Wtryskiwacze EJBR01301Z

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Delphi EJBR01301Z 1.8 TDCi – zakup, dobór i regeneracja

Wtryskiwacz Delphi EJBR01301Z jest elektromagnetycznym wtryskiwaczem diesel stosowanym w układach Common Rail wybranych silników Ford 1.8 TDCi. Najważniejsze zastosowania obejmują Forda Focus I oraz modele Tourneo Connect i Transit Connect, ale zgodność zależy od wersji silnika, numeru OE i konfiguracji układu paliwowego.

Dane produktu i oznaczenia techniczne

W Pawlik Diesel Service można zamówić wtryskiwacz nowy lub zregenerowany, a także przesłać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji. Dobór, kontrola i naprawa odbywają się przy wykorzystaniu zaplecza serwisowego, a wykonane prace potwierdza dokumentacja serwisowa. Artykuł dotyczy numeru wskazanego w przekazanym zleceniu.

OE, numery zamienne i oznaczenia zgodności

Numer producenta: EJBR01301Z

Główne numery OE: 1S4Q-9F593-AF, 1S4Q9F593AF

Numery regenerowane Delphi: R01301Z, R01601Z, R01101Z, R00801Z, R02201Z, R02001Z

Numery zamienne: EJBR02201Z, EJBR01601Z, EJBR01101Z, EJBR00801Z, EJBR02001Z, 2T1Q9F593AA, 1545118, 1376691, 1219725, 1141218, 1202803

Przed zamówieniem warto przesłać zdjęcie oznaczenia wymontowanego wtryskiwacza, ponieważ sama lista numerów wymiennych nie zastępuje kontroli zgodności konkretnego wariantu.

Jak sprawdzić właściwy numer przed zamówieniem?

Dobór można rozpocząć od numeru wtryskiwacza, numeru OE, zdjęcia czytelnego oznaczenia albo numeru VIN. Jedna z tych informacji zwykle wystarcza, aby zawęzić właściwy wariant.

Jeżeli oznaczenie części jest niewidoczne, można podać model Forda, rocznik, pojemność, moc i kod silnika. Konsultant wskaże, jakie dodatkowe dane będą potrzebne przed realizacją zamówienia.

Gdzie stosowany jest wtryskiwacz

Zamówienie, dostawa i regeneracja wysyłkowa

Własny wtryskiwacz EJBR01301Z można wysłać do Pawlik Diesel Service bez osobistej wizyty. Serwis może zorganizować odbiór kurierski, a po diagnostyce przekazać informację o stanie części, możliwym zakresie prac i terminie realizacji.

Dostępne są również warianty nowe i zregenerowane. Jeżeli właściwy egzemplarz znajduje się w magazynie, możliwa jest wysyłka nawet w 24h kurierem DPD, kurierem InPost albo do Paczkomatu InPost.

Wtryskiwacze nowe i po regeneracji obejmuje 2-letnia gwarancja Pawlik Diesel Service, zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży wysyłkowej przewidziano 14 dni na zwrot. Termin regeneracji własnego egzemplarza zależy od diagnostyki oraz zakresu zakwalifikowanych prac.

Kiedy wybrać gotowy wariant z magazynu?

Gotowy wtryskiwacz jest dobrym wyborem, gdy samochód ma szybko wrócić do eksploatacji, a oczekiwanie na ocenę i naprawę własnej części wydłużyłoby przestój. Sprawdzony egzemplarz magazynowy ogranicza również ryzyko ponownego demontażu wynikającego z montażu części o niepotwierdzonych parametrach.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

Cena wtryskiwacza EJBR01301Z i warianty realizacji

Koszt zależy od dostępności nowego egzemplarza, ceny gotowego wtryskiwacza po regeneracji albo zakresu naprawy własnej części. Przy regeneracji wycena może zostać przygotowana po teście wstępnym i rozebraniu podzespołu.

Wariant zregenerowany może być sprzedawany z kaucją za rdzeń. Jej wysokość i sposób rozliczenia konsultant podaje podczas doboru lub składania zamówienia. Nie należy przyjmować warunków z przypadkowych ofert jako zasad obowiązujących w Pawlik Diesel Service.

Jak wygląda regeneracja wtryskiwacza EJBR01301Z?

Po przyjęciu części wykonywana jest identyfikacja numeru i kontrola wstępna. Następnie wtryskiwacz jest demontowany, czyszczony i oceniany pod kątem zużycia, po czym serwis kwalifikuje elementy do dalszej pracy lub wymiany.

Zakres może obejmować:

• pomiar rezystancji i kontrolę cewki,
• sprawdzenie dawek i przelewów przed demontażem,
• czyszczenie korpusu oraz elementów precyzyjnych,
• ocenę rozpylacza i jakości rozpylania,
• weryfikację zaworu sterującego,
• kontrolę powierzchni uszczelniających i gniazd,
• wymianę elementów zakwalifikowanych jako zużyte,
• regulację i złożenie wtryskiwacza,
• kalibrację, jeśli wymaga jej dany wariant,
• końcowy test parametrów.

