CIŚNIENIE NA WTRYSKACH

Ciśnienie na wtryskach to kluczowy parametr w układzie wtryskowym silnika spalinowego. Wtryskiwacze w silnikach benzynowych zwykle pracują w ciśnieniu od kilku do kilkunastu barów, podczas gdy wtryskiwacze w silnikach diesla pracują w ciśnieniach od kilkuset do kilku tysięcy barów. W przypadku silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa (DI), ciśnienie na wtryskach jest regulowane przez układ Common Rail lub układ pompowtryskiwaczy. Ogólnie ciśnienie wtrysku Common Rail, ma spore, żeby nie zaryzykować, że nawet główne znaczenie w pracy tego układu. Parametr ten determinuje pracę wszystkich podzespołów zawartych w tym mechanizmie, także wtryskiwaczy i to właśnie w tym elemencie jest ono niesamowicie istotne.

Jak zmienia się ciśnienie wtrysku benzyny i Common Rail

Ogólnie przepływ paliwa, w różnych elementach całego układu charakteryzuje się zmiennością tego parametru, o którym mowa. Dlatego w poszczególnych częściach ciśnienie może, a nawet będzie różne. Jednak w przypadku wtryskiwaczy musi mieć ono odpowiednio wysoką prężność. To z tego względu, że elementy te działają sprawnie, tylko wtedy, kiedy ciśnienie otwarcia wtryskiwacza, jest na odpowiednio wysokim poziomie. Kiedy ta zależność jest spełniona, w nieprzerwany sposób, mamy zapewniony bezpośredni wtrysk paliwa do silnika, co oczywiście determinuję jego dalszą pracę. Parametr kiedy jest na właściwym poziomie, przedstawia się następująco i w przypadku silnika benzynowego powinno to być od 60 do nawet 390 barów, a z kolei w Common Rail oscyluje na poziomie maksymalnym 1600 barów. By zachować te wartości potrzebna jest regulacja wtrysku paliwa, a warto wiedzieć, że jest ona bardzo ważna w momencie kiedy zależy nam na pełnej niezawodności układu. Jednak kiedy ciśnienie w tej części układu spadnie mamy już do czynienia z zaburzeniem funkcjonowania tego systemu, co ma bezpośredni wpływ na moc silnika. Z tego właśnie względu odpowiednie ciśnienie na wtryskach jest tak istotne.