Dlaczego warto kupić:

• Najnowocześniejsza pracownia regeneracji wtryskiwaczy Common Rail i benzynowych w Polsce 
• Autoryzacja Bosch Diesel Service – gwarancja najwyższej jakości usług
• 30-letnie doświadczenie w naprawie podzespołów układu paliwowego
• Gotowe do sprzedaży wtryskiwacze w dużych ilościach i atrakcyjnych cenach
• Oryginalne części firmy Bosch, Delphi, Denso, Siemens / VDO
• Specyfikacja ze stołu probierczego Bosch EPS 708 oraz Bosch DCI 700 potwierdzająca parametry wtryskiwacza
• 2-letni okres gwarancyjny bez limitu kilometrów
• Przyjmujemy zlecenia wysyłkowe
• Podzespoły odbieramy/wysyłamy codziennie naszym kurierem
• Sprzedaż w Polsce i za granicą
• Szybki czas realizacji zamówienia
• Najlepsze ceny w Polsce!

Wtryskiwacze EJBR01301Z pasują do modeli:

Ford FOCUS I (DAW, DBW) 1.8 DI / TDDi (BHDA BHDB) 1753ccm 75KM/55kW 1999/08-2004/11
Ford FOCUS I (DAW, DBW) 1.8 Turbo DI / TDDi (C9DA C9DB C9DC) 1753ccm 90KM/66kW 1998/10-2004/11
Ford FOCUS I Turnier (DNW) 1.8 Turbo DI / TDDi (C9DA C9DB C9DC) 1753ccm 90KM/66kW 1999/02-2004/11
Ford FOCUS I nadwozie zamknięte / kombi (DNW) 1.8 TDCi (F9DA F9DB) 1753ccm 116KM/85kW 2001/08-2005/03
Ford FOCUS I nadwozie zamknięte / kombi (DNW) 1.8 TDCi (FFDA) 1753ccm 101KM/74kW 2002/08-2005/03
Ford FOCUS I nadwozie zamknięte / kombi (DNW) 1.8 TDDi (C9DA C9DB C9DC) 1753ccm 90KM/66kW 1998/08-2005/03
Ford TOURNEO CONNECT 1.8 TDCi (HCPA HCPB HCPC HCPD P9PA P9PB P9PC P9PD R3PA RWPE RWPF) 1753ccm 90KM/66kW 2002/06-2013/12
Ford TRANSIT CONNECT (P65_, P70_, P80_) 1.8 TDCi (HCPA HCPB HCPC HCPD P9PA P9PB P9PC P9PD R3PA RWPE RWPF) 1753ccm 90KM/66kW 2002/06-2013/12

Czy istnieją wtryskiwacze, które nie nadają się do regeneracji?

Tak, istnieją wtryskiwacze, które nie nadają się do regeneracji. W niektórych przypadkach, ze względu na specyficzne uszkodzenia, zużycie lub konstrukcję, wtryskiwacze mogą być trudne lub niemożliwe do skutecznej regeneracji. Poniżej wymienimy kilka przypadków, w których wtryskiwacze mogą się nie nadawać do regeneracji:

Uszkodzenia mechaniczne: Wtryskiwacze, które doznały poważnych uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia korpusu, łamane końcówki, zgniecione lub złamane części, mogą być trudne lub niemożliwe do naprawy. W takich przypadkach wymagana jest zazwyczaj wymiana całego wtryskiwacza na nowy.

Korozja i rdza: Wtryskiwacze, które uległy korozji lub występuje na nich rdza, mogą być wewnętrznie uszkodzone i nieszczelne, co może prowadzić do problemów z wydajnością i nieprawidłowego spalania. Wtryskiwacze w takim stanie mogą być niewłaściwe do regeneracji, a ich dalsze użytkowanie może powodować dodatkowe uszkodzenia w układzie paliwowym.

Wtryskiwacze elektromagnetyczne ze zużytym elektromagnesem: W przypadku wtryskiwaczy elektromagnetycznych, które posiadają zużyty elektromagnes, wymiana tego elementu może być trudna lub kosztowna, co może wpłynąć na opłacalność regeneracji.

Specjalistyczne wtryskiwacze: Niektóre pojazdy wyposażone są we wtryskiwacze o specjalnych parametrach, które wymagają specjalistycznego podejścia do regeneracji. W przypadku braku odpowiednich części zamiennych lub wiedzy technicznej, regeneracja takich wtryskiwaczy może być ograniczona lub niemożliwa.

Wtryskiwacze jednorazowego użytku: Istnieją również wtryskiwacze, które są zaprojektowane jako jednorazowe, bez możliwości skutecznej regeneracji. Po ich zużyciu nie istnieje możliwość naprawy i wymagana jest wymiana na nowy wtryskiwacz.

Warto zauważyć, że regeneracja wtryskiwaczy wymaga dokładnej analizy ich stanu i możliwości przeprowadzenia skutecznych napraw. Czasami, nawet gdy wtryskiwacze wydają się mieć poważne problemy, profesjonalne warsztaty mogą znaleźć rozwiązania, które pozwolą na ich regenerację i przywrócenie pełnej funkcjonalności.