JAKIE JEST W COMMON RAIL CIŚNIENIE NA LISTWIE

W układzie Common Rail ciśnienie na listwie wtryskowej może być różne w zależności od konkretnego silnika i jego specyfikacji, jednakże, w ogólnym zakresie może wynosić od kilkuset barów do nawet ponad 2000 barów. W starszych wersjach układu Common Rail, ciśnienie na listwie mogło wynosić około 1000-1500 barów. W bardziej nowoczesnych silnikach wysokoprężnych, szczególnie o większej mocy, ciśnienie może być znacznie wyższe, sięgając nawet 2000-2500 barów. Wysokie ciśnienie na listwie wtryskowej w układzie Common Rail jest istotne, ponieważ umożliwia dokładne i precyzyjne wtryskiwanie paliwa do komory spalania. Zapewnia to efektywne spalanie, lepszą wydajność silnika, redukcję emisji i zwiększenie mocy.

Być może tytuł, jakie jest w Common Rail ciśnienie na listwie, bardzo determinuje jego ogólne i zasadnicze przesłanie, ale nic bardziej mylnego nie można o nim powiedzieć. Zastanawiacie się pewnie dlaczego, ponieważ w potocznym rozumowaniu sprawa ma całkiem przejrzysty i błogi charakter. Chcielibyśmy, żeby tak było, ale od razu chcemy też zapewnić, że z kolei postaramy się zrobić wszystko by dodatkowo nie utrudniać i przekazać informacja w możliwie najbardziej zachęcający i piękny sposób.

1. Opis parametrów na listwie Common Rail

Dociekając prawdy, możemy kilka zasadniczych kwestii zauważyć, by w końcu dowiedzieć się, jakie ciśnienie na listwie wtryskowej może być. Chociaż od razu przyznamy, że nie chcemy w tym wypadku posługiwać się żadnymi wartościami, ponieważ uważamy, że nic one do sprawy nie wnoszą, a zresztą są śmiertelnie nieciekawe i oschłe. Poza tym, co może nam dana wartość przedstawić, lepiej chyba po prostu wiedzieć, że jest niskie ciśnienie na listwie wtryskowej albo występuje zbyt wysoka prężność, niż takie ukazywanie smutnych, szarych cyfr. Z drugiej strony te przymioty mogą być fajne, ale powiedzmy sobie szczerze, że nie w odniesieniu do tematu, który pragniemy rozpracować. Skoro wyjaśniliśmy, że parametr ten ma dwojakie znaczenie, trzeba uważać i mieć za alarmujące, za wysokie ciśnienie Common Rail. Wybaczcie nam taką skrótowość, ale oczywiście chcemy przez to rozumieć, że dotyczy to oczywiście naszej listwy, która, choć nie wyłącznie, zapewnia równomierną lub mniej wyrównaną pracę układu. Wiedząc to, możemy doprecyzować, że za wysokie ciśnienie na listwie CR nie będzie niczym zadowalającym bowiem może nas alarmować o pewnych zaburzeniach, a w przyszłości generować także usterki mechanizmu. Większość z nas słysząc to, nabiera podejrzeń, co do tego, że w takim razie należałoby pilnować pewnych parametrów. Oczywiście jest to zagadnienie dla tych z was, którzy lubią się przejmować tym, jakie ciśnienie na listwie wtryskowej w silniku ich auta spełnia funkcję. Uważamy, że taki skrupulatny użytkownik to najprościej mówiąc dobry użytkownik i nie chcemy w ten sposób bardzo wam schlebiać, ponieważ zajmując się codziennie takimi zagadnieniami, widzimy, że wiele zmiennych zawsze ma znaczenie. Nawet w odniesieniu do pojedynczego mechanizmu, który w ogólnym efekcie i tak buduje, jakiś jeszcze inny i nierzadko większy układ.

O czym informuje ciśnienie na listwie

Osiągając półmetek naszych rozważań, zasadne będzie właściwe ciśnienie na listwie wtryskowej Common Rail, ponieważ to dokładnie ten parametr definiuje nie tylko jej pracę. Nie powinno być to dla was zaskoczeniem, że parametr ten wpływa także na działanie zlokalizowanych w dalszej części układu wtryskiwaczy. Poza tym jest to istotne dla niewzruszonej pracy całego tego złożonego mechanizmu, możemy więc śmiało zaakcentować je jako najważniejszy parametr tego układu. Nie ryzykujemy takim stwierdzeniem, ale za równie ważną można przyjąć jakość nośnika energii, czyli prościej mówiąc zwyczajnie paliwa. Myśląc o tym, jakie mogą być pierwsze symptomy, wypadałoby obserwować ciśnienie paliwa Common Rail przy rozruchu. Chociaż w tym wypadku ta nazwa własna nie jest określeniem samego nośnika energii, a umiejętnie wplecioną nazwą układu. Tutaj pewnie nachodzą was pierwsze obawy co do tego, ale my możemy was uspokoić, zapewniając, że nawet to, jakie ciśnienie daje pompa paliwa w dieslu, nie jest zmartwieniem. To z tego powodu, że sama pompa bywa stosunkowo bezawaryjna i zwykle działa stosunkowo poprawnie. W wypadku kiedy jednak coś by się działo, o wszystkim powiadomi nas czujnik ciśnienia paliwa Common Rail, objawy dzięki temu będą łatwiejsze do zlokalizowania. Powszechnie wiadomo, że sprecyzowanie źródła kłopotów zawsze ułatwia ich oględziny, a w efekcie zwykle prowadzi do rychłego ich rozwiązania. Parametr prężności paliwa alarmuje nas zatem o sprawności działania układu i może być, choć niewyłącznie, istotną kwestią w dążeniu do namierzeniu ewentualnych nieprawidłowości w pracy całego bezkresnego mechanizmu.