Samo oznaczenie EJBR01301Z nie gwarantuje, że każdy egzemplarz nadaje się do naprawy. Pęknięty korpus, rozległa korozja, poważne uszkodzenie cewki lub nadmierne zużycie elementów roboczych mogą przesądzić o wymianie części.

Diagnostyka i test wtryskiwacza Delphi

Przelew jest jednym z ważnych parametrów, ale nie stanowi pełnej oceny wtryskiwacza. Kontrola obejmuje również dawki w kilku punktach pracy, szczelność, reakcję na sterowanie oraz stabilność i powtarzalność wyników.

W Pawlik Diesel Service podczas diagnostyki i regeneracji wtryskiwaczy Delphi wykorzystywane są specjalistyczne maszyny Carbon Zapp. Kontrola dawek, przelewów, szczelności i parametrów pracy odbywa się na stołach probierczych Bosch według procedur dobranych do konkretnego typu wtryskiwacza Delphi Common Rail.

Po regeneracji wtryskiwacz musi uzyskać właściwe wyniki w całym wymaganym zakresie. Dopiero końcowy test pozwala zakwalifikować część do montażu lub wysyłki.

Co sprawdzić przy montażu i kodowaniu?

Po otrzymaniu przesyłki należy porównać numer EJBR01301Z, numer OE i oznaczenia na dostarczonej części. Gniazdo w głowicy, przewody oraz miejsce montażu muszą być czyste, a uszczelnienia odpowiednie dla konkretnej wersji silnika.

Po uruchomieniu trzeba sprawdzić szczelność układu i stabilność pracy. Układ Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem, dlatego wycieków nie wolno kontrolować dłonią przy działającym silniku.

W zależności od sterownika i zastosowanego wariantu po wymianie może być potrzebna adaptacja lub zapis kodu korekcyjnego. Wymaganie to należy ustalić dla konkretnego modelu, silnika i numeru montowanego wtryskiwacza.

Objawy i przyczyny uszkodzeń wtryskiwacza

Zgodny numer to bezpieczniejszy montaż

• Numer producenta musi odpowiadać właściwej wersji konstrukcyjnej.
• Numer OE powinien pasować do konkretnego zastosowania.
• Kod silnika pomaga rozróżnić podobne konfiguracje.
• Parametry części powinny być potwierdzone testem.
• Adaptacja lub kod korekcyjny muszą odpowiadać wymaganiom sterownika.

Po sprawdzeniu tych elementów można wybrać nowy wtryskiwacz, wariant zregenerowany lub naprawę własnego egzemplarza.

Dlaczego warto skorzystać z naszego serwisu?

Pawlik Diesel Service zapewnia techniczne wsparcie przy doborze oraz realizacji zamówienia.

• Doświadczenie od 1994 roku i ponad 30 lat pracy z układami Diesla.
• Ponad 4000 części do wtryskiwaczy i układów paliwowych w zapleczu magazynowym.
• Pomoc konsultanta od identyfikacji numeru do wysyłki gotowego produktu.
• Maszyny Carbon Zapp, stoły probiercze Bosch i kontrola parametrów wtryskiwaczy Delphi.
• Obsługa wysyłkowa w całej Polsce, w tym organizacja odbioru własnego wtryskiwacza.

FAQ o zakupie i regeneracji wtryskiwacza EJBR01301Z

Czy EJBR01301Z pasuje do każdego Forda 1.8 TDCi?

Nie. W tych silnikach występowały różne oznaczenia wtryskiwaczy, dlatego trzeba uwzględnić numer OE, kod silnika i wersję układu.

Czy EJBR02201Z może zastąpić EJBR01301Z?

Numery występują w zestawieniach zamienności, ale przed montażem trzeba potwierdzić zgodność parametrów i konkretnego zastosowania.

Czy można wysłać własny komplet do regeneracji?

Tak. Każdy egzemplarz może zostać sprawdzony osobno, co pozwala porównać wyniki całego kompletu i określić zakres prac.

Czy wtryskiwacz jest testowany przed wysyłką?

Wariant po regeneracji przechodzi kontrolę dawek, przelewów, szczelności i stabilności pracy przed zakwalifikowaniem do wysyłki.

Sprawdź wtryskiwacz EJBR01301Z i wybierz wariant realizacji

Prześlij VIN, numer OE, numer EJBR01301Z albo zdjęcie oznaczenia. Pawlik Diesel Service pomoże dobrać właściwy wariant i przedstawi możliwość zakupu nowego wtryskiwacza, zakupu egzemplarza zregenerowanego lub wysłania własnej części do diagnostyki i regeneracji. Odbiór i dostawę można zorganizować kuriersko.