Ponad 30 lat pracy z układami Diesla pozwala nam łączyć diagnostykę, regenerację i końcowe badanie wtryskiwacza w jednym procesie. W pracowni wykorzystujemy 4 Bosch DCI 700, 2 Bosch EPS 708, Bosch EPS 815 z CamBox, 4 Bosch EPS 200, Hartridge CRi-Pro, CRU.2R, CRU.4R i ITBRX. Delphi EJBR04501D to elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail związany głównie z jednostką SsangYong D20DT 2.0 XDi. Obsługujemy regenerację własnych części, a także sprzedaż wtryskiwaczy nowych i zregenerowanych; odpowiednio zakwalifikowane zlecenia mogą zostać wykonane nawet w jeden dzień roboczy. Na usługę regeneracji udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.

Co warto wiedzieć o EJBR04501D przed wysłaniem części?

Numer EJBR04501D identyfikuje elektromagnetyczną konstrukcję Delphi Common Rail. Do najważniejszych oznaczeń należą 6640170121 / A6640170121, regenerowana referencja R04501D oraz indywidualna klasyfikacja C3I.

Regeneracja, część po regeneracji czy nowa?

Klient może skorzystać z trzech niezależnych sposobów realizacji.

• Regeneracja własnego wtryskiwacza - przesłany EJBR04501D jest badany, kwalifikowany do naprawy, regenerowany, kalibrowany i ponownie kontrolowany.
• Zakup wtryskiwacza zregenerowanego - posiadamy gotowe części po regeneracji i kontroli parametrów. Nie trzeba wtedy czekać na zakończenie prac przy własnym egzemplarzu.
• Zakup nowego wtryskiwacza - posiadamy również nowe wtryskiwacze Delphi, dobierane według właściwego numeru części, OE lub danych pojazdu.

Cena zależy od wybranego wariantu oraz – przy regeneracji – od rzeczywistego stanu dostarczonego egzemplarza.

Jak dobrać rozwiązanie do sytuacji?

• Regeneracja własnej części jest właściwa, gdy wtryskiwacz kwalifikuje się do naprawy i możliwe jest przywrócenie wymaganych parametrów.
• Gotowy wtryskiwacz zregenerowany pozwala skrócić czas oczekiwania, ponieważ część została przygotowana wcześniej.
• Nowy wtryskiwacz jest rozwiązaniem dla klienta preferującego fabrycznie nowy element.

Nie ma jednego wariantu najlepszego w każdym przypadku – najpierw trzeba ustalić numer i stan części.

Jak kwalifikujemy EJBR04501D do regeneracji?

Pierwszym etapem jest badanie.

Oceniane są między innymi:

• dawki paliwa,
• przelew,
• szczelność,
• stan rozpylacza,
• zawór sterujący,
• cewka elektromagnetyczna,
• elementy hydrauliczne,
• korpus i przyłącza,
• stabilność parametrów.

Dzięki temu zakres prac wynika ze stanu konkretnej części, a nie tylko z numeru katalogowego.

Obsługa wysyłkowa w całej Polsce

Proces można przeprowadzić bez wizyty w serwisie.

1. Klient zabezpiecza część i przekazuje podstawowe dane.
2. Organizujemy odbiór przez DPD lub InPost albo odpowiedni sposób nadania przez Paczkomat InPost.
3. Śledzimy transport oraz przyjęcie części.
4. Realizujemy uzgodnioną usługę; przy właściwej kwalifikacji może ona zostać wykonana nawet w jeden dzień roboczy.
5. Organizujemy i monitorujemy przesyłkę zwrotną.

Klient nie musi samodzielnie organizować transportu w obie strony.

Pierwsze czynności po dostawie

Po otrzymaniu części potwierdzamy jej numer, rejestrujemy ją, wykonujemy oględziny i test wejściowy.

Następnie analizujemy parametry i ustalamy, czy wtryskiwacz może zostać prawidłowo zregenerowany.

Dopiero po kwalifikacji rozpoczynają się właściwe prace.

Co obejmuje regeneracja elektromagnetycznego Delphi?

