Minusowa korekta wtrysku

Prawidłowym odczytem korekt wtryskiwaczy jest odczyt mieszczący się w granicach +/- 1,5 – 2,5 mg/suw. Ujemne korekty wtryskiwaczy mogą świadczyć o ich uszkodzeniu. Stan taki oznacza, że czas na wykonanie bezpośredniego wtrysku paliwa jest skrócony. Natomiast dodatnia korekta wtrysku oznacza, że występuje wydłużony czas wtrysku.

W większości przypadków minusowa korekta wtrysku będzie określała parametr jednoznacznie, natomiast za duże odchylenia korekt na minus bądź na plus zazwyczaj odpowiadają uszkodzone wtryskiwacze. Wyniki dotyczące korekt uzyskuje się podczas badania diagnostycznego za pomocą oprogramowania, które sczytuje dane ze sterownika silnika.

Korekta wtrysku na minusie

Analizując dane odczytu ze sterownika silnika, uzyskujemy wyniki, które pozwalają ocenić stan wtryskiwaczy. Do pewnego zakresu zmienności parametru, jakim są korekcje wtryskiwaczy, jest on dopuszczalny i nie wymaga interwencji. Inaczej jest, gdy odchyłki są wyraźne, wówczas można mieć wątpliwości co do sprawności układu zasilania. Sugeruje to, że element odpowiedzialny za bezpośredni wtrysk paliwa, jakim jest wtryskiwacz Common Rail, może być uszkodzony. Ten problem skutecznie rozwiązuje regeneracja wtryskiwaczy, która pozwala na odzyskanie przez te podzespoły zupełnej sprawności. Przeprowadza się ją w profesjonalnych pracowniach pod okiem doświadczonej i obytej w swoim fachu kadry, która codziennie bada parametry wtryskiwaczy Common Rail. Specjalistyczne maszyny także mają w tym działaniu naprawczym ogromny udział, ponieważ tylko dzięki nim możliwe jest uzyskanie dokładnego obrazu sprawności wtrysków i wykazanie dodatniej bądź minusowej korekty wtrysku. Chociaż by uzyskać je za prawidłowe korekcje wtryskiwaczy należy je porównać z danymi katalogowymi. To sprawia, że dobrane rozwiązania charakteryzują się wysoką skutecznością i wtryskiwacze odzyskują dzięki regeneracji pełną żywotność.