Denso 095000-5780, oznaczany przez Mazdę numerem RF7J-13H50, to sterowany elektromagnetycznie wtryskiwacz układu Common Rail. Część jest powiązana z wybranymi wersjami Mazdy 3, 5 i 6 z silnikami wysokoprężnymi o pojemności 2.0 litra. W Pawlik Diesel Service dostępne są różne rozwiązania: zakup nowego wtryskiwacza, część zregenerowana oraz naprawa własnego egzemplarza.

Dobór wtryskiwacza przed zakupem

Najprościej przesłać konsultantowi zdjęcie wymontowanej części, na którym widoczne są oznaczenia. Dobór można również przeprowadzić na podstawie numeru VIN, numeru OE albo numeru Denso.

W przypadku braku tych informacji pomocne będą dane samochodu, jednak ostateczne potwierdzenie powinno opierać się na numerze części lub katalogu VIN.

Zastosowanie w pojazdach

• Mazda 3 BK | 2.0 MZR-CD | 143 KM | hatchback i sedan | kod RF7J
  
  
• Mazda 5 CR19 | 2.0 CD | 110 lub 143 KM | wybrane roczniki z okresu 2005–2010
  
  
• Mazda 6 GG | 2.0 DI | 143 KM | sedan oraz hatchback
  
  
• Mazda 6 GY | 2.0 DI | 143 KM | wersja kombi
  
  
• Mazda 6 GH | 2.0 MZR-CD | 140 KM | różne warianty nadwozia

Cena wtryskiwacza 095000-5780

Cena części zależy od jej stanu oraz wybranego sposobu realizacji zamówienia. Nowy wtryskiwacz, wtryskiwacz po regeneracji i usługa naprawy własnego podzespołu są wyceniane oddzielnie.

Jeżeli klient wybiera wtryskiwacz zregenerowany na wymianę, w rozliczeniu może pojawić się kaucja. Zostaje ona rozliczona po dostarczeniu właściwego starego wtryskiwacza zgodnie z ustalonymi warunkami.

Wysyłka i zwrot

Pawlik Diesel Service realizuje sprzedaż wysyłkową w całej Polsce. Dostępne w magazynie wtryskiwacze mogą zostać przekazane przewoźnikowi nawet w ciągu 24 godzin.

Możliwy jest również odbiór części od klienta w celu wykonania diagnostyki. Przesyłki obsługiwane są przez DPD, InPost oraz Paczkomaty, zależnie od wybranego sposobu dostawy i gabarytu paczki.

Na zakupione wtryskiwacze obowiązuje 2-letnia gwarancja, której zakres określa regulamin. Przy sprzedaży na odległość klient będący konsumentem ma 14 dni na odstąpienie od umowy.

Nowy wtryskiwacz, zregenerowany na wymianę czy oddanie własnego do regeneracji – co warto porównać?

Regeneracja wtryskiwacza 095000-5780

Regeneracja jest poprzedzona diagnostyką, która pozwala ustalić stan wtryskiwacza i źródło nieprawidłowej pracy. Część jest następnie rozbierana, czyszczona i poddawana szczegółowej kontroli. Po wykonaniu prac naprawczych następuje regulacja i końcowe sprawdzenie.

W zależności od stanu wtryskiwacza wykonywane są:

• pomiar parametrów początkowych,
• demontaż podzespołu,
• oczyszczenie elementów,
• oględziny korpusu i powierzchni współpracujących,
• weryfikacja rozpylacza i zaworu,
• sprawdzenie układu elektromagnetycznego,
• wymiana niesprawnych elementów i uszczelnień,
• ponowne złożenie oraz ustawienie wtryskiwacza,
• badanie końcowe.

Test parametrów przed wysyłką lub montażem

Do sprawdzania wtryskiwaczy wykorzystywane są urządzenia Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R z procedurami przeznaczonymi dla elementów Denso. Zaplecze obejmuje ponadto stanowiska Bosch DCI i EPS.

Podczas testu analizowane są dawki wtrysku, ilość paliwa na przelewie, szczelność i stabilność działania. Kontrola końcowa potwierdza parametry części przygotowanej do wysyłki lub montażu.

Montaż i kodowanie po zakupie

Wtryskiwacz powinien być montowany dopiero po potwierdzeniu jego numeru. Warsztat musi oczyścić gniazdo, zastosować właściwe uszczelnienia i wykonać wszystkie czynności zgodnie z instrukcją dla danego silnika.

Po montażu należy sprawdzić szczelność przewodów i połączeń. W zależności od wyposażenia samochodu może być wymagane wprowadzenie do sterownika kodu przypisanego do wtryskiwacza.

Ze względu na wysokie ciśnienie robocze nie należy wykonywać napraw ani kontroli szczelności przy uruchomionym układzie bez odpowiedniego wyposażenia.

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail – dlaczego Pawlik Diesel Service?

Każde zlecenie łączy pomoc zakupową z techniczną kontrolą podzespołu.

• Doświadczenie w układach zasilania Diesla zdobywane nieprzerwanie od 1994 roku.
• Dwa lata gwarancji na zasadach określonych w dokumentacji gwarancyjnej.
• Ponad 4000 części dostępnych w zapleczu magazynowym.
• Indywidualne wsparcie podczas doboru, rozliczenia kaucji i organizacji transportu.
• Możliwość wykonania testu parametrów przed wysłaniem wtryskiwacza.

Kłopoty z silnikiem Diesla – czy przyczyną są wtryskiwacze?

FAQ

Czy numer RF7J-13H50 może być zapisany bez myślników?
Tak, spotykany jest również zapis RF7J13H50. Sposób zapisu nie zmienia numeru, ale nadal należy sprawdzić zgodność części.

Czy 095000-578# jest pełnym numerem wtryskiwacza?
Znak „#” oznacza rodzinę numerów. Do zamówienia potrzebne jest pełne oznaczenie, na przykład 095000-5780.

Czy można zdiagnozować wtryskiwacz bez jego regenerowania?
Tak. Najpierw można wykonać samą diagnostykę i dopiero na podstawie wyników zdecydować o naprawie.

Czy po regeneracji otrzymam swój wtryskiwacz?
Przy regeneracji własnego egzemplarza naprawiana jest część dostarczona przez klienta. System wymiany działa na innych zasadach.

Czy uszkodzone wtryskiwacze mogą powodować trudny rozruch?
Nieprawidłowe dawki lub nadmierne przelewy mogą wpływać na uruchamianie i pracę silnika, jednak przyczynę należy potwierdzić diagnostyką.

Zamów wtryskiwacz lub sprawdź zgodność

Skontaktuj się z Pawlik Diesel Service i podaj RF7J-13H50, 095000-5780, numer VIN albo prześlij zdjęcie oznaczenia. Otrzymasz informację o dostępności nowej i zregenerowanej części lub o możliwości wysłania własnego wtryskiwacza do diagnostyki.