Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010359 do Mercedes-Benz Sprinter CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnej naprawy bez przepłacania za nową pompę? Regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe Common Rail Bosch do silników Diesla, w tym Bosch CP3 0445010359, a cały proces wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708. Dzięki temu każda pompa po naprawie przechodzi pełną kontrolę parametrów pracy, wydajności i szczelności.

Bosch Diesel Service – sprawdzona regeneracja, pewne parametry, atrakcyjna cena

Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji, a klientom oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, pomp na wymianę oraz nowych pomp w sprzedaży. Najlepiej zadzwoń – po numerze pompy lub numerze VIN szybko potwierdzimy właściwy wariant i od razu przedstawimy najkorzystniejszą opcję.

Mercedes-Benz Sprinter CDI – w jakich modelach występowała ta rodzina pomp

• Sprinter 319 CDI / 4x4, 140 kw, 02/2018
• Sprinter 3-t / 3,5 platforma / valník / podwozie, 219 CDI / BlueTEC, 140 kW, 03/2009–05/2016
• Sprinter 3-t / 3,5-t furgon / van, 219 CDI / BlueTEC, 140 kW, od 03/2009
• Sprinter 4-t 419 CDI, 140 kW, od 03/2009 
• Sprinter 4-t Box / Bus / Platform, 419 CDI RWD / 4x4 / Bus / Platform, 140 kW, od 02/2018
• Sprinter 5-t 519 CDI / BlueTEC / 4x4 / Van, 140 kW, od 03/2009
• Sprinter 5-t 519 CDI Box / Platform, 140 kW, 02/2018

Inne modele Mercedes-Benz z tą pompą: 

• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI – 170 – 195 kW
• Mercedes-Benz CLS 350 CDI – 185 – 195 kW
• Mercedes-Benz E-Class E300 CDI – 150 – 170 kW
• Mercedes-Benz E-Class E350 CDI – 170 – 195 kW
• Mercedes-Benz GL 350 CDI – 190 kW
• Mercedes-Benz GLE 350 d – 190 kW
• Mercedes-Benz GLS 350 d – 190 kW
• Mercedes-Benz M-Class ML 350 CDI – 190 kW
• Mercedes-Benz GLK 350 CDI – 165 – 195 kW
• Mercedes-Benz R-Class R300 CDI – 140 kW
• Mercedes-Benz R-Class R350 CDI – 195 kW
• Mercedes-Benz S-Class S350 d – 185 – 190 kW
• Mercedes-Benz Viano CDI – 165 kW
• Mercedes-Benz Vito CDI – 165 kW
• Mercedes-Benz X-Class X350 d – 190 kW, 3.0 V6

Numery OE:

Bosch:

• 0445010359
• 0445010210
• 0445010245
• 0445010361
• 0986437340
• 0986437373
• R0445010361
• RF-0445010359

Mercedes-Benz:

• A6420700801
• A6420701001
• A6420701201
• A64207008010080
• A64207012010080
• A64207010010080

Jak wygląda regeneracja?

Regeneracja pompy Common Rail to precyzyjna odbudowa podzespołu: pełna weryfikacja, wymiana zużytych elementów i końcowy test na stanowisku probierczym. Prawidłowo wykonana usługa pozwala przywrócić właściwe ciśnienie oraz stabilną pracę układu paliwowego. Dla klienta to bardzo korzystne rozwiązanie, bo koszt jest wyraźnie niższy niż zakup nowej pompy, a dobrze wykonana regeneracja daje jakość użytkową porównywalną z nową pompą. To rozsądny wybór, gdy liczy się trwałość, pewność i oszczędność.

Wtryskiwacze do tych modeli – również posiadamy

• 0445115063 
• 0445115061 
• A6420701287
• 0445116027
• 0445116028
• A6420701387
• A6420701887

Ponieważ wtryskiwacze w Sprinterze zmieniały się wraz z generacją i kodem OM642, tutaj również najlepiej zadzwonić i podać VIN albo numer z wtrysku. To najszybszy sposób, aby dobrać właściwą pompę lub wtryskiwacz bez ryzyka pomyłki.

Mercedes-Benz Sprinter CDI 140 kW – mocny diesel do intensywnej pracy

Mercedes-Benz Sprinter CDI 140 kW z silnikiem Diesla to jedna z najbardziej praktycznych i cenionych wersji tego modelu, szczególnie w odmianach wyposażonych w jednostkę 3.0 V6 CDI OM642. Silnik ten zapewnia bardzo dobrą elastyczność, wysoką kulturę pracy oraz odpowiedni zapas mocy podczas jazdy z ładunkiem, dlatego Sprinter świetnie sprawdza się zarówno w transporcie lokalnym, jak i na dłuższych trasach. Właśnie w takich pojazdach użytkowych szybko pojawia się temat, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, ponieważ układ paliwowy Common Rail ma ogromny wpływ na osiągi, spalanie i pewność codziennej eksploatacji.

Sprinter 140 kW występował w wielu wersjach nadwoziowych, między innymi jako furgon, podwozie, platforma i bus, co pozwalało dopasować go do bardzo różnych zadań transportowych. Przy intensywnej pracy samochodu właściciele często analizują, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, zwłaszcza gdy nowa część oznacza znacznie większy koszt. W praktyce sprawny układ wtryskowy ma bezpośredni wpływ na rozruch, równą pracę silnika i utrzymanie właściwego ciśnienia paliwa, dlatego jego stan ma kluczowe znaczenie w aucie dostawczym używanym każdego dnia.

W takich jednostkach bardzo ważne pozostaje również to, ile wytrzymuje pompa po regeneracji, ponieważ od jakości wykonanej usługi zależy późniejsza trwałość i stabilna praca pojazdu. Gdy pojawiają się trudności z odpalaniem, spadek mocy, nierówna praca silnika lub problemy z ciśnieniem paliwa, od razu nasuwa się kwestia, po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany albo wymaga profesjonalnej odbudowy. Mercedes-Benz Sprinter CDI 140 kW to samochód stworzony do intensywnej eksploatacji, dlatego sprawna pompa wysokiego ciśnienia i cały układ paliwowy mają tutaj kluczowe znaczenie dla niezawodności, osiągów i ekonomiki pracy.