatorów motoryzacji w tej chwili rodzi się pytanie o to, jak wyjąć wtryskiwacz Peugeot, jednakże to działanie także powinno leżeć już po stronie mechanika, który dysponuje odpowiednią wiedzą, doświadczeniem oraz umiejętnościami praktycznymi w zakresie demontażu wtryskiwaczy Common Rail. Jeśli wtryski są zapieczone, specjalista będzie wiedział, czym zalać zapieczone wtryski, aby ich nie uszkodzić. Podkreślamy, że odpowiednio dobrany i zastosowany preparat na zapieczone wtryski okaże się o wiele bardziej skuteczny, niż używanie siły. Nie mniej istotna jest kwestia ponownego montażu przetestowanych i zregenerowanych lub nowych wtryskiwaczy w samochodzie, w tej kwestii uwrażliwiamy na moment dokręcania wtrysku 1.6 HDI bądź 2.0 HDI, a także na jego wartość, którą bezawaryjnie przyjmują wtryski 1.4 HDI Siemens. Nieprofesjonalne sprawdzanie wtryskiwaczy przez amatorów może co prawda zaspokoić ich ciekawość, nie da jednak konkretnych danych dotyczących najistotniejszych parametrów wtryskiwaczy. Zalecamy oddawać wtryskiwacze do diagnozy w serwisach regeneracji, ponieważ uzyskamy tam komplet informacji na temat kondycji każdego z diagnozowanych wtrysków, a także praktyczne wskazówki co do dalszego postępowania. Opcji jest kilka – niekiedy diagnostyka nie wskazuje na to, by wtryski Peugeot 307 1.6 HDI, wtryski Peugeot 206 1.9 Diesel czy wtryski z innych modeli francuskiej marki były w jakikolwiek sposób uszkodzone. Wówczas fachowiec z pewnością wskaże na konieczność diagnostyki innych podzespołów pojazdu, ponieważ problem nie leży po stronie układu wtryskowego Common Rail Peugeot. Inną opcją, z którą możemy spotkać się w okolicznościach fachowej diagnostyki wtrysków z określonych modeli Peugeota, jest stwierdzenie uszkodzeń, które nie kwalifikują się do regeneracji. Sytuacja ta zdarza się stosunkowo rzadko, a jej zakończeniem jest dokonany przez klienta zakup wtryskiwaczy nowych, używanych lub regenerowanych na wymianę. Inną możliwością, którą najczęściej spotykamy w naszej pracy z wtryskiwaczami Common Rail, jest diagnoza wskazująca na takie zużycie lub uszkodzenia wtryskiwaczy, które dzięki odpowiedniej aparaturze można szybko zregenerować, przywracając im fabryczne wartości parametrów. Więcej na temat tego, jak regeneruje się wtryski Peugeot 206 1.4 HDI, wtryski Peugeot 307 1.4 HDI oraz wtryskiwacze z innych modeli Peugeota, przeczytasz w kolejnej części przygotowanego przez nas artykułu.

3. Regeneracja wtryskiwaczy w samochodach marki Peugeot

Wtryskiwacze Common Rail Bosch montowane w samochodach marki Peugeot można poddawać regeneracji. Niektóre serwisy oferują demontaż wtryskiwaczy 1.6 HDI oraz pokrewnych jednostek napędowych, do innych najlepiej dostarczyć już zdemontowane wtryskiwacze. Specjalistyczna usługa regeneracji wtrysków dla modeli Peugeota cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem z uwagi na korzystną cenę oraz skuteczność. Protokoły, które są dołączane do zregenerowanych wtryskiwaczy, stanowią potwierdzenie odzyskania fabrycznych parametrów wtrysku, który przed regeneracją funkcjonował niepoprawnie. Czyszczenie wtryskiwaczy Common Rail to etap, który za pomocą myjki ultradźwiękowej jest przeprowadzany po rozbiórce wtrysku. Po wyczyszczeniu poszczególne elementy są w razie potrzeb wymieniane, wymiana dotyczy także uszczelnień. Po przeprowadzeniu takich działań wtryski są testowane na stole probierczym, a protokoły wyników testów są dołączane do zregenerowanych elementów. Nieco innymi zasadami rządzi się regeneracja wtryskiwaczy Siemens 2.0 HDI lub innej wersji silnikowej Peugeota – na ten temat planujemy kolejny artykuł.

4. Czy trzeba kodować wtryskiwacze?

Kodowanie wtryskiwaczy 2.0 HDI to kolejny wątek często poruszany przez klientów naszego serwisu. Wiele osób pyta o to, czy kodowanie wtryskiwaczy Siemens 1.6 HDI lub montowanych w Peugeotach wtrysków marki Bosch jest koniecznością. Na to pytanie dotyczące wtrysków Common Rail odpowiadamy twierdząco, koncentrując się głównie na wtryskach CR Bosch. W przypadku modeli należących do tej samej rodziny, co Peugeot 407 1.6 HDI, kodowanie wtryskiwaczy umożliwia ich prawidłowe funkcjonowanie w układzie. Warto zwrócić uwagę na to, czy serwis, w którym regenerujemy nasze wtryski, ma generator kodów IMA i oferuje nam opcję ich kodowania. Wtryskiwaczom Common Rail Bosch po regeneracji nadaje się nowe kody IMA, równie istotne jest zakodowanie wtrysków w pojeździe. Dzięki temu silnik otrzymuje pełną charakterystykę pracy wtrysków, a całość układu funkcjonuje harmonijnie. Jakie skutki niosą za sobą niezakodowane wtryski Peugeot 307 2.0 HDI Bosch lub wtryski Siemens 2.0 HDI 136 KM? Praca silnika z niezakodowanymi wtryskiwaczami charakteryzuje się znacznie niższą kulturą – jednostka napędowa może przerywać i zużywać więcej oleju napędowego. Innym poważnym problemem jest to, że samochód emituje zwiększone ilości spalin, co z kolei przekłada się na przyspieszone zapychanie filtra cząstek stałych. Szybko można wywnioskować, że jazda z niezakodowanymi wtryskiwaczami Bosch Common Rail po prostu się nie opłaca, a o wiele lepszym wyjściem jest adaptacja wtryskiwaczy 1.6 HDI oraz wszystkich pozostałych wersji silnikowych samochodów marki Peugeot.

Peugeot – istotny filar koncernu PSA

Peugeot to marka samochodowa współtworząca koncern PSA, której powstanie datuje się na 1810 rok. Większość modeli Peugeot jest oznaczana według specjalnego klucza, na ich logo znajduje się charakterystyczny lew, a oprócz samochodów francuski koncern produkuje obecnie także rowery, motorowery i elektronarzędzia. W czasach wojny w fabryce Peugeot wytwarzano nawet amunicję i silniki lotnicze. Co interesujące, samochody opisywanej francuskiej marki są najpopularniejsze w Afryce Północnej. Peugeot dostarcza samochodów dopasowanych do wymagań zróżnicowanych klientów. Mimo tego, że marka przoduje w Europie w poszukiwaniu ekologicznych rozwiązań napędowych, dużym zainteresowaniem cieszą się modele wyposażone w wysokoprężne jednostki napędowe Diesla, określane przez projektantów marki jako HDI. Mamy nadzieję, że dzięki temu artykułowi problemy takie jak olej w gnieździe wtrysku, lejący wtrysk Common Rail czy kolejność cylindrów 2.0 HDI nie będą stanowiły dla Ciebie problemu. W przypadku innych pytań o wtryskiwacze w samochodach marki Peugeot zapraszamy do kontaktu z naszym serwisem poprzez formularz zamieszczony na stronie.