ZAPOWIETRZONY UKŁAD PALIWOWY DIESEL – OBJAWY

Zapowietrzony układ paliwowy w silniku Diesla może objawiać się różnymi symptomami, takimi jak spadek mocy silnika, zwiększone zużycie paliwa, wibracje silnika, trudności w uruchamianiu silnika oraz biały dym z rury wydechowej. Jeśli zauważysz którykolwiek z powyższych objawów, zaleca się niezwłoczne skonsultowanie się z mechanikiem lub specjalistą od układów paliwowych, ponieważ zapowietrzony układ paliwowy może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem i wymaga natychmiastowej naprawy. Bywa też, że zapowietrzenie powstaje podczas wymiany różnych części układu, jak np. wtrysków lub filtrów paliwa. Najczęściej jednak do zapowietrzenia układu dochodzi w wyniku niewłaściwego użytkowania samochodu, a konkretniej, gdy doprowadzimy do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa. W takiej sytuacji pompa wtryskowa zamiast paliwa ciągnie powietrze, które zalegając w środku uniemożliwia dostęp paliwa do wtryskiwaczy. Tym właśnie jest zapowietrzona pompa paliwa, objawy której powinny nas zaniepokoić.

Objawy zapowietrzonego układu paliwa i działanie

Kiedy do układu paliwowego dostanie się niewielka ilość powietrza, można będzie odczuć zauważalny spadek mocy pojazdu, słabe przyspieszenie i szarpanie silnika. Z kolei mocno zapowietrzony układ może sprawić, że samo uruchomienie samochodu stanie się niemożliwe. Zatem jak sprawdzić szczelność układu paliwowego Diesla i jak odpowietrzyć pompowtryski? Najprostszym sposobem na ustalenie szczelności układu jest podpięcie się do instalacji za pomocą nowego, przezroczystego przewodu paliwowego. Można także zamontować nowy filtr do starego, oryginalnego przewodu. Następnie zakręcamy opaski zaciskowe i uruchamiamy silnik. Te czynności powinny samoistnie odpowietrzyć układ paliwowy. Dzięki przezroczystemu przewodowi możliwym będzie ustalenie obecności bąbelków powietrza, świadczące o potencjalnych nieszczelnościach. W celu pomyślnego przebiegu procesu można oczywiście zwrócić się o pomoc do profesjonalnego serwisu lub warsztatu.