Proces może obejmować:

1. test wejściowy,
2. kontrolowany demontaż,
3. dokładne czyszczenie,
4. kontrolę zaworu sterującego,
5. ocenę rozpylacza,
6. sprawdzenie części elektrycznej,
7. pomiary elementów roboczych,
8. wymianę zakwalifikowanych części,
9. montaż i regulację,
10. test końcowy,
11. kalibrację,
12. przygotowanie kodu C3I.

Każdy etap musi zakończyć się potwierdzeniem wymaganych parametrów.

Bosch DCI 700 i dobór stanowiska do konstrukcji

Bosch DCI 700 jest jednym ze stanowisk wykorzystywanych do badania odpowiednich wtryskiwaczy Common Rail. Pozwala kontrolować dawki, przelew, szczelność, stabilność i powtarzalność pracy.

Nie wszystkie konstrukcje wymagają jednak identycznej procedury.

Dla Delphi EJBR04501D szczególnie istotny jest Hartridge CRi-Pro, umożliwiający testowanie i kodowanie odpowiednich wtryskiwaczy Delphi, w tym konstrukcji wykorzystujących C2i, C3i i C4i.

Zaplecze probiercze pracowni

Do badań wykorzystujemy stanowiska dopasowane do konkretnego rodzaju podzespołu:

• Bosch DCI 700 ×4,
• Bosch EPS 708 ×2,
• Bosch EPS 815 z przystawką CamBox,
• Bosch EPS 200 ×4,
• Hartridge CRi-Pro,
• CRU.2R,
• CRU.4R,
• ITBRX.

Nie każdy wtryskiwacz jest badany na każdym urządzeniu. Stanowisko i procedurę dobiera się do producenta oraz konstrukcji części.

Co sprawdzamy po złożeniu?

Po regeneracji ponownie mierzymy:

• dawki,
• przelew,
• szczelność,
• reakcję sterowania,
• stabilność,
• powtarzalność,
• zgodność z planem testowym.

Jeden poprawny punkt pomiarowy nie wystarcza, jeżeli pozostałe parametry są nieprawidłowe.

Dlaczego sama wymiana części nie wystarcza?

Naprawiony wtryskiwacz musi zachowywać prawidłowe parametry w odpowiednich warunkach testowych.

Dopiero poprawne i powtarzalne wyniki, właściwa kalibracja i dokumentacja kończą proces regeneracji.

Indywidualny kod C3I

Kod C3I opisuje charakterystykę konkretnego egzemplarza.

Po kalibracji generowany jest kod właściwy dla danej sztuki. Trafia on na dokumentację wtryskiwacza, a po montażu powinien zostać przypisany do odpowiedniego cylindra.

Kod z innego EJBR04501D nie powinien być stosowany tylko dlatego, że numer katalogowy obu części jest taki sam.

Co otrzymuje klient po realizacji?

Klient otrzymuje odpowiednio:

• sprawdzony albo zregenerowany wtryskiwacz,
• fakturę,
• 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów,
• certyfikat,
• dokumentację regeneracji i badania,
• protokół ze stanowiska probierczego,
• właściwy kod C3I.

Czy trzeba od razu wysyłać cztery wtryskiwacze?

Nie. Możemy sprawdzić:

• jedną sztukę,
• kilka wtryskiwaczy,
• cały komplet.

Badanie kompletu pozwala porównać elementy w identycznych warunkach, ale nie oznacza konieczności regeneracji wszystkich sztuk.

Gwarancja, wysyłka i zwrot

Zlecenia z całej Polski realizujemy przez DPD, InPost i Paczkomaty InPost. Organizujemy odbiór i odesłanie oraz monitorujemy transport.

Na wykonaną usługę regeneracji udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.

Zwrot odbywa się zgodnie z regulaminem firmy – wskazany termin wynosi 14 dni roboczych.

Oznaczenia pozwalające rozpoznać EJBR04501D

Na części należy szukać przede wszystkim numeru EJBR04501D.

Z tą referencją związane są:

• R04501D,
• 6640170121,
• A6640170121,
• HRD347,
• S96G00.

