Zaczynając obfity temat, jakim jest budowa wtryskiwacza, trzeba pamiętać, że można go przedstawić w sposób przyjemny i nieskomplikowany, co postaramy się właśnie zrobić. Początkowo zasygnalizujemy, że budowa tych podzespołów charakteryzuje się w sposób nad wyraz problematyczny. Jednak postanowiliśmy z pasją mówić o najbardziej nieprzystępnych mechanizmach, a tu świetnym przykładem są wtryskiwacze Delphi 2.0 TDCI, bo również takie części montuje się w tych silnikach.

Jak skonstruowany jest wtryskiwacz DELPHI

Ogólnie taki wtryskiwacz Delphi 2.0 TDCI składa się z szeregu całkiem nieprzystępnych, ale obiecujących w swym działaniu podzespołów. Przebrniemy przez nie zaczynając od wlotu paliwa, a to na początku trafia na złącze przelewu i sprężynę. Teraz z ogromnym ciśnieniem natrafia na cewkę i kotwicę elektromagnesu, by dalej napotkać kulkę zaworu oraz całkiem okazałą, w porównaniu do reszty, komorę sterującą zaworu. Chociaż tłoczek, który jest kolejną jego częścią, wcale nie jest mniejszy. Aby paliwo mogło zostać odpowiednio rozpylone niezbędna okazuje się, zlokalizowana w naszym omawianym przedmiocie, sprężyna rozpylacza, komora rozpylacza, a także niesamowicie precyzyjna igła rozpylacza. To wszystko umożliwia bezpośredni wtrysk paliwa, który nie może mieć miejsca bez kanalika wtryskowego, który jest swoistym zakończeniem tego elementu. Wszystko to powinniśmy zobaczyć, kiedy z pełną fascynacją obserwujemy, jako szczęśliwy świadek tego incydentu, rozbieranie wtryskiwacza Delphi. Ostatecznie czynność ta jest wymagająca, z powodu dużej ilości maleńkich podzespołów, które budują ten element i dlatego przy rozkładaniu go na części pierwsze trzeba być wyjątkowo uważnym.

Kamila Mila Ekspert wtryskiwaczy

<br>Ekspertka w dziedzinie wtryskiwaczy, układu zasilania Common Rail, a osobiście mechanik i miłośniczka samochodów.