Test przelewowy wtryskiwaczy

Etapy przeprowadzenia testu przelewowego:

• podpięcie do przewodów przelewowych urządzenia składającego się z gumowych rurek oraz menzurek z miarką
• rozgrzanie silnika
• obserwacja ilości paliwa napływającego do menzurek.

Ilość paliwa przekraczająca 4 mg na jeden cykl pracy cylindra wskaże uszkodzony wtrysk. Sprawdzanie korekt wtryskiwaczy na rozgrzanym silniku pozwoli więc określić, który z nich dawkuje olej napędowy w sposób nieprawidłowy.

Należy pamiętać, że test przeprowadzony na zimnym silniku udziela informacji tylko o ewentualnych awariach w obrębie jednostki napędowej. 

W przypadku stwierdzenia w samochodzie oznak awarii wtrysków, właściwie wykonany test przelewowy wtryskiwaczy jest jednym z pierwszych działań diagnostycznych mogącym potwierdzić obawy. Za jego pomocą można ustalić wartości odchylenia dawki paliwa zwracanego do obiegu względem wartości standardowej. Dzięki temu, że test wykonuje się jednocześnie na wszystkich wtryskiwaczach, możliwe jest wskazanie konkretnego wtrysku, który uległ awarii. Test przelewowy jest też dobrą opcją na to, jak sprawdzić wtryski Diesel domowym sposobem. W celu jego przeprowadzenia potrzebne będą tylko plastikowe rurki i pojemniki na paliwo. Podczas takiego testu nie trzeba wymontowywać wtrysków z auta, co pozwala zaoszczędzić czasu i energii.

Trzeba jednak pamiętać, że test wykonany w takich warunkach ma raczej jedynie charakter poglądowy. Pozwala on potwierdzić problemy z wtryskiwaczami i układem wtryskowym, lecz ich przyczyny mogą być różne. Aby móc dokonać pogłębionej diagnostyki wtryskiwaczy uwzględniając wszystkie ich parametry, jak i dokładnie określić przyczyny usterki, warto udać się do autoryzowanego serwisu. Tam z wykorzystaniem specjalistycznych maszyn cały proces przebiega automatycznie, a na podstawie otrzymanych wyników można ustalić konkretne działanie. Jeśli zaś chodzi o sam test przelewowy wtryskiwaczy, cena tej usługi jest dość niska.

Test przelewowy wtryskiwaczy – jak interpretować

Test przelewowy pozwala na określenie i interpretację korekt wtryskiwaczy, czyli informacji o zmiennych ilościach paliwa podawanych do wtrysku w celu zapewnienia zrównoważonej pracy silnika. Korekty dawek paliwa są normalną cechą układów Common Rail, pod warunkiem, że utrzymują się w granicach około 1,5-2,5 mg na jeden cykl pracy cylindra. Dokładne wielkości korekt dawek paliwa mogą różnić się w zależności od konkretnego modelu wtryskiwacza, ale przyjmuje się, że wartości powyżej 4 mg na cykl oznaczają uszkodzenie podzespołu. Wyniki testu przelewowego mogą wskazywać na:

• zabrudzone lub zablokowane wtryskiwacze,

• nieszczelność wtrysków,

• niewłaściwy poziom ciśnienia w układzie paliwowym.

Jak już wspomniano wcześniej, test przelewowy jest pierwszym krokiem w sprawdzeniu wtryskiwaczy Diesla. Aby otrzymać pełen obraz usterki, powinno się wykonać dodatkowe badania diagnostyczne.