Podobieństwo wyglądu do innego wtryskiwacza Delphi nie potwierdza zgodności.

Modele i silniki

Najważniejszym obszarem zastosowania jest SsangYong 2.0 XDi z silnikiem D20DT.

W jednym modelu mogły występować różne referencje, dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić dokładny numer.

OE i oznaczenia dodatkowe

Jak działa ten wtryskiwacz?

EJBR04501D jest elektromagnetycznym wtryskiwaczem Common Rail. Cewka steruje zaworem wewnętrznym, a zmiana warunków hydraulicznych umożliwia otwarcie rozpylacza.

Wielkość dawki zależy zarówno od sterowania elektrycznego, jak i stanu precyzyjnych elementów hydraulicznych.

Najczęstsze źródła problemów

Na pracę wtryskiwacza wpływają między innymi:

• zabrudzone paliwo,
• woda,
• nieskuteczna filtracja,
• zużycie zaworu,
• zużycie rozpylacza,
• nadmierny przelew,
• usterka elektryczna,
• metaliczne opiłki.

Objawy

Niesprawność może powodować:

• trudny rozruch,
• nierówną pracę,
• falowanie obrotów,
• dymienie,
• spadek mocy,
• szarpanie,
• problemy z utrzymaniem ciśnienia paliwa.

Objawy powinny zostać potwierdzone diagnostyką.

Nie montuj sprawnego wtryskiwacza do zanieczyszczonego układu

Jeżeli źródłem awarii są opiłki, woda albo uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia, przyczynę trzeba usunąć przed ponownym montażem.

W przeciwnym razie również prawidłowo przygotowany wtryskiwacz może zostać ponownie uszkodzony.

Diagnostyka przed demontażem

Przed wymontowaniem części warto sprawdzić:

1. błędy sterownika,
2. parametry bieżące,
3. korekty cylindrów,
4. ciśnienie paliwa,
5. próbę przelewową,
6. instalację elektryczną.

Badanie samochodu nie zastępuje pełnego testu stanowiskowego.

Co sprawdzić przed montażem?

Należy skontrolować:

• paliwo i filtr,
• obecność opiłków,
• pompę wysokiego ciśnienia,
• przewody,
• listwę Common Rail,
• gniazdo,
• uszczelnienia,
• czystość montażu.

Po montażu trzeba zastosować właściwy kod C3I i skontrolować szczelność.

Jak ograniczyć ponowne uszkodzenie?

Najważniejsze jest usunięcie pierwotnej przyczyny problemu. Sprawna filtracja, czysty układ, kontrola pompy i brak metalicznych zanieczyszczeń mają bezpośredni wpływ na trwałość naprawy.

Kontrola procesu od badania wejściowego do wyniku końcowego

Pawlik Diesel Service łączy ponad 30 lat doświadczenia z zapleczem obejmującym Bosch DCI 700 ×4, Bosch EPS 708 ×2, Bosch EPS 815 z CamBox, Bosch EPS 200 ×4, Hartridge CRi-Pro, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX. Badamy części przed regeneracją i ponownie po wykonaniu prac, przygotowujemy wymagane kody i dokumentację. Oferujemy regenerację własnych części oraz wtryskiwacze nowe i zregenerowane, obsługę wysyłkową z całej Polski i 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów.

FAQ

Czy R04501D oznacza część regenerowaną?

Tak. Jest to oznaczenie regenerowanego wariantu związanego z EJBR04501D.

Czy EJBR04501D wykorzystuje kod C3I?

Tak. Dla tej konstrukcji stosowana jest indywidualna klasyfikacja C3I.

Czy można dobrać część po VIN?

Tak. VIN jest szczególnie przydatny, gdy w jednym modelu stosowano kilka referencji.

Czy można sprawdzić tylko jedną sztukę?

Tak. Nie trzeba dostarczać całego kompletu.

Czy objawy silnika wystarczą do stwierdzenia awarii?

Nie. Stan konkretnego wtryskiwacza należy potwierdzić diagnostyką i badaniem.