Odpowietrzanie pompy CP4

Odpowietrzanie pompy CP4 jest ważnym procesem, który należy wykonać po jej demontażu lub po wymianie filtra paliwa. Odpowietrzanie polega na usunięciu powietrza z systemu paliwowego, aby zapewnić właściwe funkcjonowanie pompy i silnika.
Aby odpowietrzyć pompę CP4, należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta i wykonać następujące kroki:
- Upewnij się, że zbiornik paliwa jest pełny.
- Włącz stacyjkę na chwilę, aby włączyć pompę paliwową.
- Otwórz zawór odpowietrzający umieszczony na rurce wylotowej pompy.
- Odczekaj, aż zacznie wypływać czyste paliwo bez powietrza.
- Zamknij zawór odpowietrzający i uruchom silnik.

Odpowietrzanie pompy CP4, to zabieg mechaniczny poszukiwany przez licznych użytkowników Diesli. Z uwagi na fakt, że w naszym autoryzowanym serwisie dostępne jest fachowe odpowietrzanie tego podzespołu, a także kompleksowa regeneracja pompy CP4, chcemy podzielić się z Tobą kilkoma interesującymi szczegółami na ich temat. Sprawdź, jak postępować z układem wtryskowym w Twoim samochodzie, aby zatarta lub zapowietrzona pompa CP4 nie spędzała Ci snu z powiek.

1. Bosch CP4 – co to jest?

Pompa CP4 to wynalazek niemieckiej produkcji, a dokładnie – koncernu Bosch. Obecna na rynku części samochodowych od 2007 roku wysokociśnieniowa pompa promieniowa CP4 znajduje zastosowanie w większości silników wysokoprężnych z systemem zasilania paliwem Common Rail. Dlaczego podzespół cieszy się tak dużą popularnością? Z pewnością przyczyniają się do tego generowane przez pompę CP4 parametry, które mają bezpośredni wpływ na kulturę pracy i dynamikę pojazdu. Ilekroć mówimy o istotnym podzespole nowoczesnego Common Rail, jakim jest pompa CP4, budowa jej jest dla wielu jeszcze zagadką. O tym, z jakich dokładnie elementów składa się opisywana pompa, mówi nam jej rodzaj, ponieważ obecnie mamy do czynienia z pompą CP4.1 oraz CP4.2. Odpowiednio pompa CP4.1 jest instalowana w silnikach, których maksymalna pojemność skokowa nie przekracza 2400 cm³, natomiast pompa CP4.2 jest dedykowana samochodom wykazującym pojemności skokowe powyżej wspomnianej granicznej wartości. Budowa charakteryzowanego podzespołu jest innowacyjna, lecz nie jest bardzo skomplikowana. Wśród części składowych pompy CP4 wyróżnić możemy zatem zawór dozujący, czyli ZME, a także kołnierz, wałek, moduł zasilania paliwem, moduł powrotu paliwa, wysokociśnieniowe złącze, głowicę i aluminiową obudowę. W licznych pompach CP4 stosowany jest także zawór DRV odpowiadający za dodatkową regulację po stronie wysokiego ciśnienia. Na uwagę zasługuje także długa żywotność, jaką charakteryzuje się ta pompa Common Rail. Jej długa obecność na rynku pozwoliła zweryfikować to kryterium i wykazać, że CP4 może w sposób niezaburzony pracować w układzie nawet przez 300 tysięcy kilometrów. Jak to bywa z każdym silnie eksploatowanym podzespołem, określona tą imponująco wysoką liczbą trwałość pompy CP4 nie będzie regułą dla każdego przypadku. Na to, jak długo będzie pracować w układzie pompa CP4 BMW, Audi, Volvo czy VW, największy wpływ ma jakość paliwa oraz sposób użytkowania pojazdu. Rozwodniony bądź zanieczyszczony olej napędowy z pewnością przyczyni się do szybszej destrukcji nie tylko charakteryzowanej w niniejszym artykule pompy, ale także wtryskiwaczy. Na występowanie uszkodzeń w obrębie pompy CP4 wpływ ma także zaniedbanie rekomendowanej częstotliwości wymian filtrów paliwa czy oleju silnikowego. Jakie czynniki wpływają natomiast na zapowietrzanie się owej pompy? Nieco więcej na ten temat napiszemy w kolejnej części niniejszego artykułu.

