Uszkodzone wtryskiwacze paliwa – jak je dobrze wymienić?

Jeśli nie mamy doświadczenia w naprawie samochodów, najlepiej powierzyć wymianę wtryskiwaczy paliwa specjaliście.
Wymiana uszkodzonych wtryskiwaczy to skomplikowany proces, który wymaga odpowiedniej wiedzy, narzędzi i umiejętności. Do prawidłowej wymiany niezbędne są specjalistyczne narzędzia o napędzie hydraulicznym, przeznaczone do konkretnych modeli wtrysków. Eliminuje to ryzyko uszkodzenia pokrywy zaworów, głowicy i wtrysku. Po wyjęciu wtrysku jego gniazdo jest precyzyjnie oczyszczane, a często też frezowane. Kolejnym bardzo istotnym krokiem jest dobór odpowiednich podkładek. Nawet minimalne różnice mogą stanowić problem. Przede wszystkim dotyczy to zmienionego kąta wtrysku, co skutkuje nieprawidłową pracą silnika.
Wymiana zapieczonych wtryskiwaczy paliwa jest o wiele bardziej skomplikowanym procesem niż wymiana wtrysków, które nie są zapieczone. Wynika to z faktu, że zapieczone elementy są często trudne do wyciągnięcia z głowicy silnika.
Doświadczony mechanik za pomocą specjalistycznych narzędzi może usunąć praktycznie każdy wtryskiwacz, z uszkodzonym gwintem, urwany lub nawet zaspawany.

Dlaczego tak trudno zdemontować wtryski?

Demontaż wtryskiwaczy paliwa jest trudny z kilku powodów min.:

• Gniazda wtrysków są zazwyczaj długie i wąskie. To oznacza, że wtryskiwacze są mocno zamocowane w głowicy jednostki napędowej.
• Wtryski są narażone na działanie wysokich temperatur i dużego ciśnienia. Może to powodować, że podzespoły zapieką się w gniazdach.
• Wtryskiwacze narażone są na działanie licznych zanieczyszczeń, takich jak nagar czy rdza. Zanieczyszczenia mogą utrudniać lub uniemożliwiać wyjęcie wtryskiwaczy z gniazda.

W przypadku zapieczonych wtrysków, ich wymiana może być jeszcze bardziej utrudniona. Wynika to z faktu, że wtryskiwacze mogą być mocno osadzone w gniazdach i ich wyciągniecie będzie znaczniej utrudnione.

Jak wyciągnąć zapieczony wtryskiwacz?

Wielu właścicieli Diesli na demontaż zapieczonych wtryskiwaczy decyduje się w przydomowych garażach, a do tego celu używa ogólnodostępnych preparatów, które mają na celu poluzować zardzewiałe i zaciśnięte elementy. Często ta czynność umożliwia wyjęcie zużytych wtryskiwaczy, jednak problem pojawia się w sytuacji, kiedy trzeba użyć profesjonalnych narzędzi. Wówczas odradza się nieumiejętne podjęcie demontażu wtrysków, ponieważ może się on skończyć trwałym uszkodzeniem części, które nie będą nadawały się do dalszej eksploatacji.
Rdza i zabrudzenia, które pokrywają wtrysk, nie raz powodują tak mocne zaciśnięcie elementu w gnieździe, że aby go zdemontować, niezbędna jest częściowa rozbiórka, a niekiedy nawet całkowite zniszczenie niektórych jego elementów. Jeśli nie posiadamy doświadczenia w demontażu wtryskiwaczy, najlepiej powierzyć to zadanie fachowcowi.

Wymiana wtrysków – nowe, używane czy regenerowane?

Trwale uszkodzone, zardzewiałe wtryski nienadające się do regeneracji należy wymienić. Do wyboru mamy trzy możliwości, możemy zakupić:

• fabrycznie nowe wtryski,
• używane podzespoły,
• zregenerowane wtryskiwacze.

Najbardziej kosztowne są nowe wtryskiwacze, jednak zapewniają najwyższą jakość i wydajność. Z kolei używane wtryski są najtańszą opcją, ale nie możemy być pewni co do ich sprawności. Często takie podzespoły różnią się pod względem parametrów oraz pochodzą z różnych źródeł. Najlepszą opcją wydaje się zakup zregenerowanych wtryskiwaczy, ponieważ są one poddawane specjalistycznej obróbce, która przywraca im sprawność. Regenerowane wtryskiwacze są objęte gwarancją, co daje pewność, że będą działać poprawnie. Co więcej, wymiana wtryskiwaczy na regenerowane jest też atrakcyjnym rozwiązaniem cenowym.