Problem z wtryskiwaczami w Dieslu – co zrobić w pierwszej kolejności?

W przypadku wystąpienia pierwszych symptomów sygnalizujących awarię wtryskiwaczy paliwa nie powinniśmy zwlekać z przeprowadzeniem ich diagnostyki. Jeżeli silnik wyposażono w pompowtryskiwacze Bosch, ustalenie przyczyny nieprawidłowej pracy wymaga sprawdzenia ich mechanizmów tłoczących i elementów sterujących, co pozwala określić, czy konieczna będzie specjalistyczna regeneracja pompowtryskiwaczy.

Uszkodzone wtryski mogą prowadzić do poważnych problemów z jednostką napędową, a nawet do jej awarii. Profesjonalna diagnostyka i szybka naprawa usterki może zapobiec poważnym uszkodzeniom. W układach Common Rail wyniki badania dawek paliwa, szczelności i wielkości przelewów pomagają rozstrzygnąć, czy regeneracja wtryskiwaczy pozwoli przywrócić właściwe parametry pracy bez konieczności zakupu nowych podzespołów. Proces zarówno diagnostyki, jak i naprawy podzespołów wymaga doświadczenia oraz specjalistycznego sprzętu, dlatego ważne jest, aby to zadanie zlecić rzetelnemu i doświadczonemu serwisowi, który zajmuje się silnikami Diesla. Podczas poszukiwania źródła usterki trzeba uwzględnić również pompę wysokiego ciśnienia, ponieważ jej niewystarczająca wydajność może powodować objawy przypominające awarię wtryskiwaczy, a potwierdzone uszkodzenia mogą wymagać regeneracji pompy Common Rail. Profesjonalnie przeprowadzona diagnostyka pozwoli na zlokalizowanie źródła i przyczyny usterki oraz uchroni właściciela pojazdu przed poważniejszymi uszkodzeniami, jak również ograniczy ryzyko wysokich kosztów naprawy.

Co może świadczyć o usterce wtryskiwaczy?

Przedstawiamy kilka głównych objawów, które wskazują na przeprowadzenie diagnostyki wtryskiwaczy paliwa w Dieslu:

• odczuwalny przez kierowcę spadek mocy jednostki napędowej,
• większy pobór paliwa, tym samym zwiększona emisja spalin,
• nierówna i ociężała praca silnika,
• zapalona kontrolka silnika na desce rozdzielczej,
• problemy z odpaleniem auta oraz częste, nieuzasadnione gaśnięcie, w szczególności na biegu jałowym.

W sytuacji zaobserwowania któregokolwiek z tych wyżej wymienionych symptomów, warto jak najszybciej skonsultować się z fachowcem i przeprowadzić kontrolę wtryskiwaczy. Lekceważenie usterki może skutkować koniecznością regeneracji lub wymiany wtryskiwaczy.

Czy warto inwestować w regenerację wtrysków w Dieslu?

Zdecydowanie tak. W większości przypadków usterek wtrysków możliwa jest ich regeneracja, która przywraca ich pełną sprawność bez konieczności ich całkowitej wymiany. Jest to zazwyczaj o wiele tańsza opcja niż zakup nowych komponentów. Ponadto regeneracja wtryskiwaczy zwiąże się z:

• Znaczna poprawa komfortu jazdy. Poprawnie działające wtryski zapewniają płynną i cichą pracę silnika. Profesjonalna regeneracja poprawia komfort, usuwając wszelkie objawy utrudniające codzienną eksploatację pojazdu.
• Ochrona silnika. W pełni sprawne wtryskiwacze zapewniają prawidłową pracę jednostki i odpowiednie spalanie paliwa, co przekłada się na ochronę jednostki napędowej przed wszelkimi uszkodzeniami.
• Zdecydowana oszczędność. Koszt regeneracji wtrysków jest znacznie niższy niż zakupu nowych komponentów.

Jaki przebieg wytrzymują zregenerowane wtryskiwacze?

W sytuacji profesjonalnej regeneracji wtryskiwaczy paliwa, przeprowadzonej przez doświadczonych specjalistów, wtryski są w stanie wytrzymać kolejny okres eksploatacyjny, który wynosi zazwyczaj około 150-250 tysięcy kilometrów.
W przypadku wtrysków o stosunkowo niskiej jakości, bądź ich regeneracji wykonanej niefachowo, okres ich eksploatacji może być znacznie krótszy.
Do podstawowych kryteriów żywotności wtrysków zaliczamy:

• sposób codziennej eksploatacji pojazdu przez właściciela,
• ogólną kondycję samochodu,
• systematyczność w przeprowadzaniu przeglądów pojazdu, wymiany filtrów oraz oleju silnikowego,
• jakość zazwyczaj stosowanego paliwa.
  

  Jakość paliwa ma istotne znaczenie również w jednostkach benzynowych, w których nagromadzone osady mogą zakłócać rozpylanie mieszanki, dlatego czyszczenie i regeneracja wtryskiwaczy benzynowych GDI, MPI, PFI czy TFSI powinny być poprzedzone oceną ich rzeczywistego stanu technicznego.