Przyczyny zapowietrzenia pompy CP4 i sposoby na usunięcie usterki

Jakiego rodzaju pompa wysokiego ciśnienia objawy będzie wykazywać w okolicznościach zapowietrzenia? Symptomy będą wyrażać się przede wszystkim w początkowo utrudnionym, a następnie uniemożliwionym uruchamianiu jednostki napędowej. Nieharmonijna, pełna szarpnięć praca silnika, która może kończyć się przerywaniem jego pracy nawet wówczas, gdy jest rozgrzany, to także jeden z objawów wskazujących na ewentualność zapowietrzenia, któremu uległa pompa CP4. Odpowietrzanie tego modułu, to kwestia, którą zajmiemy się za chwilę, teraz natomiast zastanówmy się, jakie czynniki wpływają na zapowietrzenie układu paliwowego Common Rail, a więc w tym pompy CP4. Przyczyną, którą wielu kierowców uzna za dość banalną, jest… Brak paliwa. Niedostateczny poziom oleju napędowego w zbiorniku powoduje, że do układu dostaje się powietrze, przez co nie może on pracować w optymalny sposób i prowadzi to do kolejnych postępujących awarii. Do zapowietrzenia Common Rail przyczyniają się również wszelkie nieszczelności przewodów, które od czasu do czasu należy sprawdzić fachowym okiem. Gdy w obrębie charakterystycznego dla Diesli systemu zasilania paliwem CR dojdzie już do zapowietrzenia pompy CP4, a co za tym idzie – całego układu, warto skorzystać z profesjonalnego wsparcia. Samodzielne, nieumiejętne odpowietrzanie CP4 może prowadzić nawet do zatarcia pompy, a zażegnanie problemu tego typu jest nie tylko czasochłonne, ale i kosztowne. Zachęcamy do skorzystania z wiedzy i doświadczenia specjalistów z pracowni regeneracji pomp wtryskowych w ASO Bosch Service Pawlik, którzy wiedzą, jak sprawdzić pompę CR oraz jak postępować w zależności od zdiagnozowanej w niej usterki. Warto wiedzieć, że sama znajomość tego, jak prezentuje się budowa pompy wysokiego ciśnienia Bosch Common Rail CP4 nie wystarczy do tego, by w sposób umiejętny dokonać jej naprawy, ponieważ niezbędna jest do tego nie tylko wiedza i umiejętności praktyczne, ale także park technologiczny wyposażony w wysokiej klasy narzędzia oraz dedykowaną aparaturę. Gdy w serwisie zostanie już przeprowadzone sprawdzanie pompy wysokiego ciśnienia, specjalista przejdzie zapewne do procedury odpowietrzania. Niezbędny jest do tego odpowiedni sprzęt diagnostyczny, który podpina się do pojazdu, by móc uaktywnić funkcję odpowietrzania. Przed podjęciem tej czynności należy wymienić filtr paliwa na nowy i oryginalny. Dzięki komendzie wywołującej odpowietrzanie pompy CP4, a wraz z nią całego układu, w układzie paliwowym tworzy się obieg. Olej napędowy przedostaje się przez poszczególne elementy układu aż do momentu, w którym znikną z niego nawet najdrobniejsze pęcherzyki powietrza, ponieważ dopiero wówczas silnik można w bezpieczny sposób uruchomić. Problemy z pompami wtryskowymi, a także wtryskami Common Rail szybko i w najkorzystniejszej cenie zażegnamy w autoryzowanym serwisie Bosch Service Pawlik. Z uwagi na wieloletnie doświadczenie oraz doskonale wyposażone pracownie warto nam zaufać w każdej kwestii z zakresu mechaniki samochodowej, w tym w sprawie odpowietrzania pompy CP4.